Otklanjanje poteškoća u vozilima s automatskim mjenjačem: kada uključite zupčanik, trči stroj

Svake godine broj automobila s automatskim mjenjačem stalno raste. Posebno se taj trend prati u velikim gradovima. Zašto odabrati automatski prijenos? Recenzije vlasnika automobila govore o upotrebljivosti. Danas ćemo pogledati probleme s ovom kutijom i zašto je toliko popularna.

Prednost stroja preko mehanike

Unatoč činjenici da je automatska kutija puno skuplja, složena u dizajnu i sadrži mnoge jedinice i mehanizme, ima brojne prednosti nad mehaničkim prijenosom. Glavna značajka stroja je mogućnost rada bez potrebe da stisne kvačilo i ručno prebacite spušteni ili povećani stupanj prijenosa. Kao rezultat toga, udobnost je postignuta tijekom vožnje, vozač je manje omalovažen i bolje prati cestu. Automatski stroj također osigurava glatku promjenu prijenosa, trenutak prebacivanja koji je za vozača gotovo nevidljiv. Ima nedostataka. AKPP mnogo više raspršuje automobil. No, programeri uspjeli to popraviti, dodajući funkciju ručnog povećanja ili smanjenja prijenosne sile. Ali nije sve tako glatko. S vremenom upravljanje takvim automobilom postaje drugačije - automatsko mjenjač se uključuje na stroj kad uključujete zupčanik. Postoji mnogo razloga za taj fenomen.

Koji su simptomi?

Nije uvijek ovo neispravnost popraćena jednostavnim trzajem. Pukne se na zupčanicima, vibracijama i prekomjernoj buku. Sve to ukazuje na probleme u mehanizmu mijenjanja brzina. U nastavku ćemo razmotriti zašto se to dogodi.

Problemi s uključivanjem "Drive"

Ako se automobil počne trzati pri prebacivanju s "Parking" na "Drive", uzrok ove pojave je trošenje dijelova vodene ploče. Ako postoje poteškoće pri prebacivanju s povećanog prijenosa automatskog mjenjača na donju, morate dijagnosticirati kočnica i kvačila. Trebali bismo odvojeno razgovarati o solenoidima.

zavojnice

To je elektromehanički tip regulatora slavina. Njegova glavna svrha je percepcija električnih impulsa iz računala i kontrola kanala gidroplata. Na naredbu upravljačke jedinice, solenoidi ih otvaraju ili zatvaraju. Takvi se elementi koriste i na automatskim i robotskim kutijama. Zahvaljujući njima prati se protok ulja u sustavu. Solenoidi se nalaze u hidrauličkoj ploči ventila i ugrađuju se u kanal hidrauličke jedinice pomoću pritisne ploče. Glavni problemi vezani uz njega su električni dio. Element je povezan preko električnog priključka na ECU mjenjača. Na mnogim mjenjačima taj priključak je oštećen, što uzrokuje automatsko mijenjanje automatskog mjenjača kada se uključi. Pomoću računalne dijagnostike na zaslonu se prikazuje komunikacijska pogreška s solenoidom. Ovaj je problem riješen samo kada je automatsko polje potpuno uklonjeno. Također imajte na umu da je izvor solenoida 100 tisuća kilometara. Ako dođe do kucanja pri promjeni stupnja prijenosa, obratite pozornost na kada je posljednja promjena napravljena.

Twitches kada overclocked

Jedan od čestih problema koji smeta vlasnicima automobila je trzaji u prijenosu zupčanika. Kad se brzo biranje, uređaj počinje trzati. U tom slučaju provjerite razinu ulja. Ako je na najnižoj ocjeni, vratite ga na srednje ili maksimum. Crpka možda neće moći proizvesti ispravan tlak ulja. Ako se automatski mjenjač trze kada se uključi zupčanik, također provjerite blokadu "bagel" (pretvarač momenta).

Jolts zimi

Takvi simptomi nisu nužno simptom neispravnosti. U većini slučajeva, automatski mjenjač će trzati automobil kada se uključi zupčanik zbog neprijavljenog ulja. Kada uključite motor zimi, potrebno je zagrijati ne samo motor, nego i kutiju. Stručnjaci preporučuju nastavak prometa nakon 3-5 minuta nakon pokretanja. Ulje u automatskom kućištu je radna tekućina. To je ono što prenosi okretni moment motora od kotača. Kako se temperatura smanjuje, ulje mijenja viskozitet. Da biste ga vratili na normalnu vrijednost, pomaknite gumb za odabir stupnja prijenosa nekoliko puta do položaja P, R, N, D i natrag. Kada se ulje zagrijava do radnih temperatura, automatska kontrola mjenjača će biti ugodna - zupčanici se neće trzati tijekom ubrzavanja.

Vibracije u leđnom moždanom udaru

Ako se tijekom ubrzavanja, mjenjač normalno prebacuje, ali kada se selektor prebaci u način rada "Preokrenuti", mjenjač vibrira, postoji nekoliko razloga za to. Prvi je kvar kontrolnih senzora u kutiji. Vrlo je teško riješiti ovaj problem vlastitim rukama. Popravak automatskih mjenjača bolje je vjerovati stručnjacima. Pomoću računalne opreme čitat će se pogreške i, ovisno o grešci, zamijenit će se senzori ili drugi elementi kutije.

Problemi s softverom

Trzanje pri prebacivanju brzina proizlazi iz problema s kontrolnom automatikom. Taj je problem riješen ažuriranjem upravljačkog programa elektroničkog automatskog mjenjača. Ovaj rad se provodi u specijaliziranim centrima. Ovom se radnjom možete optimizirati rad prijenosa i spasiti ga od udaraca i trzanja pri vožnji.

O promjeni ulja

Većina kvarova uzrokovana je nepravilnim radom prijenosa. U pola slučajeva, popravak automatskih mjenjača je napravljen zbog nepravodobne promjene ulja. A ako je u mehaničkim mjenjačima poplavljen cijelo vrijeme rada, onda je automatski raspored 60 tisuća kilometara. Ako automobil putuje pod opterećenjem (na primjer, s prikolicom), ovo razdoblje je smanjeno na 40 tisuća. Često, kad je staro ulje mirisalo na vatru, ovo je vrlo loš znak. Boja tekućine ne smije biti crna. Svježe ulje ima crvenu boju. Također, što se tiče operacije u mehanizmu mjenjača, proizvodi se čipovi. Uzima ga posebni magneti na paleti. Često postoji nekoliko. Prilikom zamjene ulja, paleta se mora očistiti zajedno s magnetima. Prisutnost čipova u hidroblokiraju se s lomovima i neispravnostima u obliku trzanja i vibracija. Vožnja na prljavo, crno ulje ugrožava brzo pogoršanje hidroplane i drugih dijelova automatskog mjenjača.

Ne samo ulje

Kada se ovo razdoblje postigne, potrebno je promijeniti ne samo radnu tekućinu. U dizajnu automatske kutije, za razliku od mehanike, ima svoj filtar za ulje. Također je podložan zamjeni. Također se mijenja polaganje paleta karter. Postavlja se na crveno brtvilo. Nedostaju sva mjesta.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto automatski mjenjač pretvara auto kada uključujete zupčanik. Neispravnosti se mogu odnositi i na mehaničke i hidraulične dijelove. Za bilo kakve simptome, trebali biste pročitati pogreške. Nakon popravka, elektronička upravljačka jedinica se ponovno zagrijava. Potreban je potpuno resetiranje pogrešaka. Također imajte na umu da je pravodobno održavanje resursa ovog prijenosa usporedivo s mehanikom. Zimi, pokušajte ne voziti na toplom okviru. Ako postoji hitna potreba, dopušteno je voziti na hladnom mjenjaču, pod uvjetom da je radilica glatka i niska. Prvih 1-2 kilometra ih ne drži iznad dvije tisuće.