GAZ-31107: Opće značajke

Gorky Automobile Plant počeo proizvoditi sljedeći restyling Volga model 31105 u 2003. U srcu stroja postavili su mnoga dizajnerska rješenja i čvorove iz 24. modela, koji je nastao još u 60-ima. Mnogi od njih zahtijevali su hitnu zamjenu, koja je planirana za sljedeću verziju, koja je dobila oznaku GAZ-31107.

Opće informacije

Datum pojavljivanja nekoliko prototipova ovog automobila je 2003. Istodobno, postrojenje je postavilo cilj pokretanja masovne proizvodnje krajem 2005. godine. Ipak, planovi su se brzo prilagodili i pokrenuli lansiranje do 2006. godine. To je bilo zbog želje za uspostavom novog interijera salona, ​​koji je razvijen zajedno s njemačkim dizajnerskim tvrtkama.

Glavni naglasak na stvaranju GAZ-31107 "Volga" napravljen je na stražnjoj zavojnici, koji je bio planiran za oduzimanje starokutnih stražnjih opruga. No snop mosta ostao je gotovo nepromijenjen. U vezi s odbijanjem opruga, izgled stražnjeg dijela tijela se značajno promijenio, kao i neka rješenja u kabini. Osim toga, planira se poboljšati udobnost kabine poboljšanjem kvalitete proizvodnje i uvođenjem novih opcija.

Prva verzija

Prva verzija GAZ-31107 je stvorio mali dizajn tvrtke „Auto-dizajn”, sa sjedištem u gradu Naberezhnye Chelny. Istodobno, dizajner tvornice GAZ ponudio je vlastitu verziju. Ovi prototipovi koristili su prednja svjetla od Opel Vektra S.

Osim dva automobila sa sedan, postoji barem jedan vagon, opremljen sa stražnje svjetlo od standardnog modela 31105. Svi ovi strojevi puta su prikazane na izložbi od sredine 2003. do ljeta 2004. godine.

Druga inačica

Sljedeća šarža eksperimentalnih uzoraka GAZ-31107 prikazana je u srpnju i kolovozu 2004. godine. Ovi automobili imali su standardnu ​​prednju optiku i modificirani dizajn poklopca prtljažnika i stražnjih svjetala. Svi uzorci stroja koristi isti 130-tisilny motor od 31105, u skladu s Euro-2. Jedina je razlika bila dekorativni poklopac od crne plastike, koji je prekrivao više od polovice odjeljka motora.

Razlike u izgradnji

Najvažnija razlika u strukturi snage tijela bila je uklanjanje stražnjeg udubljenja, na kojem su prethodno bile pričvršćene naušnice stražnjih opruga. Umjesto njih koristili su se robusnija bočna pojačanja. U samom stražnjem ovjesu ostao je standardni stabilizator, nadopunjen s dvije uzdužne i lateralne vuče Panara. Suspenzija mosta izvršena je na vertikalnim amortizerima i oprugama raspoređenim paralelno. A točke pričvršćivanja stalaka bile su smještene ispod mosta, ali su još uvijek bile iznad najniže točke automobila - kućišta radilice mosta. Zbog promjena u konfiguraciji stražnjih krila, duljina stražnjeg izbočenja smanjena je za 30 mm.

Mijenjanje tijela dopušteno je staviti spremnik goriva u lijevu nišu iza stražnjeg kotača. Istodobno, njezin volumen je morao biti smanjen na 60 litara - jednostavno je nemoguće uspostaviti veću prostraniju. Veliki plus ovog plasmana prtljažnika bio je njegova veća otpornost na koroziju i povećanje težine automobila.

Otvor vrata na spremniku izvađen je iz sredine stražnjeg krila. Točno isto rješenje korišteno je u ranim 80-ima na ranijim izdanjima modela 3102. Kako je tenk napustio podnicu, postavljen je rezervni kotač i torba za instrumente. Visina poda prtljažnika ponešto je porasla, jer je ispod dna bilo potrebno instalirati više općih suspenzijskih elemenata. Djelomično visina debla nadoknađena je povećanjem visine krila.

Za intenzivniju razmjenu zraka u prtljažniku i uklanjanje kondenzata od tamo je promijenjen ventilacioni sustav. Zrak je bio ispušten kroz rešetke u donjem dijelu stražnjih krila, zatvoren branikom. Standardne rupe na stražnjim stupovima ukinute su. U strukturi tijela korišteni su i neki dodatni kanali za prolaz zraka koji su dopuštali poboljšanje otpornosti na koroziju dijelova. Fotografija GAZ-31107 je dano u nastavku.

Zbog promjena u stalcima i debla pločama za nekoliko stupnjeva, nagib stražnjeg prozora je porastao. U stražnjem dijelu stražnjeg sjedala postavljen je naslon za pokrivanje iza naslona za ruku. Oba jastuka stražnjih sjedala imaju više ergonomski profil. Poklopac prtljažnika nije se spustio s torzionim šipkama, već s gasnim zaustavljanjima. Ovo rješenje dopušteno je nadoknaditi smanjenu visinu odjeljka.

U kabini automobila su bila nova prednja sjedala s podešavanjem visine, modificirana svjetlosna sklopka s poboljšanom ergonomijom i potpuno novu upravljačku jedinicu za klimatizaciju.

zaključak

Sva ta poboljšanja nisu uključena u seriju, jer je postojao stalni pad potražnje za modelom 31105, a novi "Volga" obećao je da će biti još skuplji. Za razvoj masovne proizvodnje potrebna su znatna financijska ulaganja, koja uprava postrojenja nije odobrila. Stoga je projekt bio zatvoren. Sudbina prototipova automobila je nepoznata.