Box DSG - recenzije. DSG robotski mjenjač - uređaj, princip rada, cijene

Kao što je poznato, na svijetu postoji samo nekoliko vrsta prijenosa - mehanički, automatski, tiptronic i variator. Svaki od njih se razlikuje u svom dizajnu i principu djelovanja. Međutim, prije nekoliko godina njemački inženjeri uspjeli su kombinirati "automatski stroj" s "mehanikom". Na kraju, ovaj izum se zvao kutija DSG. Što je ovo

svojstvo

DSG kutija je vrsta mehaničkog prijenosa i može se dizajnirati za 6 ili 7 brzina. Ovaj mjenjač se odnosi na vrstu kutije izravnog prebacivanja. Ima vlastiti automatski pogon za vožnju brodom i opremljen je s dvije spojke.

imenovanje

Funkcija ovog elementa je glatka promjene stupnjeva prijenosa bez prekida napajanja struje. Zbog svog posebnog dizajna (razgovarati ćemo o uređaju u nastavku) ima više potrošačke kvalitete nego tiptronic i druge vrste prijenosa. Zapravo, DSG okvir osigurava automobil s velikom dinamikom ubrzanja i ekonomičnom potrošnjom goriva.

vrsta

Kao što smo rekli ranije, ovaj prijenos može biti sedam ili šest brzina. Prva vrsta mjenjača često je instalirana na malim automobilima (klipovi i automobili) s momenta motora manje od 250 N / m. To su strojevi B, C i D klase. Namjenski šest DSG mjenjač je dizajniran za prijenos okretnog momenta do 350 N / m, a najčešće se montira na full-size SUV i drugih vozila koja su opremljena sa snažnim motorima.

uređaj

Bez obzira na broj brzina, DSG automatskog mjenjača ima isti dizajn, koji uključuje sljedeće elemente:

• glavni prijenos;
• diferencijalna;
• kućište radilice (tijelo);
• dvostruka spojka;
• dvosmjernu zamašnjak;
• dvije serije zupčanika;
• sustav kontrole.

Kao što možete vidjeti, okvir 7 DSG ima gotovo isti uređaj kao i uobičajena "mehanika", osim nekih elemenata. Među njima, potrebno je izdvojiti takav detalj kao dvostruka spojka. To je taj element koji obavlja funkciju prijenosa sila iz motora na I i II stupanj prijenosa. Na prijenosu od šest frekvencija, glavni pogon igra ulogu spojke. Potonja je spojena na zamašnjak preko ulaznog čahura. Također u prijenosu momenta postoje 2 višeslojna spojka koja su povezana s redovima ravnih i neparnih zupčanika kroz glavčinu. DSG kutija sa sedam brzina je jednostavnija - postoje 2 konvencionalna kvačila za trenje. To osigurava najsloženije promjene brzina s najmanjim opterećenjem na motoru.

Prisutnost dvostruke spojke, koja spaja kutiju s motorom, glavna je značajka ovih vrsta prijenosa. Ono što je najzanimljivije, jedan od njih radi na prebacivanju ravnomjernih brzina, a drugi - neparni i na obrnuto prebacivanje. Dakle, kada je automobil ide na ubrzanje u prvoj brzini, drugi stupanj već umrežena. To znači da se srednje vrijeme prijelaza s jedne brzine u drugu smanjuje nekoliko puta. Ovo je vrlo važno za sportske automobile. Usput, prvi primjerci DSG kutije su testirani na njemačkom automobilu „Volkswagen Golf”, a zatim DSG postao osoblje „Škoda”, „mercedes” i mnoge druge strane automobila.

Razlike između šest i sedam bendova prijenosa

Karakteristična razlika tih prijenosa je količina ulja koja se napaja, što pridonosi glatkom radu zupčanika unutar kućišta. 6-stupanjski DSG kutija ima "vlažni tip" hvat, tj. Uvijek je u ulju. Volumen potrebne tekućine potrebne za normalan rad prijenosa je oko 6,5 litara. U smislu financijskih troškova, rad takvog prijenosa može teško pogoditi džepu vlasnika automobila. Dakle, na većini DSG kutija (govorimo o 7 stupnjeva), "suhu" vrstu spajanja. Ukupno, dovoljno je napuniti 1,7 litara ulja za rad takve kontrolne točke. Zahvaljujući tome, potrošnja goriva je ekonomična, a troškovi energije se smanjuju. Usput, pumpa ulja na takvim kutijama nije hidraulično, već električno.

DSG mjenjač - recenzije entuzijasta za automobile

Sudeći prema informacijama navedenim u pregledima, većina vozača vrednuje učinkovitost ovog prijenosa. To znači da se vrijeme pomicanja smanjuje do te mjere da se rad DSG-a može usporediti s djelovanjem varijabli (stupnjevita automatska kutija). Osim toga, vozač ne osjeća razne napetosti i zvukove koji se mogu generirati pri radu s običnim "mehanikom" ili "automatskim". A ako DSG i "udarci", onda samo kada okrenete unatrag i oštro pritisnete papučicu za gas.

Glavne prednosti

Što je dobar DSG mjenjač? Recenzije vlasnika automobila tvrde da potrošnja goriva nikad ne prelazi normu. Budući da je ovaj kutija u početku instaliran samo na njemački "Golf", razmotrimo pitanje profitabilnosti upravo na njegovom primjeru. Prosječni motor koji je ovaj automobil isporučen, sa svojih 122 konjskih snaga, mogao bi potrošiti manje od 5,9 litara benzina po "sto". Isti motor, opremljen s uobičajenom "mehanikom", koristio je oko 6,3 litara goriva. Kao što vidite, postoji razlika u potrošnji i znatnoj. Ali ne samo to razlikuje DSG mjenjač. Komentari vozača pokazuju da ako postoji dvostruka spojka, život motora je gotovo udvostručen, budući da radni dijelovi ne doživljavaju takav udarac kao kod konvencionalnog prijenosa.

DSG se također razlikuje po visokoj kvaliteti gradnje i održivosti. Kao što pokazuje statistika, prodaja automobila s takvim prijenosom u Europi porasla je gotovo za 30 posto. U budućnosti europski proizvođači planiraju dodatno povećati taj broj.

Sudeći prema pregledima, glavna prednost DSG je brzina mjenjača. Prema rezultatima ispitivanja, vrijeme pronalaženja mjenjača u stanju pripravnosti je samo 0,08 sekundi. Također, zahvaljujući dvostrukoj spojki, motor gotovo ne gubi snagu i stoga radi punom snagom. Istodobno, vozači primjećuju mogućnost isključivanja kutije pri vožnji na nagnutoj površini (kao "neutralni" na ručnom mjenjaču), što omogućuje smanjenje ukupne potrošnje goriva.

Pa, posljednja dobra kvaliteta ovog mjenjača je njegova težina, koja iznosi 70 kilograma. Konvencionalne automatske kutije teže mnogo više od DSG prijenosa.

Glavni nedostaci

Koji DSG 7 okvir ima probleme i nedostatke? Općenito, vozači karakteriziraju ovaj prijenos na pozitivnoj strani, ali zabilježite male nedostatke. Među njima - visoki troškovi održavanja. Popravak DSG kutije u Rusiji može se obavljati samo na specijaliziranim benzinskim postajama. Zbog svojih strukturnih značajki, ovaj CAT zahtijeva posebne vještine i znanja u montaži i rastavljanju, a stručnjaci koji su dobro poznati u takvim kutijama, a ne jako puno. Drugi okvir je vrlo skupo u proizvodnji. Dakle, automobili s takvim prijenosom koštaju 500 do 1000 dolara skuplje od, primjerice, automobila s ručnim mjenjačem.

izvor

Koliko DSG je mjenjač? Recenzije vlasnika automobila kažu da je prosječni vijek trajanja ovog prijenosa oko dvjesto tisuća kilometara. Nakon toga se popravlja prijenos. Često je to zamjena za kvačilo, koja cijelo vrijeme zauzima ogromna opterećenja.