Pumpa za gorivo: kako provjeriti sebe

Za motor da proizvede potrebni moment, potrebno je gorivo. Hranjen je posebnom pumpom. Ali ponekad se dogodi da se razbije. Kako provjeriti posao pumpa za gorivo

svojstvo

Pumpa za gorivo služi za dobavu tekućine iz spremnika u mlaznice. Radi pod visokim pritiskom. Tada se tekućina miješa sa zrakom i nastaje mješavina goriva i zraka. Ako je element neispravan, dovod goriva će se zaustaviti. Za održavanje tlaka, crpka se temelji na posebnom reduktoru.

O vrstama

Ovisno o vrsti sustav goriva, postoji nekoliko varijanti tih elemenata. Dakle, automobili za rasplinjače koriste mehaničku pumpu. Na brizgaljku je potopljen i električar. Unutar elementa nalazi se poseban motor i pumpa. Ako jedan od tih elemenata ne uspije, cijela crpka za gorivo prestaje raditi.

Kako provjeriti bez demontaže? dokazi

Postoji nekoliko simptoma na kojima je moguće utvrditi neispravnost ovog čvora:

• Jerk dok se kreće.
• Teško započinjanje automobila.
• Pogoršanje dinamike ubrzanja. Uređaj se lagano usporava, čak i ako je zasun potpuno utisnut.

Također imajte na umu da se mogu pojaviti slični simptomi u slučaju kvara senzora protoka mase ili položaja leptira za gas. Neće biti suvišno provjeriti i zamijeniti filtar, benzin i zrak. Posljednji resurs iznosi 10 tisuća kilometara. Odrediti njegovo trošenje može biti vizualno. Ako je u ovom stanju, mora se hitno zamijeniti. Što se tiče filtera goriva, one se proizvode u neprozirnom pakiranju. Stoga je potrebno zabilježiti zamjenske propise. Na benzinskim vozilima, mijenja se svakih 50 tisuća kilometara. Na dizel - svakih 10 tisuća (fino čišćenje).

Osigurač i relej

Oba elementa mogu utjecati na pumpu za gorivo. Kako ga testirati? Dovoljno je ukloniti poklopac osigurača. Provjerite postoje li izgorjeli elementi. Na poklopcu se nalazi dijagram na kojem je naznačeno koji osigurač je odgovoran za ovaj ili onaj električni aparat. Što se tiče releja, može biti ispod pretinca za rukavice ili u odjeljku motora. Kako provjeriti relej pumpe za gorivo? Vrlo je jednostavno. Da biste to učinili, potreban vam je pomoćnik koji će uključiti vaše paljenje za vaš tim. U ovom trenutku dodirete relej rukom. Trebalo bi kliknuti. Ako nije, najvjerojatnije je postao neupotrebljiv. Također se događa da dio ne radi zbog lošeg kontakta. Očistite stezaljke i ponovno ga provjerite. Ako to ne radi, zamijenite relej.

Relej radi, ali crpka ne pumpa

Ako je element u redu, potrebno je dijagnosticirati napon na crpki za gorivo. Da biste to učinili, koristite multimetar. Provjerite je li napon napajan na osigurač. Često, lanac je na ovom mjestu. Također provjerite napon na žicama benzinske crpke. Ako je "masa" van, multimetar prikazuje vrijednosti ispod 12 V.
Vjerojatno se žice ili stezaljke oksidiraju. Možete ih očistiti brusnim papirom ili razrjeđivačem.

Nazivamo relej

Ako automobil počinje zaustaviti u pokretu, razlog je električni dio, odnosno relej. Na njega priključujemo kontrolnu žarulju, a drugi kraj - na crpku za gorivo. Uključite paljenje. Ako je nekoliko sekundi došlo do požara i izašlo, došlo je do kratkog spoja u krugu ili jedne od preostalih žica.

Kako provjeriti tlak crpke za gorivo? sredstva

Događa se da element radi, ali ne daje pravi pritisak. U sustavima ubrizgavanja, brizgaljke su vrlo zahtjevne za ovaj pokazatelj. Zbog niskog tlaka, može doći do poteškoća s pokretanjem motora, padaju u dinamici. Kako provjeriti pumpu za gorivo? To se može učiniti na nekoliko načina. Prvi je ček na SRT-u. Cijena ove usluge je oko 300 rubalja. Međutim, sami možete provjeriti pritisak. Sada za prodaju postoje posebni manometri za pumpu. No, njihov trošak dolazi na dvije tisuće rubalja. Možete koristiti obične, što vrijedi za kotače za automobile. Takav mjerač tlaka dostupan je svakom vozaču.

samouprave dijagnoza

Razina tlaka koju pumpa reproducira je 6 atmosfera. Stoga je važno postići čvrstoću zglobova. Za zatvaranje, trebat će vam vrpca i cijev promjera 9 mm. Dakle, kako provjeravate pritisak pumpe za gorivo? Otvaramo poklopac motora i tražimo rampu s mlaznicama. Obično je prekriven plastičnim poklopcem. Uklonimo ga i vidimo kapicu u obliku bradavice kotača. Odvijte dio rampe. Budite oprezni - benzin može curiti pod visokim pritiskom. Kako postaviti pritisak? Da biste to učinili, uklonite osigurač na crpki za gorivo i pokrenite motor. Nakon nekoliko sekundi rada, on staje. U sustavu nećete imati više goriva od crpke do mlaznica. Sigurno odvrnuti rampu koja ide na pumpu za gorivo. Kako dalje provjeriti? Na crijevo smo stavili pomoću našeg manometra, zapečatili je vrpcom i pričvrstili ga metalnim kopčom. Zatim pomoćnik upali paljenje. U ovom trenutku gledate na čitanje manometra. Ako su dobivene vrijednosti ispod pet atmosfera, tada element nije u stanju proizvesti potrebni tlak.

Što dalje?

Mogu se pojaviti niski tlak uslijed oštećene dijafragme pumpe ili labavog spoja na stabljici. Za vraćanje servisiranja elementa, potrebno je rastaviti gornji dio kućišta i zategnite privitak dijafragmu, ili ga zamijeniti s komadom popravak kit. Ako je između dijelova mehanizma došlo do propuštanja, zategnite vijke za povezivanje i zamijenite brtvu. Potonji također ide na popravak kit.

Zamijenite novom ili ne

Ako se kvar odnosi na mehanički dio, motorist ima dva načina rješavanja problema. Prva je kupnja popravka. Uključuje sve potrebne dijelove koji mogu puknuti u crpki. Druga je zamjena elementa u potpunosti s novim. To je pouzdaniji i pouzdaniji način. Ali vrijedi uzeti u obzir da su uronjene crpke vrlo skupe. Među proizvođačima na tržištu postoje i izvornici i analogni. Stručnjaci savjetuju kupnju pumpi tvrtke Bosch i Masuma. Izvedba tih elemenata iznosi 130 litara na sat. Ovo je sasvim dovoljno za automobile, kao i za minibuse i okvir za terenske vozila. Cijena je na području dvije i pol tisuće rubalja. Također, prilikom zamjene crpke, postavljen je novi filtar za gorivo. Među dobrim proizvođačima želimo spomenuti tvrtku "Mann". Prilikom mijenjanja filtera obratite pozornost na strelicu. Označava smjer goriva. Ako se miješate na mjestima, mlaznice će dobiti sve prljavštine iz spremnika.

zaključak

Dakle, saznali smo što je pumpa za gorivo, kako ga testirati vlastitim rukama. Kao što vidite, problemi mogu biti ne samo električni nego i mehanički dio. Nije uvijek moguće vratiti servisiranje sustava za gorivo prilikom popravka ili zamjene crpke. Razlog može biti banalan - izgoreni osigurač ili oksidirani kontakti na releju.