Zračni ovjes na `Sable`: opis, fotografija, tehničke karakteristike

"Sable" - relativno običan automobil u Rusiji. Zapravo, to je "mlađi brat" GAZel. Ovaj stroj se proizvodi od kasnih 90-ih. Obustava od "Sable" slična je GAZelevskaya. Prednji opruge ili vijčani opruge mogu stati. Ali iza Sobola postoji čisto proljetna, zavisna suspenzija. Djeluje grubo na jami. Osim toga, kad se potpuno napuni, stroj se sags heavily. Kako riješiti ovaj problem? Mnogi ljudi odluče instalirati zračni ovjes. "Sable" 4x4, čija je čistoća usporediva s džipom, također se podvrgava takvom ugađanju. Pogledajmo značajke ove suspenzije i saznajte kako je instalirana.

svojstvo

Zračni ovjes je alternativa klasičnom ovjesu, gdje su elastični elementi opruge ili opruge. Na nekim strojevima se stavlja u tvornicu. No, GAZ automobili nisu uključeni u ovaj popis. Stoga sustav mora biti postavljen na neujednačen način. Instaliran na „Sobol” zračni ovjes (foto možete vidjeti u našem članku) omogućuje ne samo proširiti tehničke karakteristike minivan, ali i omogućava podešavanje količine vrijeme u pokretu. Upravljanje takvim sustavom provodi se iz kabine.

Što to daje?

Zašto staviti zračni ovjes na Sobol 4x4. Specifikacije ovog automobila ne dopuštaju ukrcati više od 770 kilograma. Ako se učitate više od norme, ovjes će ležati na braniku - udarci iz jama će se prenijeti izravno na okvir. Nije sigurno. Ali kako povećati nosivost bez klasičnog povećanja broja lisnih opruga? Sada se to može učiniti uz pomoć pneumatskih cilindara. Još jedan plus ove suspenzije je mekoća moždanog udara. S oprugama neće biti moguće osigurati tako glatku vožnju, kao kod tankova zraka. Stroj je vrlo "kozje" na udarcima, koji se nesumnjivo prikazuju na udobnosti kontrole i stanju transporta tereta. Ako Sobol putuje iskrcano, cilindri se mogu spustiti (ali ne ispod minimalne norme - o tome ćemo razgovarati na kraju članka). Privjesak će biti mekan. S klasičnim izvorima, ovaj "manevar" neće raditi.

vrste

Postoji nekoliko vrsta zračnih ovjesa:

• Jedan krug. Najjeftiniji i najpopularniji tip. Instalira se na jednoj osi (obično stražnjoj strani). Obično se koristi za kamione s malim kapacitetom.
• Dva kruga. U tom se slučaju postavljaju četiri cilindra za svaki kotač. Ovaj sustav podrazumijeva neovisno podešavanje razine čišćenja i krutosti jastuka na prednjoj i stražnjoj osovini.
• Chetyrohkonturnaya. Kao iu prethodnom slučaju, automobil je opremljen s četiri zračna jastuka. Međutim, zahvaljujući dostupnosti dodatnih ventila i linija, tlak se može podesiti na svakom jastuku pojedinačno. Obično se takav sustav ne stavlja na komercijalna vozila. Zračni ovjes s četiri kruga na "GAZelle Sable" košta više od 80 tisuća rubalja. Ovo je vrlo skupo. Međutim, takav sustav je prisutan na mnogim premium automobilima - Audi, BMW i Mercedes.

Što odabrati na Sable?

Koji zračni ovjes na GAZ Sableu je bolje staviti? Komentari vlasnika kažu da je najoptimalnija opcija instalacija jednog kruga sustava. Trošak takvog zračnog ovjesa na "Sable" je 15 tisuća rubalja. Ako minibus i prednji dio su proljeće, mogu se nadopunjavati i zračnim spremnicima. U tom slučaju, prednji zračni ovjes "Sable" morat će platiti 10 tisuća rubalja. Ovo će biti sustav s dva kruga. Ono što je vrijedno spomenuti je povezivanje tih proizvoda isti. Razlikuje se samo u broju zagrada i pneumatskih elemenata. Pored njih, komplet uključuje:

• Kompresor.
• Prijemnik (prosječni kapacitet - oko pet litara).
• Fittings, futorki.
• Zračni kanali. Obično je promjer takvih cijevi 6 milimetara.
• Zaštitna valovita crijeva.
• Zamijenite bradavicu.
• Solenoidni ventili.
• Upravljačka jedinica (može se upotpuniti mjeračem strelice).
• Elementi za povezivanje.
• Hardver (vijci, matice, podloške).

Tehničke specifikacije

Pogledajmo tehničke karakteristike zračnih opruga koja su instalirana na Sable:

• Sastav elastičnih elemenata je gumeni spoj s najlonskim kablom. Potonji je pokriven s tri sloja. Jastuk je trostruki balon.
• Promjer cilindra je od 12 do 13,5 centimetara ovisno o tlaku.
• Minimalna visina ispod opterećenja iznosi 9,5 centimetara.
• Maksimalna visina je 24,5 centimetara.
• Radni tlak je od dvije do osam otvora.
• Maksimalni tlak do kvara je 25 atmosfera.
• Rupa za pričvršćivanje - klin (tri komada) i spoj.
• Snaga dizanja jednog pneumatskog elementa je više od 850 kilograma.

Tako se ukupna nosivost Sobola lako udvostručuje. No, vrijedi zapamtiti da će se opterećenje ukloniti samo iz elemenata ovjesa. Most, motor i kutija će patiti od teških trošenja. Stoga nemojte zanovijetati zbog preopterećenja.

Zračna suspenzija, na instaliranom "Sable", ima sljedeću veličinu: 140/3. Minimalni radni tlak je 0,5 bara. Ovo je obvezno stanje bez kojega se ne može jamčiti dugotrajna radna sposobnost jastuka. Inače, kada udarite na neravnine, materijal pneumatskog elementa bit će oštećen. Radna temperatura kreće se od minus 30 do plus 45 stupnjeva Celzijusa. U takvim uvjetima zajamčen je pouzdan i kvalitetan rad elastičnih elemenata. Ali postoje neka pravila koja treba slijediti prilikom rada. Pogledat ćemo ih na kraju članka, ali za sada razgovarajmo o tome kako instalirati zračni ovjes na Sable.

Tehnika instalacije

Zračna opruga je sastavljena na posebnoj platformi. Sastoji se od nekoliko metalnih ploča čvrsto pričvršćene jedna uz drugu u različitim kutovima. Trostruki balon je postavljen u prostor između stražnje osovine (tzv. Čarapa) i okvira. Struktura je sljedeća: Zglobovi vijaka koriste se za pričvršćivanje jastuka na platforme. U gornjem dijelu platforma je spojena na okvir. Pored svakog jastuka spojite zračne cijevi. Nose se prema kompresoru, pričvršćuju se na okvir na estrihe. Poželjno je instalirati kompresor u kabinu. Kako provesti crijeva u kabini? Ne trebate bušiti rupe za to. Tehnološka izrezivanja već su dostupna u Sobolu. Postavljanje elemenata u salonu je kao na slici ispod: Ovdje su bradavice. Od njih se povezujemo sa samim kompresorom. Poželjno je da drugi bude opremljen prijemnikom. To će vam omogućiti brzo pumpanje zraka u jastuke bez uključivanja električnog motora. Solenoidni ventili su instalirani uz prijemnik. Oni će pustiti zrak u jedan ili dva jastuka odjednom. Kompresor i ventili imaju napajanje od 12 V. Preporučuje se korištenje dodatnog osigurača u krugu. To će eliminirati neuspjeh kompresora u slučaju povećanja napona.

Što je sljedeće?

Posljednja faza je instalacija upravljačke jedinice. Može se postaviti na prednju ploču ili ispod sjedala. Poželjno je da je bio na istaknutom mjestu. Za to možete koristiti procesni utor, koji se nalazi na središnjoj konzoli.

Pravila o radu

Za zračni ovjes na "Sable" je služio što je duže moguće, morate se pridržavati određenih pravila o radu. Dakle, proizvođač ne preporučuje korištenje sustava kada je pritisak jastuka ispod 0,5 atmosfere. Nemojte premašiti maksimalnu dopuštenu stopu. Idealno, jastuk bi trebao biti korišten pri tlaku od jedne do osam atmosfera. Svakih šest mjeseci, provjerite je li sustav propušten. Dijagnoza jastuka slična je provjeri starih komora guma. Morate prskati otopinu sapuna na površini i pratiti prisutnost mjehurića. Ako jastuci "otrov", to može negativno utjecati na resurs kompresora. On će stalno biti na poslu.

Zimi, postupajte s jastucima silikonom. Kako se temperatura smanjuje, gumeni materijal postaje sve teži. Čak iu nedostatku prljavštine (čija je prisutnost na balonu nepoželjna), postoji znatna trenja. Kako bi se uklonili stres, jednom mjesečno koristite silikon u obliku aerosola. To će znatno produžiti život jastuka i pružiti elastičnost gumenom kućištu. To su osnovna pravila za rad zračnih izvora. Pridržavajući se njima, osigurat ćete dugotrajno i pouzdano funkcioniranje cijelog pneumatskog sustava.

zaključak

Dakle, saznali smo što je zračni ovjes, kako je instaliran na automobilu "GAZ Sable" i kakve je to. Ovo je vrlo korisna vrsta ugađanja.