Moskvich 402 - sovjetski podkompakt pedesetih godina

Nakon rata prošlo je pet godina, vodstvo zemlje proglasilo je kontinuirano i progresivno povećanje dobrobiti stanovništva, i kakav prosperitet bez osobnog automobila ...

Staljinova Politbiro odlučio rasporediti lekovushek proizvodnje - lijep, moderan, udoban i vrlo visoke kvalitete, pristupačne, umjesto zastarjelih 400 x Moskovljani kopiran od Opelovih 30s.

Pojam za razvoj tehnička dokumentacija je izdan minimalno. Zemlja je radila na amortizaciji, vraćajući ratom opustošenu ekonomiju, pa se sve trebalo brzo izvršiti. I zbog nepravodobnog izvođenja pakao, čak i da mislim da je zastrašujuće da čeka one koji su kasnili.

Do ljeta 1951., od transportera moskovske biljke malih automobila oni su izvukli Moskvich 402-425. Prve tri znamenke - broj modela motora, sljedeće značilo je potpuno novi indeks indeksa automobilskog tijela - sedan, tip Ford Consula, proizveden u tvornici britanske grane američke tvrtke.

Sovjetski inženjeri u ovom trenutku ne može biti optužen za izravnu kopiranja - stroj je njegov vlastiti, domaći, jednostavno je pomoću nagomilano iskustvo globalne industrije, međutim, s obzirom na oštre stvarnosti vrlo skromnim proračunom. Dakle, motor je napustio bivši s nižim raspored ventila. Onda to nije bilo važno, je Sovjetski Savez u međunarodnoj izolaciji, o izvoznim potencijalom novog automobila Moskvich 402, nitko ne misli. Stražnja osovina a prijenosnik je također prošao nasljeđivanjem iz serije 400.

Testiranje i ispravljanje pogrešaka potrošeno je gotovo četiri godine, 1955. novi osobni automobil ukrašen je VDNKh, masovna proizvodnja započela je godinu dana kasnije. Staljinova ideja o nacionalnom automobilu nalazila je potporu NS-a. Hruščov.

Moskvich 402 fotografija potvrditi, pogled na vrijeme ozbiljno, on je bljesnulo krom obloge, bio je prostran (prednji vozača i suvozača, straga - čak i tri) stakla savijena i cijeli.Unutra je, također, sve je bilo na razini - pećnica, podesiva sjedala, puše prozori, radio, automatski će se isključiti pokazivače smjera, u cjelini, bez presedana za Sovjetski udobnost automobila. Vrata isporučeni tastera brave i deblo i plin Spremnik može biti otvorena, dok je sjedio na vozačkom sjedalu.

Šasija je opremljena teleskopskim hidrauličkim amortizerima, bubanj kočnice mehanizmi s plutajućim blokovima. Općenito, Moskvich 402 odgovara tada prihvaćenim standardima za male automobile. Napajanje je napunjeno dvanaest voltima, a ne 6V, kao u prethodnim modelima.

Specifikacije su također zadovoljan. Brzina koja se može razviti Moskvič 402, dostigao 110 kilometara na sat, a on potroše ukupno 9 litara goriva na 100 km. Međutim, benzin je tada bio jeftin, cijene manje gazirane vode.

Ovaj je automobil proizveden do 1958., prije pojavljivanja 407. modela, izvana gotovo isti, ali s motorom s vrha šešira.

U naše vrijeme postoje ljubavnici, obnavljajući Moskvich 402. Ugađanje, u pravilu je potrebno duboko, a ponekad, pored tijela, morate promijeniti gotovo sve. Međutim, tu su i obožavatelji koji su priliku skupiti takav automobil potpuno od autentičnih detalja.