DWS - što je to? Motor s unutarnjim izgaranjem: karakteristike, krug

Neće biti prezahtjevno reći da je većina samohodnih naprava sada opremljena motorima s unutarnjim izgaranjem raznih izvedbi, koristeći različite principe rada. U svakom slučaju, ako govorimo o cestovnom prijevozu. U ovom članku ćemo detaljnije razmotriti ICE. Što je to, kako funkcionira ova jedinica, koji su njegovi pro i kontra, naučit ćete ga čitanjem.

Načelo rada motora s unutarnjim izgaranjem

Glavni princip motora s unutarnjim izgaranjem se temelji na činjenici da se gorivo (krutine, tekućine ili plina), sagorijeva u namjenski volumena radnog unutar stroja, prevođenjem toplinske energije u mehaničku energiju. Radna smjesa koja ulazi u cilindre takvog motora je komprimirana. Nakon paljenja uz pomoć posebnih naprava dolazi do pretjeranog pritiska plinova, što dovodi klipove cilindara da se vrate u prvobitni položaj. To stvara konstantan radni ciklus, koji pretvara kinetičku energiju u zakretni moment u posebnim trenucima.

Do danas, ICE uređaj može imati tri glavne vrste:

• dvotaktni motor, često nazivaju pluća;
• četverotaktna jedinica snage koja omogućuje postizanje veće vrijednosti snage i učinkovitosti;
• plinske turbinske biljke, posjedujući povećane karakteristike snage.

Osim toga, postoje i druge izmjene osnovnih shema koje poboljšavaju određena svojstva elektrana ove vrste.

Prednosti motora s unutarnjim izgaranjem

Za razliku od jedinica snage koje osiguravaju prisutnost vanjskih komora, ICE ima značajne prednosti. Glavni su:

• puno kompaktnija veličina;
• veće razine snage;
• optimalne vrijednosti učinkovitosti.

Treba napomenuti, govoreći o ICE, da je to uređaj koji u velikoj većini slučajeva dopušta korištenje različitih vrsta goriva. To može biti benzin, dizel, prirodni ili ukapljeni plin, kerozin, pa čak i obični drvo. Taj univerzalizam donio je ovaj princip kruga motora zaslužio popularnost, rasprostranjenu distribuciju i doista svjetsko vodstvo.

Kratka povijesna digresija

Smatra se da je motor s unutarnjim izgaranjem broji svoje povijesti od početka Francuz de Rivas je u 1807 godu klip jedinice koja se koristi kao gorivo vodika u plinovitom agregatnom stanju. I iako je od tada DVS uređaj doživio značajne promjene i modifikacije, glavne ideje ovog izuma i dalje se koriste danas.

Prvi četverotaktni motor Unutarnja izgaranja puštena je 1876. u Njemačkoj. Sredinom osamdesetih godina XIX. Stoljeća razvio se rasplinjač u Rusiji, koji je dozvolio doziranje benzina u cilindre motora. I na samom kraju stoljeća prije prošlog, poznati njemački inženjer Rudolf Diesel predložio je ideju zapaljenja zapaljivih mješavina pod pritiskom, što je znatno povećalo snage ICE i učinkovitost takvih jedinica, što je prethodno ostavilo mnogo želje. Od tada, razvoj motora s unutarnjim sagorijevanjem uglavnom je na putu poboljšanja, modernizacije i uvođenja raznih poboljšanja.

Glavne vrste i vrste ICE

Ipak, više od 100 godina povijesti agregata ovog tipa dopušteno je razviti nekoliko glavnih vrsta elektrana s unutarnjim izgaranjem goriva. Razlikuju se međusobno ne samo u sastavu upotrijebljene radne smjese, nego iu njihovim dizajnu.

Benzinski motori

Kao što naziv implicira, agregati ove grupe koriste različite vrste benzina kao gorivo. S druge strane, takve elektrane su podijeljene u dvije velike skupine:

• Rasplinjač. U takvim uređajima smjesa goriva prije obogaćivanja u cilindrima obogaćena je zračnim masama u posebnom uređaju (rasplinjaču). Zatim se zapalila električna iskra. Među najsjajnijim predstavnicima ovog tipa mogu se nazvati modeli VAZ, čiji je ICE već dugo vremena isključivo isključivo rasplinjač.
• Ubrizgavanje. To je složeniji sustav u kojem se gorivo ubrizgava u cilindre pomoću posebnog razvodnika i brizgaljki. Može se dogoditi i mehanički i putem posebnog elektroničkog uređaja. Najproduktivniji sustavi su izravno izravno ubrizgavanje "Common Rail". Instalira se na gotovo sve moderne automobile.

Motori s benzinskim ubrizgavanjem smatraju se ekonomičnijima i osiguravaju veću učinkovitost. Međutim, trošak takvih jedinica je mnogo veći, a održavanje i rad mnogo su složenije.

Dizelske motore

U zoru jedinica ovog tipa je često moguće čuti vic o motora s unutarnjim izgaranjem, koji je uređaj koji jede benzin, poput konja, a kreće se puno sporije. Izumom dizelskog motora ovaj vic je djelomično izgubio svoju važnost. Uglavnom zato što dizel može raditi s gorivom znatno manje kvalitete. Dakle, i mnogo jeftinije od benzina.

Glavna glavna razlika dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem je nepostojanje prisilnog paljenja smjese goriva. Dizel gorivo se ubrizgava u cilindre posebnih mlaznica i pojedinačne kapi goriva se zapalio zbog sile pritiska klipa. Uz prednosti dizelskog motora ima niz nedostataka. Među njima su sljedeći:

• mnogo manje energije u usporedbi s benzinskim elektranama;
• velike dimenzije i karakteristike težine;
• poteškoće s lansiranjem u ekstremnim vremenskim i klimatskim uvjetima;
• nedovoljna tagovnost i tendencija neopravdanih gubitaka snage, naročito pri relativno visokim okretajima.

Osim toga, popravak motora s unutarnjim izgaranjem tipa diesel, imaju tendenciju da se puno složenija i trošak od prilagodbe ili oporavak benzinski pogon uređaja.

Plinski motori

Unatoč niskoj cijeni prirodnog plina koji se koristi kao gorivo, aparata motora s unutarnjim izgaranjem, koji rabi plin nerazmjerno komplicirano, što dovodi do značajnog povećanja troškova jedinice u cjelini, njegove instalacije i rada posebno. U elektranama ove vrste ukapljeni ili prirodni plin ulazi u cilindre kroz sustav posebnih reduktora, kolektora i brizgaljki. Paljenje smjese goriva odvija se na isti način kao u instalacijama benzin karburator - s električnim iskra koja se širi od svjećice.

Kombinirane vrste motora s unutarnjim izgaranjem

Malo ljudi zna o kombiniranim sustavima ICE. Što je to i gdje se primjenjuje?To je, naravno, ne o modernim hibridnim automobilima sposobnim za rad na gorivima i elektromotorima. Kombinirani motori s unutarnjim izgaranjem obično nazivaju takve jedinice, koje kombiniraju elemente različitih načela sustava goriva. Najsvjetliji predstavnik obitelji takvih motora je plinsko dizelsko postrojenje. U njima mješavina goriva ulazi u sklop motora na isti način kao u plinskim jedinicama. No, zapaljenje goriva nije napravljeno pomoću električnog pražnjenja iz svijeće, nego s dijelom solarnog ulja, kao što se događa u konvencionalnom dizel motoru.

Održavanje i popravak motora s unutarnjim izgaranjem

Unatoč vrlo širokom rasponu modifikacija, svi motori s unutarnjim izgaranjem imaju slične osnovne nacrte i sheme. Međutim, kako bi se kvalitativno obavljati održavanje i popravak motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je znati uređaj temeljito, razumjeti principe rada i biti u mogućnosti identificirati problem. Za to je, naravno, potrebno je pažljivo proučiti dizajn motora s unutarnjim izgaranjem raznih vrsta, pojasniti samu dodjelu različitih komponenti, sklopova, uređaja i sustava. Nije lagan zadatak, ali vrlo uzbudljivo! I što je najvažnije, pravo.

Posebno za znatiželjne umove koji žele samostalno shvatiti sve sakramente i tajne gotovo svakog vozila, na gornjoj slici prikazan je približan shematski dijagram ICE-a.

Znači, doznali smo što je to određena jedinica snage.