Autobusni čvorovi: opis, pogreške, dizajn i popravak

Kutija osovina služi za prijenos tlaka automobila koji stvara djelovanjem na vratima kotača, kao i za ograničavanje uzdužnih i poprečnih presjeka ovog para.

Node uređaj

Ako govorimo o osovina jedinici uređaja, važno je imati na umu odjednom da je to važan dio parova kotača automobila. Ugradnja ili demontaža ovog elementa također se odvija zajedno s ugradnjom ili zamjenom para kotača. Osim toga, kao što je gore opisano, sklop je također dizajniran tako da uspostavlja snažnu vezu između para kotača i okvira okretnog postolja. Angažman se vrši preko prevelikog opružnog ovjesa. Drugi zadatak za koji je namijenjena jedinica pješačke osovine je skladištenje masti za ležajeve valjaka. Drugim riječima, ovaj detalj je vrsta kapaciteta. Ovaj element također ograničava nepotrebno kretanje par kotača u odnosu na okvir kolica i prenosi opterećenje vagonske mase na vrat osovine.

Komponente dijelova čvora

Autobusna jedinica teretnog vozila sastoji se od velikog broja dijelova.

Prvi dio je tijelo s plime, koje su namijenjene za proljetnu suspenziju.

Drugi element čvora je labirintni prsten. Mjesto ovog dijela je stražnja strana slučaja. Pritisnut je na prednjoj strani osi.

Sljedeći element su valjkasti ležajevi. Taj sklop elemenata sastoji se od unutarnjeg prstena, ima separator sa cilindričnom valjka i ima vanjski prsten.

Nadalje, mali dio, nazvan prsten za potiskivanje, nalazi se između valjkastih ležajeva.

Drugi uređaj namijenjen za ugradnju vanjskog ležaja je prstenasti prsten.

Za postizanje završne montaže potrebna je podložna pločica ili krunasta matica.

Jedinica čahure također ima pričvrsni poklopac, filc i gumene brtve između dijelova i pokrova.

Svi ti elementi povezani su s jednim čvorom, koji se naziva osovinska kutija.

Način povezivanja

Trenutačno postoje dvije vrste pričvršćenja sklopa na kolica. Oni se nazivaju čeljust i neupadljivi.

Ako govorimo o drugoj verziji, onda u ovom slučaju tijelo jedinice, primjerice iz osobnog automobila, imat će dva zagrada koja su dizajnirana za obavljanje takvog postupka ugradnje jedinice, kao što je ovjesna ovjesna suspenzija. Pričvrsni dijelovi sklopa imaju rupe kroz koje su pričvršćeni na okvir kolica s komadom kao što su vretena. U takvim slučajevima, ugradnja labirintskog dijela osovinske kutije oblikovana je zajedno s tijelom i čini sastavnu strukturu.

Vrlo je važno pratiti temperaturu zagrijavanja kutne osovine tijekom vožnje, pa stoga gornji dio tijela ima slijepi otvor, koji je namijenjen za ugradnju SKNB. Skener SKNB dešifrira se kao pokazatelj kontrole grijanja kutije. Vrijedno je dodati da se prilikom postavljanja na taj način labirintni prsten prevrće i instalira samo uz predgrijavanje ovog dijela na temperaturu od 125-150 stupnjeva Celzijusa.

Koje probleme može imati rodoviti čvor?

Budući da ovaj element ima mnoge komponente, kao i dijelove koji se kreću, njihovo trošenje, habanje i neuspjeh potpuno su logični. A zbog činjenice da putnički ili teretni automobili nose veliki broj ljudi ili dragocjeni materijal, neuspjeh stranice dovest će do katastrofe.

Greške uključuju sljedeće:

• Uništavanje ležaja. Najčešće se javlja zbog toga što je valjak zaglavljen i prestaje se okretati.
• Postoji svibanj biti problem kao što je slom kraja. Najčešće nastaje zbog činjenice da matica dolazi s vrata osi ili se vijci vijaka prekidaju.
• Moguće takve kvarove, kao što je rotacija unutarnjeg prstena ležaja ili lom na vratu osi.
• Kvar se također smatra trenutkom kada je temperatura grijanja osovine iznad 70 stupnjeva Celzijusa.

Simptomi kvara čvora

Postoji nekoliko znakova na kojima se može utvrditi da se performanse ovog elementa automobila preklapaju, a potreban je pregled i popravak. Ti znakovi uključuju brušenje ili tapping, koji se periodično čuje tijekom kretanja sastava.

Od ležajevima unutar osovine kutija metala, zvuk kako te stvari se ulije u pokretu, također u znak kvara čvora. Incidenti poput curenja maziva iz labirint prsten, opsegu ili promjenu boje na kutiji časopisa, prisutnost dima iz istog čvora ili njegova mirisa nakon zaustavljanja automobila, također su indicije da je Bush je neispravan i zahtijeva popravak. Kvar postolje skupština također odnosi previsoku temperaturu u gornjem dijelu elementa. Obavijest je ova značajka lakše od drugih, kao kontrola nad ovim parametrom aktivira automatski alarm.

Sigurnost prometa

Sigurnost kretanja cijelog vlaka uvelike ovisi o pravilnom radu ove jedinice. Zbog činjenice da se sastav razvija prilično velikom brzinom, temperatura zagrijavanja kutije može se povećati vrlo velikom brzinom - do 20 stupnjeva Celzijusa po minuti. Zbog jakog pregrijavanja, šanse za takvim lomom se povećavaju, kao što je kruženje prstena ili ometanje cijelog dijela. Pojava jednog od ova dva kvarova okvira osovine rezultirat će da automobil izađe iz tračnice.

Buvka električna lokomotiva

Potrebno je izvršiti popravak u roku koji je utvrđen tehničkom dokumentacijom ili u slučaju kvara. Razlike između strukture elementa teretnog vagona ili lokomotive ima malo, ali zato što je primjer popravak osovina jedinice mogu se vidjeti na modelu lokomotive kao VL80.

Analiza čvora počinje s činjenicom da je matica olabavljena, a zatim je vijak puknut. Vrlo je važno provjeriti njezinu nit. Treba napomenuti da je i pranje svih dijelova osovinskog kutija važan dio popravka jer će onečišćenje uzrokovati zaustavljanje rotacije ležajeva. Ali ovdje je potrebno uzeti u obzir činjenicu da nakon završetka pranja prije demontaže element ne bi trebao proći više od 6 sati. To se zalaže za činjenicu da će dulje vrijeme vlage na dijelovima dovesti do previše brze pojave korozije.

Što trebate provjeriti prilikom popravka

Vrlo pažljiva provjera treba podnijeti ležajevima postolja i košuljice. Oni podvodki koji su prepoznati kao pogodni za daljnje korištenje, potrebno je poslati otkrivanje magnetskog kvara. Oni koji se smatraju neprikladnijima za iskorištavanje rastavljeni su i preneseni na mjesto inspekcije, montaže i formiranja podsklopova.

Valjkasti ležajevi su vrlo pažljivo očišćeni. Najprije se isperu s sapunskom emulzijom, a zatim se još jednom isperu u benzinu, nakon čega ih se treba isprati suhom. Nakon što prođu takve postupke kao što su pregled, mjerenje i defektoskopija.

Na ispitivanju tih elemenata vrlo je važno obratiti pozornost na prisutnost nedostataka kao što su tragovi pregrijavanja, pukotine koje najčešće javljaju na prstenje, separatora ili valjkom. Treba napomenuti da gotovo 37% svih kvarova u sklopovima osovina uzrokuje pad kvara ili pogoršanje središnje površine separatora.