Što je ICE u automobilu?

Motor s unutarnjim sagorijevanjem u automobilima najvažnija je komponenta. Ako se ICE ne bi izmislio, automobilska se industrija najvjerojatnije zaustavlja za upravljačem i ne bi se dalje razvijala na današnju ljestvicu. Motor je napravio pravu revoluciju. Razgovarajmo o tome što je motor, o svojoj povijesti, uređaju i principu djelovanja.

Prvi pokušaji stvaranja agregata poput motora s unutarnjim sagorijevanjem započeli su u 18. stoljeću. Mnogi izumitelji iz cijelog svijeta već dugo pokušavaju stvoriti mehanizam u kojem bi energija izgaranja goriva mogla postati mehanička.

Prvi motor

Prvo o tome što je ICE i kako ga graditi, pomislila je braća Niepce iz Francuske. Izradili su i sastavili uređaj nazvanu pirolofora. Gorivo u ovom motoru bilo je prašina ugljena, ali za svu učinkovitost ovog mehanizma nije došlo do posebnog priznanja u znanosti i ostalo je samo u obliku crteža. "Pireolofor" je imao vrlo nesavršen dizajn. Ono se razlikuje od visokih radnih temperatura i velike potrošnje goriva s relativno niskom učinkovitošću. Isto tako ta jedinica je konzumirala mnogo nafte. Ali čak i tada, ovaj motor je instaliran na prvim, još ne savršenim vozilima s tri kotača.

Drugi pokušaj

Godine 1864. Siegfried Marcus, koji je bio angažiran u različitim izumima, pokazao je svijetu prvi monoblokovski motor za rasplinjače. Pokreće ga energija izgaranja rafiniranih proizvoda. Ovaj motor je u to doba mogao razviti značajnu brzinu - 10 milja na sat.

Dvocilindarski motor Brightona

Godine 1873. inženjer George Brighton temeljen na postojećim razvojima stvorio je dvocilindarski motor. Na samom početku motor radi na kerozinu, a potom je prebačen na benzin. Među nedostatcima ovog uređaja dodijeljene su prevelike veličine.

Ottoov motor

Godine 1876. u povijesti ICE-a uzet je veliki korak. Nicholas Otto je uspio stvoriti tehnički složenu cjelinu koja maksimalno učinkovito pretvara energiju spaljivanja naftnih derivata u mehaničku energiju. Godine 1883. francuski inženjer Delamar stvorio je motor, gdje bi se prirodni plin mogao koristiti kao gorivo. Međutim, ovaj izum također nije pronašao odgovor i postoji samo na papiru u obliku crteža.

Glasno ime u povijesti automobilske industrije

Godine 1815. što je ICE i kako se može koristiti, pomislio sam na to Gottlieb Daimler. Nije samo stvorio učinkovit motor, već je uspostavio proizvodnju prototipa moderne jedinice s vertikalnim rasporedom cilindra i injekcijom rasplinjača.

To je prvi tada kompaktni mehanizam koji je pridonio razvoju automobilske industrije.

Opće definicije ICE

O tome što je motor u automobilu, vjerojatno znaju sve. Ali glavna značajka svakog mehanizma unutarnjeg sagorijevanja je da se smjesa goriva izravno zapali u radnoj komori, a ne u bilo kojem vanjskom nosaču. U procesu motora oslobađa se kemijska i toplinska energija koja se pretvara u mehaničku. O onome što ICE kaže u školi fizike, a načelo rada temelji se na učinku toplinske ekspanzije plinova nastalih pri izgaranju zapaljive smjese pod pritiskom u komori za izgaranje.

Vrste ICE

Moguće je razlikovati klip ICE. Oni su najučinkovitiji. To će potvrditi čovjek koji ima vještine servisiranja i popravka motora, Motor s unutarnjim izgaranjem. Što je to? Uređaj ovog motora je sljedeći: komora za sagorijevanje nalazi se unutar cilindra, toplinska energija se pretvara u mehanički mehanizam pokretača klipnjače, energija se prenosi na radilicu. Postoji nekoliko vrsta klipnih motora. Prvo zabilježite rasplinjač ICE. Ovdje se smjesa goriva priprema u rasplinjaču, a zatim ubrizgava u komoru za izgaranje iz električne iskre. Ovo je dobra prilika da naučite što je ICE u automobilu. Motor ubrizgavanja ubrizgava smjesu izravno na usisni razvodnik pomoću posebnih ubrizgavača. Svi procesi u takvom motoru kontroliraju elektronika. Paljenje dolazi iz svijeće.

Tu su i dizelske jedinice. Za one koji nisu znali što je ICE u automobilu, vrijedi upoznati više s ovim tipom motora. Ovdje mješavina goriva se zapali bez upotrebe svijeća. To se zapali zbog kompresije zraka, što kao posljedica toga zagrijava do temperature iznad gorućih vrijednosti smjese. Gorivo se ubrizgava s posebnim ubrizgavateljima.

Kružni klipni motor je prilično zanimljiva jedinica. Što je ICE u ovakvom automobilu? Sada je takav uređaj rijedak. U ovom mehanizmu, toplinska energija iz izgaranja pretvara se u mehaničku energiju pomoću radnih plinova, koji rotiraju rotor u radnoj komori. Mehanizam ima poseban oblik, profil i pomiče se uz "planetarnu" putanju izravno unutar radne komore. Potonji također ima posebnu konfiguraciju - "8", i njegove funkcije - vrijeme, klipna skupina i radilice. Sada svi znaju što je motor u automobilu gotovo da se ne koristi.

Postoje motori plinske turbine. Ovdje se energija pretvara u mehaničku rotirajući rotor, što uzrokuje pomicanje turbinske osovine. Tijekom preciziranja i eksperimenata znanstvenici i inženjeri iz cijelog svijeta utvrdili su da je najučinkovitiji, pouzdani, nepretenciozni i ekonomski u smislu goriva i ulja klipni motor.

Ostale vrste motora, osim klipova, ostale su daleko u povijesti. S obzirom na pitanje što je ICE u automobilu, vrijedno je napomenuti da motor s rotirajućim klipom proizvodi sada samo Mazda zabrinutost. Chrysler je okupio nekoliko plinskih turbina, ali to je bio davno, a niti jedan od ozbiljnih proizvođača automobila nije ocijenio ove jedinice. U SSSR-u se koriste motori plinske turbine na nekim tenkovima i ratnim brodovima. Ipak, tehnologija je potpuno napuštena.

Kako je ICE

Za one koji ne znaju što je motor ICE, razmislimo o uređaju ovog motora. U motornom tijelu istodobno se kombiniraju nekoliko važnih komponenti. Ovo je blok cilindara - mješavina benzina i zraka se zapaljuju, a onda plinovi uzrokuju da se klipovi pomaknu. Skupina s koljenastim ručkama prenosi energiju na radilicu.

Vremenski mehanizam služi za osiguranje otvaranja ili zatvaranja usisnih i ispušnih ventila u pravo vrijeme. Potrebno je da se smjesa omogući u cilindrima i otpustite ispušne plinove. Motor je također opremljen sustavom dovoda goriva, paljenjem smjese i uklanjanjem ispušnih plinova.

Princip ICE-a

Svatko tko se okrene automobilom mora znati što je motor i kako to radi. Kada vlasnik automobila okrene ključ u bravi za paljenje, starter okreće radilicu. Klip se pokreće s radilicom. Kad dosegne niži položaj, odlazi na kretanje na TDC-u. Zatim se smjesa goriva i zraka upušta u komoru za izgaranje. Kada se klip pomiče prema gore, smjesa se ugovara. U trenutku kad dostigne gornji kraj, iskra koju generiraju svijeće će zapaliti goruću mješavinu. Postoji eksplozija, a razvijeni plinovi guraju klip natrag dolje s velikom silom. U ovom trenutku ispušni ventil se otvara. Kroz njega vrući ispušni plinovi ostavljaju cilindar u atmosferu. Kada klip ponovo prođe donji mrtvi centar, ponovno će ići na vrh. Tijekom tog vremena radilica će napraviti jedan zaokret. Kada klip započinje s novim pokretom, usisni ventil se otvara i dopušta još jedan cilindar goriva u cilindar. Potonji će zauzeti čitav volumen otpadnih plinova. Tada će cijeli proces ponovno započeti. Budući da je rad klipa u tim primitivnim motorima ograničen samo na dva poteza, on izvodi manje pokreta od četverotaktnog motora. Također se smanjuje gubitak energije za trenje. No, u procesu rada se dodjeljuje velika količina topline, a takvi se motori zagrijavaju.

Potrebno je koristiti motorno ulje. Što je to? Ovo je posebna uljna tekućina od ugljikovodika, koja smanjuje trenje na površinama. U dvotaktnom motoru klip također djeluje kao mehanizam za mjerenje vremena, otvarajući i zatvarajući ventile. Glavni nedostatak ovog sustava je neučinkovita razmjena plina u usporedbi s četverog ciklusa.

zaključak

To je ono što je ICE u autu. Ovo je mehanizam koji pokreće teški automobil. Danas se to uzima zdravo za gotovo, a zapravo je u jednom trenutku motor s unutarnjim sagorijevanjem bio najveći proboj.