Pistonless klipovi na Prioryu: uređaj i karakteristike

Vlasnici automobila "Lada Priora" često ulaze u neugodne situacije. Razbijanje pojasa mehanizma za distribuciju plina dovodi do tužnih posljedica. Stvar je u tome što klipovi, koji proizvođač instalira u postrojenju prilikom montaže motora, imaju uzorke nedovoljne dubine. To su posade motora koji zovu ove odabire. To je uzrok uništenja. Popravak motora nakon takvog incidenta košta drago vlasnika automobila. Jeftinije je zamijeniti redovne one s takozvanim klipovima otpornih na oštricu pri Prioru.

Fizika rada klipova, opterećenje

Ovaj je element dizajniran da pretvori energiju iz eksplozije goriva u translacijski gibanje i prenese ih na radilicu. Kada se plinovi šire nakon eksplozije, na klip i njegovu radnu površinu djeluju mehanički i toplinski učinci. Stavka ima veliku količinu opterećenja. Maksimalni tlak u motoru "Priora" može doseći 65-80 bara. To je gotovo nekoliko tona. Tijekom rada, klipovi mogu povremeno ubrzati njihovo kretanje na 100 km / h ili više. Također, njihovo kretanje može usporiti gotovo na nulu pri frekvenciji do 200 Hz pri 6000 o / min. Kada se mješavina goriva i zraka eksplodira u cilindru, temperatura unutar može doseći 1800-2600 stupnjeva. Pod takvim temperaturnim efektima, karakteristike čvrstoće su smanjene. Postoje termička naprezanja uslijed iznenadnih promjena temperature. Također je vrijedno dodati naprezanja iz tlaka produkata izgaranja i inercije tijekom ubrzanja i usporavanja na visokim frekvencijama.

O dizajnu standardnih klipova

Da bi radili u takvim uvjetima, detalji moraju biti što je svjetliji. I materijal je otporan na habanje. Također, legura treba razlikovati visoku toplinsku provodljivost. To će osigurati visoku brzinu hlađenja. Vanjske radne površine moraju biti načinjene na takav način da se dio ne zaglavi u grijanom cilindru. Također, proizvodi izgaranja ne smiju prodrijeti u kućište radilice. Klip ima oblik bačve, postoji velika razlika između stupnja zagrijavanja radnog dijela i suknje. To vam omogućuje da ispunite sve zahtjeve. Za kompenzaciju eventualne deformacije suknje tijekom rada, klip se proizvodi s "anti-ellipsi". Glavna osi dijela su strogo okomita na os otvora za ugradnju prstom.

Klipna glava ili njezin gornji dio obuhvaćaju dno. Postoje i posebni utori za ugradnju O-prstena. Kako bi se osiguralo da se gornji dio može nositi s velikim opterećenjima, u fazi proizvodnje je pokriven posebnim slojem zaštitnog premaza. Utori za montažu prstenova izrađuju se tako da postoji mali kut. To osigurava da je vanjski rub prstena postavljen viši od unutarnjeg. To omogućava spriječiti nagib presjeka poprečnog presjeka prema dolje tijekom rada pri visokim temperaturama. Kako bi se osigurala bolja klizna staza, klip se obrađuje na cijeloj radnoj površini s posebnim premazima. Da bi se djelo bolje radilo, primjenjuju se takve prevlake koje će se istrošiti tijekom procesa pokretanja. To je kositarni premaz ili fosfatizacija. Materijali koji poboljšavaju klizanje ostaju na površini za cijeli život. Suknja se obrađuje pomoću sjekutića. To je učinjeno kako bi se dobio mikroreljef. Zbog toga je ulje bolje zadržano na površini dijela, čime se smanjuje trenje.

Razlike u dizajnu "sigurnih" klipova za "Priora"

Dakle, bezvtykovye klipovi na "Prior" od redovne gotovo se ne razlikuju. Ovo je zapravo točna kopija standardnog klipa za motore AvtoVAZ-a. Ali na vrhu tradicionalnog ogledala postoji - umjesto toga postoje duboki uzorci. Time je moguće osigurati vremenske dijelove, kao i sami klipovi, prilikom dolaska u ventile. Dimenzije i svi ostali parametri u potpunosti odgovaraju karakteristikama standardnih dijelova.

Zašto instalirati ne-vodene klipove?

Na svakom je automobilu individualan. Ako u potpunosti u skladu s propisima proizvođača održavanje motora, utvrditi preporučene ili barem kvalitete rezervnih dijelova i potrošnog materijala, a zatim automobil će biti dug i dobro, a sve mehanizme i jedinice će raditi u normalnom načinu rada.

Ali svatko želi spasiti ili napraviti auto tuning, a ovdje postoji niz pitanja. Ako gospodarstva vremenu (i ovaj remen i valjaka na njega), svjesno kupuju loše kvalitete predmeta, imajte na umu da intervali zamjene zbog pada, kao i cijene. Na primjer, ako je standard na motorima „AvtoVAZ” pojasa mora se zamijeniti svakih 30-50 tisuća kilometara, zatim jeftine i neoriginalan komponente par koji je uspio dobiti više od 5-10 tisuća kilometara. Neki stručnjaci za ugađanje pokušavaju poduzeti sve od motora, pa čak i više od onoga što može dati. Često su motori opremljeni kompresorima. Međutim, većina dijelova i komponenti u motoru nije dizajnirana za takva opterećenja. Motor ne može dugo raditi u rasponu od 7-9 tisuća okretaja. Nije dizajniran za ovu operaciju i mehanizam vremena - uvijek je najslabija veza oštećena. I ovo je pojas. A što učiniti kada želite uštedjeti novac i još uvijek ne polako? Možete izaći iz ove situacije postavljanjem bezvtykovye klipova na "Prior".

Prednosti instaliranja sigurnih mehanizama

Čak i neiskusni automobilisti znaju da će sustav bezvtykovyh klipova biti zaštićeniji i izdržljiviji. Čak i ako se remen prekine, gornja bregasta osovina jednostavno se zaustavlja. Klip se pomiče s donje strane zbog djelovanja radilice. Ako na Prioru nema ugrađenih klipa, katastrofa se neće dogoditi. Ventili će ući u utore i ne zavoja. Čak i ako je pojas rastrgan, automobil se može transportirati do benzinske postaje. Ovo je velika prednost.

mane

U procesu stvaranja raznih motora, „AvtoVAZ” za model dizajnera i inženjera s prednjim pogonom u početku stvorio kao klip. Priora "ne-ljepljivi utori već su bili iz tvornice (u ranijim verzijama). Češće se mogu naći na VAZ motorima desete obitelji. To je bilo zbog korištenja pojasa umjesto lanca. Ako se klip ublaži što je više moguće, motor dobiva dodatnih 5-7 posto kapaciteta, to je puno. Ponovno postavljanje klipova na "Prior" na ne-wattled power neće dodati. To će samo zaštititi od skupih popravaka. Kako bi se utvrdio utor, potrebno je da je površina dovoljno debela. Klip je učvršćen, koji ima snagu. Kanal također ima nezadovoljavajući učinak na kompresiju zapaljive smjese. To također utječe na moć. Kao rezultat toga, ako instalirate takve pojedinosti na automobil, motor izgubi 5-7% sile. Za motor od 150 litara. a. to je 10,5 litara. što je vrlo važno. To je ono što su već instalirali oni koji su već instalirali klip bez štapića na svoj automobil "Priora". Recenzije pokazuju da je pored smanjenja snage potrošnja goriva povećana. Povećana eksplozija zbog neravne raspodjele težine.

Proizvođači klipa "Priora"

Dakle, vlasnik automobila odlučio se zaštititi i razmišlja o instaliranju zaštićenih klipova. Pogledajmo što je dostupno na tržištu za ne-štapne klipove na Prioru, koje su bolje kupiti i instalirati.

STI, Togliatti

Ti proizvodi se proizvode u Togliatti koristeći tehnologiju vruće prešanja. Sudeći prema pregledima onih koji ih već opremaju motorom, detalji značajno smanjuju učinkovitost i snagu motora. To se može objasniti niskim omjerom kompresije i velikom veličinom cilindra. Uzorci za ventile su previše duboki. Nizak sadržaj silicija legure ne utječe na karakteristike čvrstoće na najbolji način. Manje sadržaja nikla smanjuje resurs. U ovom slučaju, krivotvorenih klipova od STI imaju visoku cijenu.

STK

Pistonovi "Priora" neobični STK proizvode u Samari. Karakteristike tih proizvoda praktički se ne razlikuju od redovitih klipova. Uzorci su prilično duboki. Vlasnici se ne mogu brinuti zbog posljedica vremena razbijanja remena. Od nedostataka može se identificirati veća masa. To utječe na dinamiku overclockinga. Ali odgovarajući trošak je odlučujući čimbenik prilikom odabira.

zaključak

Tako se vidi da sigurni klipovi imaju puno prednosti. Ove prednosti su neporecive. Svaki vlasnik automobila ovog modela treba postaviti nepovezane klipove na "Prior". Koji odabir ovisi o ciljevima i ciljevima. Ako je potrebno pouzdano i jeftino, onda je STK ili ukrajinski "Avtramat". Međutim, postrojenje u Kharkov zaustavilo proizvodnju, a sve dionice su praktički prodane. STE svog novca ne vrijedi, zabilježite recenzije.