Kako je dogovoren slučaj prijenosa?

Slučaj prijenosa (ili distribucija) sastavni je dio svakog od njih pogon na kotačima.

Slučaj prijenosa ima sljedeći uređaj:

- pogonska osovina prenosi okretni moment (u daljnjem tekstu: CM) iz mjenjača u kutiju za točenje;

- razliku između osi je potrebno za raspodjelu CM između dvije osi;

- Mehanizam koji blokira razliku između osovina osigurava jaču vezu između stražnjih i prednjih osovina. Zaključavanje se obavlja ručno ili automatski;

- prijenosni lanac (ili zub), pogonske osovine stražnje i prednje osovine, Prijenos je smanjen.

Za potpuniju realizaciju sposobnosti pogona na sve kotače, koristi se mehanizam koji blokira razliku između osovine, odnosno njegovog djelomičnog ili potpunog isključivanja. Suvremeni mehanizmi automatskog međusobnog povezivanja međuslojnog diferencijala su kvačilo za trenje višestrukih diskova, diferencijalno self-zaključavanje i viskozno spajanje.

Viskomufta (drugi naziv - viskozna spojka) je najjeftiniji i jednostavniji uređaj. Njegov rad temelji se na izgledu blokirajućeg elementa s određenom razlikom u brzinama osi. Slučaj prijenosa najčešće je opremljen viskoznim.

Samoobrzavajući diferencijal je posebna konstrukcija, koja se sastoji od pogonskih i zupčanih prijenosnika. Blokiranje postaje moguće zbog trenja u crvni zupčanik. Budući da takav diferencijal ima ograničenja u snazi, ona se ne odnosi na izvanjsko vozilo.

Kvačilo za trenje s više ploča raspodjeljuje CM između osi, ovisno o vanjskim uvjetima. U ovom slučaju, CM se preraspodjeljuje na tu osovinu koja ima bolji zahvat na cesti. Da bi se osigurala funkcija takve spojke, kućište prijenosa može biti opremljeno hidrauličkim ili električnim pogonom, kao i sustavom električnog upravljanja.

Zaključavanje prisilno (ili ručno) moguće je samo uz pomoć vozača. U ovom slučaju se koristi hidraulički, električni ili mehanički pogon.

Funkcija prijenosa lanca je prijenos CM na prednju osovinu stroja. To uključuje rob i učitelja kotači su zamotani, kao i pokretni lanac. Umjesto lanca, kućište za prijenos se može opremiti zupčastim pogonom. Na suvremenim strojevima, preokrenuti stupanj prijenosa izgleda kao planetarni mjenjač.

Na nekim automobilima s 4x4 sustavom moguće je ručno priključiti prednji pogon (na primjer, prijenosni slučaj UAZ). Neke izvedbe imaju stalni pogonski sustav s mogućnošću isključivanja prednje osovine.

Daljinski upravljač može raditi u nekoliko načina: most je uključen, most je uključen, oba mosta su uključena, oba mostova rade. diferencijalno zaključavanje međusobno, oba mostova rade na spuštanju zupčanika kada je diferencijal zaključan, oba mostova rade s diferencijalnim zaključavanjem.

Prebacivanje je pomoću ručice, okretne sklopke ili gumba na ploči.