Kako provjeriti oklop? Pravila provjere

Unatoč sve većoj popularnosti diesel automobila, Rusi i dalje voze benzinske automobile. Ovi automobili imaju svoje pro i kontra. Ali glavna razlika u načinu paljenja zapaljive mješavine. Ako se u dizel motoru svijetli od sile kompresije, onda benzinski sustav osigurava cijeli sustav. Kombinira svjećice, razdjelnik paljenja i zavojnice. Visokonaponske žice su također sastavni dio. Kako provjeriti oklop na različite načine? O tome ćemo razgovarati u našem današnjem članku.

Kratak opis

Ovaj element dostupan je samo na benzinskim motorima. Sastavni je dio sustava paljenja. Glavni zadatak visokonaponske žice u automobilu je prijenos električnog impulsa od zavojnice do svijeće. Broj žica paljenja može biti različit, ovisno o broju cilindara u motoru. Element se sastoji od:

• Metalni kontakt.
• Izolacija.
• Vrućina koja struji struju.
• Zaštitna kapa.

Kada se radi, važno je da žica bude u dobrom stanju. Uostalom, ovisi o tome stabilnost motora na svim načinima rada.

Glavne značajke

Kako odrediti da je visokonaponski pogon postao neupotrebljiv? Iznutra, ovi čimbenici prate povećana potrošnja goriva, težak početak motora i nestabilna radnja u praznom hodu. Ove se značajke mogu izjednačiti s "užetom", kada jedan od cilindara ne radi u motoru. Zapravo, tako i jest - iskra se povremeno dovodi do svijeće ili uopće ne stigne. Kao rezultat toga, klip je u praznom hodu, promatra se potrošnja goriva. Zatim ćemo pogledati kako testirati oklopnu cijev s multimetrom s vlastitim rukama.

Dijagnoza: Metoda br. 1

Prvo morate otvoriti poklopac i odspojite žice iz sjedišta (gdje je u kontaktu sa svijećom s jedne strane i zavojnice - s druge). Postavite tester u mjerenju otpora modu. Kako provjeriti broneprovoda multimetar na WHA? Zatim spojiti test dovodi do dva zaključka. Polaritet nije važno. Onda pogledate očitanja brojila. U idealnom slučaju, to bi trebalo dati brojku od 3-10 ohma. Ako je vrijednost manja od triple ili čak nula, to znači da je element je došao u zapuštenost. Također imajte na umu da u različitim motorima, ovaj parametar će biti drugačiji. Prosječna vrijednost otpora je otprilike 5 ohma. Neki proizvođači odrediti ovu opciju direktno na žice. Nakon mjerenja naznake postaviti žicu na mjestu i nastavite na sljedeću. Svi rezultati se bilježe u bilježnicu. Evo kako možete provjeriti oklopljeni ispitivač. Nadalje, imamo na umu da se sve indikacije ne smiju značajno razlikovati. Dopuštena pogreška nije veća od 4 ohma. Čak i ako postoji otpor, žice se potpuno mijenjaju s velikom razlikom u čitanju. To se odnosi na kvar.

Obratite pažnju

Prilikom izvođenja dijagnostičkog postupka nemojte istodobno izvaditi sve žice. Svaki od njih je odgovoran za svoj vlastiti cilindar. Ako ih razmijenite na mjestima, stroj se jednostavno neće pokrenuti. Zato provjeravamo svaki od njih ili se prijavite unaprijed za cilindar za kojeg je odgovoran.

Dijagnoza: broj postupka 2

Kako provjeriti oklopljeni auto na VAZ i drugim automobilima, ako nema specijaliziranog ispitivača? Vizualno možete pregledati elemente. Ali za to nam je potrebna potpuna odsutnost svjetla. Zato pokrenite motor i otvorite napa. Pogledamo stanje žica bez baterijske svjetiljke. Ako iz njih nastaju male iskre, onda su elementi postali bezvrijedni. To se događa u razgradnji izolacije. Obično iskre imaju plavkasto-bijelu nijansu i vrlo brzo prolaze kroz. Na dan, gotovo je nemoguće primijetiti ih golim okom. Ali u mraku ih možete jasno vidjeti na pokretnom motoru. U tom slučaju motor neće uvijek krenuti. Slična se pojava javlja već u kasnoj fazi, kada je došlo do kvara. Također možete čuti karakteristične klikove. To znači da se struja od zavojnice ne pomiče na svijeću, već na obližnje metalne predmete - na primjer, ispušni razvodnik.

Sada znate testirati oklopnu cijev bez ispitivača. No postoji i druga metoda koja ne zahtijeva prisutnost multimetra. Razmotrit ćemo dalje.

Kako provjeriti oklop? Broj postupka 3

Još jedna dokazana metoda je instaliranje poznate dobre radne žice. Bit čeka je vrlo jednostavna. Uzmi nove pakiranje s žicama i počnemo stavljati sve u naš cilindar jedan po jedan. Ako je put otišao, onda je jedan od starih imao slom izolacije. Ali nemojte zaboraviti da ove žice nisu univerzalne. Svatko je odgovoran za svoj vlastiti cilindar. Kako odrediti za koju žicu odgovara iz nove ambalaže? Jednostavno je - morate saznati njihovu duljinu. Razlikuje se za svaku žicu.

Uzroci kvarova

Ovi elementi mogu biti neispravni zbog trenutnog propuštanja i prekida električnog kruga. To su glavni uzroci smetnji u visokonaponskim žicama. Probijanje lanca obično se događa na mjestu gdje je metalni kontakt povezan s jezgrom. To je zbog:

• Neispravno rastavljanje žice (strogo je zabranjeno povlačiti ga kabelom - samo za gumenu kapu).
• Oksidacija ili uništavanje vena.
• Loša veza s terminalima sustava.

Isto tako, spontani iskre se javlja na mjestu pucanja, uzrokujući prekomjerno zagrijavanje i kao posljedicu spajanje žice.

Što se tiče istjecanja struje, to je uzrokovano onečišćenjem:

• Kontaktirajte svijeće.
• Pokrivači distributera paljenja.
• Zavojnice.

Ponekad dolazi do propuštanja zbog oštećenja izolacijskih i gumenih kapica kabela. S obzirom na to, njihova se dielektrična svojstva pogoršavaju.

Drugi razlog je konstantna vibracija. Može se pojačati ako je jedan od ležajeva motora istrošen. Kod konstantne vibracije, kontakt između kabela i pokrova distributera paljenja, kao i svjećice, pogoršava se. Zimi, žice postaju krute, pa su njihova vjerojatnost oštećenja i vibracije ponekad povecana.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako testirati oklopnu cijev na različite načine vlastitim rukama. Ako postoji kvar, nemojte se ustručavati popraviti. To može nepovoljno utjecati na rad motora.