Jaka vibracija tijekom overclockinga: uzroci

Tijekom rada automobila vozač može naići na različite probleme. Ali ako se radi o povećanoj vibraciji, ne biste trebali oklijevati riješiti ovaj problem. U današnjem članku pokušat ćemo otkriti razloge zašto postoji snažna vibracija tijekom ubrzavanja i kretanja, a također ćemo saznati načine za uklanjanje tog problema.

Od toga je izazvano?

Najčešće takvi kvarovi nastaju pod utjecajem centrifugalnih sila, što može biti uzrokovano sljedećim čimbenicima:

• Velika neravnoteža rotirajućih elemenata i komponenti motora. To uključuje radilicu, zamašnjak i kvačilo. Da biste utvrdili njihovu neispravnost, omogućava sveobuhvatnu dijagnozu vozila.
• Neravnoteža kočionih bubnjeva, kotača i kotača.
• Velika razlika u masi dijelova CCW, naime klipnjače i klipovi motora.

Kada overclocking, postoji vibracija - što je razlog?

Uzrok neravnoteže, što uzrokuje povećano trese tijela, nekoliko. Mogu biti:

• Konstruktivni. Taj je razlog zbog posebnog dizajna samog dijela. Na primjer, zamjena guma na rubu je ventil, čija maska ​​može razbiti ravnotežu kotača.
• Tehnologija. Evo, vibracija povezana s veličinom odstupanja i neravnoteža parametara elemenata koji osiguravaju njihovu zamjenjivosti. To jest, težina nove šipke može biti manja od normalne vrijednosti, pri čemu opterećenje motora javlja neravnomjeran i, kao posljedica toga, kada raznoge vibracije, gibanje i jednostavno praznog hoda.
• Performanse. Ovdje treba napomenuti neravnomjerno trošenje dijela, njegovu deformaciju, kao i promjene u svojstvima izolatora vibracija. Potonji su elementi pričvršćivanja jedinice snage - jastučići, koji smanjuju potisak koji se prenosi iz motora na okvir i auto tijelo. Najčešće su ove podloge izrađene od metalnih elemenata, koje su odvojene slojem gume. Vibracije za vrijeme ubrzavanja i praznog hoda također mogu doći iz njih. To je moguće ako je materijal teško nosio ili se ne poštuje proizvodna tehnologija.

Kako se mogu riješiti ovog problema?

Pa, razlozi za vibracije tijekom overclockinga su nam jasni. Ali kako će se riješiti stalne trese motora? Najučinkovitiji način je uravnoteživanje. Da, vrlo je teško ukloniti vibracije koje izlaze iz motora za 100%, ali sasvim je moguće smanjiti njenu razinu do razumnog minimuma.

Kako funkcionira postupak uravnoteženja? Za ovaj je dio podvrgnut dijagnostici. Uz pomoć posebnog uređaja je njegova najteža strana. Zatim, majstor donosi odluku - olakšava teški dio ili otežava suprotnu stranu. Potonja opcija je vrlo česta pri balansiranju naplataka kotača. Valja napomenuti da je vrlo teško odrediti gdje je svjetlo, a gdje je teška strana kotača, pa čak i više - koljenasto vratilo, bez odgovarajućeg iskustva i opreme.

Metode uravnoteženja

Ukupno, postoji nekoliko načina za maksimiziranje ravnoteže ovog ili onog detalja:

• Statična.
• Dinamički.

Svaki od njih ima svoje nijanse i značajke. Stoga ćemo u nastavku razmotriti bit svake od njih.

Statičko balansiranje

Proizvodi se bez prisilne rotacije elementa. Ova metoda ne zahtijeva dostupnost skupe opreme i može se koristiti u uvjetima garaže. Ali imajte na umu da statična metoda ne uklanja neravnotežu u potpunosti. Koja je suština ove metode? Dio koji treba uravnotežiti ugrađuje se na prizme ili ležajeve. Nadalje, element se počinje okretati oko svoje osi, tako da zauzima položaj gdje je teža strana ispod okretne osi. Valja napomenuti da prizmu treba biti strogo vodoravna, a ležajevi - imaju minimalnu otpornost. U tom slučaju teška strana nadmašuje svjetlosnu stranu, a dio odstupa od središta.

Dinamičko balansiranje

Ova metoda se sastoji u uporabi stalne prisilne rotacije elementa na posebnoj opremi. Dinamična metoda omogućuje potpuno uklanjanje neravnoteže, a može se koristiti čak i za najvrjednije dijelove različitih veličina (koljenasto vratilo, zamašnjak, kardan itd.). A svi podaci o odstupanjima omogućuju računalu visoku točnost.

S dinamičkim balansiranjem takvih detalja kao što je radilica, koš za kvačilo, središte kotača i kočioni bubanj, olakšanje teške strane postiže se uklanjanjem dijela materijala u njemu. Ovisno o vrsti proizvoda, to može biti bušenje ili druga obrada. Usput, možete vidjeti dinamičko balansiranje radilice na donjoj slici.

Kako odrediti izvor vibracija bez specijaliziranih alata?

U nedostatku određenog skupa opreme, teško je točno odrediti višak tresilice. Svaki vozač subjektivno percipira ovaj koncept: za jednu osobu kucanje i vibracije tijekom ubrzanja može se činiti kao obična stvar, ali za drugu, mala šuškanje već je razlog za paniku.

Ipak, trese se mogu smatrati neprihvatljivima u sljedećim slučajevima:

1. Predmeti koji leže na ploči s instrumentima počinju se spontano kretati.
2. Osjeća se snažna vibracija kormila. Uzroci ovog problema često su skriveni u neravnoteži prednjih kotača.
3. Razmišljanje u ogledalu salona počinje zamagliti.
4. Postoji neugodna vibracija poda i kontrola, posebno pri niskim okretajima.

Prije nego što potražite izvor povećanog trese, treba imati na umu da može doći zbog neujednačene radnje samog stroja. Možda ste se do nedavno prijavili na SRT uz zahtjev za popravak motora (na primjer, za zamjenu radilice). U tom je slučaju vjerojatno da radilica nije prošla obvezni postupak balansiranja sa zamašnjakom. Također, povećana je vibracija zbog nepravilnog podešavanja prigušnog ventila ili rasplinjača. U tom slučaju smjesa ne smije potpuno izgorjeti, već brzina motora pri praznom hodu ispod 800 okr / min.

Kako započeti tražiti probleme?

Prvo, preporuča se pregledati stanje montiranog motora, usisnog sustava i dijelova koji se nalaze pokraj njega. Dijagnoza se najprije izvodi kad je motor isključen, a zatim uključen. Podrške jedinice snage moraju uvijek biti netaknute. Ako se na njima pojavi pukotina, zamijenite element. To bi trebalo eliminirati povećanu vibraciju. Ponekad se zaštita motora može nalaziti blizu palete - ako postoji vrlo mali razmak između njih, vrlo je vjerojatno da se vibracije i zvukovi događaju upravo zbog kontakt dvaju elemenata.

Zatim provjerite nepropusnost svih vijčanih spojeva. Ako primijetite labav vijak, povucite ga na željenu razinu. Ponekad je vibracija zbog ventilatorskog radijatora. U tom slučaju uklonite impeler i slušajte motor bez njega.

U sljedećoj fazi traženja izvora vibracija potrebno je odvojiti priključke (pogonski remen) u seriju i provjeriti razinu tresenja na početku motora i njegovom radu pod različitim uvjetima opterećenja. Najčešće u ovom slučaju, uravnotežite remenicu ili promijenite remen.

Dogodilo se da je uzrok vibracije kotač zamašnjak i kvačilo. Da biste ih dijagnosticirali, potrebno je pritisnuti papučicu spojke u pod, pokrenuti motor "na stupnju prijenosa" i nakon nekoliko sekundi prijeći na neutralno, a zatim pustiti nogu. Ako ostane vibracija, dolazi od volana ili košare. Također, ovdje je moguća neravnoteža u težini cilindričnog klipa.

Što ako se osjeti vibracije tijekom kretanja?

Najčešće nastaje iz elemenata pokretnog sustava i prijenosa. Ako se vibracija motora mijenja uz brzinu kretanja, najvjerojatnije jedan od čvorova koji slijede izlaznu osovinu mjenjača vibrira. To može biti kardan i pogonske osovine, elementi prijenosni slučaj, čvorišta i kotača. Usput, ako je vibracija tek kod kočenja (osobito vidljiva na kolu upravljača), problem se nalazi kod kočnih diskova ili bubnjeva.

Također, može doći do povećanog protresanja zbog korištenja gume koja nije standardna. Njegov sastav može biti vrlo težak, zbog čega se opterećenje na prednjim kotačima povećava kad se smanji brzina automobila. Vibracije automobila kod vožnje brzinom od 10-15 kilometara na sat uzrokovane su neravnotežom kotača. Na prednjoj strani se može manifestirati dodatnim udarcima upravljača. Da biste bili sigurni da je vibracija tijekom ubrzanja upravo zbog njih, trebate promijeniti njihov raspored na mjestima sa stražnjom stranom. Ponekad je ova metoda vrlo učinkovita. Ali najbolje od svega, ako se dijagnosticira automobil, gdje će se elementi pregledati na posebnom štandu i otkriti tešku stranu. Na diskovima ovaj se problem rješava vješanjem utega. Njihova težina može biti od 5 do 100 grama. Nakon pravilnog izbora utega, vibracije nestaju tijekom ubrzavanja. Međutim, to ne bi trebalo učiniti sam vlasnik automobila, već majstor u garaži. Samo na postolju za balansiranje može se točno odrediti stupanj pomaka opterećenja u jednom ili drugom smjeru.

Vibracije motora nakon remonta

Povećana trese unutarnja, proizvod nastao nakon zamjene rotirajućim dijelovima cilindra klipa skupine ukazuje na veliku neravnotežu novih elemenata ili proizvod grešaka u radu održavanja koje je dovelo do pogrešnog sastavljanja dijela ili njegove deformacije. Klipnjače i klipovi uvijek treba biti izabran po težini. Često, razlika u težini za ove stavke ne bi trebala prelaziti 10 grama i 5, odnosno.

zaključak

Dakle, otkrili smo uzroke vibracija tijekom ubrzanja i kako ih riješiti. Povećana trese motor i upravljanje - to je vrlo ozbiljna greška, tako da stručnjaci ne preporučuju da se ignorira ove simptome. Ako imate vibracije u tijelu tijekom ubrzavanja ili u praznom hodu, odmah treba pronaći izvor i riješiti problem prije nego što se u hitnim situacijama na cesti ili „zapeti” na skupe motor popravak. Na kraju, napominjemo da prilikom rješavanja problema je važno ne zaboraviti sigurnosti. Imajte na umu da su neki dijelovi motora mogu biti jako vruće, osobito elementi sustava za hlađenje i usisnog razvodnika. Također izbjegavajte kontakt ruke kada motor radi sa alternatora pojasom i rotora ventilatora.