Legendarni Su-34 zrakoplov: specifikacije

Posebna „grana” svojih vojnih zrakoplova su bombaši. Svrha ovih zrakoplova je vidljivo iz njihovih naslova: oni se koriste pogoditi zemlju i potopljena protivnički gol, koristeći širok raspon bombi i projektila. Do danas, dugogodišnji strateški bombarderi Tu-95MS zastupljeni i Tu-160 "dalnyak" Tu-22M3, kao i front-line "bombaši". Uloga potonji su Su-34 i Su-24. Izvode taktičku funkciju.

Koliko je opravdano njihovo postojanje?

Važno je shvatiti da je vrlo teško, jer su vrlo slični jedni s drugima, kako u izgledu i opsegu poslova koje mogu obavljati ih u modernom borbenih zrakoplova razlikovati napada bombaša, ili čak i višenamjenski borbeni. No, to je pogreška: posebno, isti Su-34, iako je mnogo kao borci, izuzetno su ranjivi u zračnoj borbi.

Oblik se daje njima samo kako bi se osigurala visoka aerodinamička učinkovitost i potrošnja goriva, što je iznimno važno za njihov dugi raspon letenja i veliku količinu bombi. Međutim, neki moderni borci (na primjer, domaći T-50 ili "američki" F-35) mogu se koristiti kao bombarderi. Ali specijalizirani "bombarderi" još su bolje prilagođeni ovoj ulozi, jer imaju veliku paletu akcija i mogu nositi veliki broj moćnih bombi i / ili projektila.

Trenutačno stanje

Imajte na umu da je NATO specijalizirana bombardera, što je ono što Su-34 zrakoplov ostao u principu, jer su zamijenjeni svestrani zrakoplova. Na primjer, najnoviji specijalizirani Lockheed F-117 je cut da je metal u 2008. Taktički bombarder uloga u radijusu prvoj crti sada dodijeljen F-15E i F-16, flota koristi za ove zadatke F / A-18, također poznat kao „Hornet”.

U tom kontekstu, naša zemlja izdvaja, imaju samo dva specijalizirana bombarder Su-24 i Su-34. Danas govorimo o najsuvremenijim izmjenama. Su-34 model koji je jedinstven jer kombinira značajke napada zrakoplova i bombardera. Za razliku od Amerikanaca, koji su željeli napraviti „vundervaffe” U ime F-22, naši inženjeri otišao na najbrži mogući način, što je rezultiralo u novi stroj učinkovito obavlja sve njegove poslove.

Prednji bombarder Su-34

Danas, ovaj zrakoplov ima velike nade, jer mora pružiti temeljnu moć zrakoplovstva u štrajku zemlje. Oprema na stroju stroja je takva da može koristiti sve postojeće domaće oružje klase zrak-zrak. U početku je Su-34 stvoren kako bi zamijenio stari Su-24M. Trenutno je proizvodnja ove opreme jedan od prioritetnih smjerova cjelokupne obrambene industrije, u tu su svrhu dodijeljena znatna sredstva. I raspravljati s takvom izjavom je vrlo teško.

Ako je, tijekom dovođenja u svijet gruzijâ, naša vojska imala samo dva takva zrakoplova, tada, od sredine 2015. godine, 69 ih je bilo u postrojbama. U svibnju Parada pobjede Uočeno je 14 takvih strojeva. Postoje informacije da svi ti zrakoplovi naše zemlje trebaju imati ne manje od 150-200 komada.

Početak razvoja

Jao, čak ni legendarni Su-34 nije čisto ruski izum. Njegov dizajn započeo je već 19. lipnja 1986. godine. Prototip je po prvi puta letio 13. travnja 1990. godine. Valja napomenuti da sovjetski inženjeri nisu počeli razvijati novi stroj iz "čistog škriljevca", koristeći Su-27 razvoj. Ovaj je zrakoplov stvoren posebno za zamjenu Su-24, koji je već postalo mnogo stariji.

"Početnik" je namijenjen da radi u bilo koje doba dana i noći, u svim vremenskim uvjetima, na terenu i navigacijskim (na situaciji) ciljeva. Posebnost novog stroja je da piloti mogu više pouzdano suprotstaviti napad neprijateljskih zrakoplova. Naravno, prije napada zrakoplova vojni zrakoplovi Su-34 ne odustaju, ali nije i bespomoćna "patka".

Dugi put za debi

Glavni dizajner bio je Rolland Martirosov. Kao što smo rekli, prototip je letio još 1990. godine, ali je daljnji način strojnog preuzimanja naoružanja bio neoprostivo produžen.

Dakle, glavne faze državnih ispitivanja na cesti završile su tek krajem 2010. godine. Samo 2014. vojno zrakoplov Su-34 službeno je usvojen. Zanimljivo, u seriji bombaša od 2006. godine! Pitanje je proizvela tvrtka Sukhoi u osobi zrakoplovnog poduzeća Novosibirsk nazvana po poznatom pilotu Chkalov. Prema dva ugovora potpisivanja 2008. i 2012. godine očekuje se isporuka 124 zrakoplova. Od prošle godine, Ministarstvo obrane izvijestilo je da je proizvodnja već dostigla razinu od 14 do 20 zrakoplova godišnje. Dakle, 2014. godine isporučeno je 18 automobila, kada je plan predviđen za 16 jedinica.

Razlike s progenitorom

Kao što smo rekli, Su-27 je postao prethodnik bombaša. Usput, prema broju zadužnica koje su mu preuzete, taj je zrakoplov nesporni vođa. Dakle, čak iu dizajnu legendarnog Su-47 Berkut, koristili su se Su-27 razvoj. Međutim, rastreseni smo.

Dakle, "konzola" dio krila je praktički nepromijenjen, rep peraje su također posuđene. Međutim, oblik trupa značajno je promijenjen u ime poboljšanja aerodinamičkih svojstava. Ali srodstvo je još uvijek vidljivo golim okom.

Nos novog stroja bio je znatno produžen jer nije bilo posebne antene za radarski pištolj. Nosa je stekla ravnomjernijim i zaobljenijim oblikom. Unutar ovog dijela nalazi se i zasebna radarska antena. Ruski zrakoplov Su-34 nema ventralni vrh.

Kabina i radni uvjeti pilota

Kabina je dvostruka, potpuno hermetična. Prvi put u zrakoplovima ove klase (širom svijeta, usput), izrađen je u obliku potpuno titanske kapsule s debljinom stjenke od 17 mm. Njegov ostakljenje, također uz primjere iskustva Mi-24 helikoptera, također je oklopljen. Na mnoge načine, ovaj je pristup prouzročio proliferacija MANPADS-a, čiji su projektili posebno dizajnirani za poraz pilota. Zrak u kokpitu pilota je grijana ili klimatizirana prema situaciji. Po prvi put je primijenjena shema slijetanja posade "rame do ramena". To pojednostavljuje međudjelovanje pilota, smanjuje umor pri izvođenju složenih manevara.

Lijevo je pilot, desno - navigator. Za razliku od ostalih taktičkih bombardera, Su-34 (slika koja je u članku) ima takvu prostranu kabinu koja se lako diže i čak hoda u njemu. Ako je let dugačak, piloti se mogu pretvoriti u spavanje u prolazu. Tu je i mikrovalna pećnica za zagrijavanje obroka i kupaonicu. Piloti ulaze u kokpit s krme, koristeći zglobni hodnik.

Borbene sposobnosti stroja

Vjeruje se da zrakoplov pripada skupini 4+. Računalo na vozilu ima niz potpuno novih programa koji znatno poboljšavaju preživljavanje borbenih strojeva osiguravajući mu visoku upravljivost. To će omogućiti navigatoru i pilotu da posveti više pozornosti na stvarno bombardiranje.

Zrakoplov ima izvrsne aerodinamičke karakteristike, ima prostrane spremnike za gorivo, može se puniti gorivom u zraku. Dostupnost visokoučinkovitih motora s visokom učinkovitošću, kao i mogućnost instaliranja dodatnih spremnika omogućuju vam izuzetno dugi let. Iskustvo pokazuje da Su-34 može biti u zraku barem 10 sati.

Za pilote, teret ne prelazi standardno opterećenje jer se tijekom leta mogu odmarati. Važna razlika ovog modela od prethodnika je puna otvorenost radio elektroničke opreme, kao i modularno izvršenje. Zahvaljujući tome, svaka komponenta elektroničke elektronike može se zamijeniti novim, učinkovitijim analogom. Općenito, ta je značajka karakteristična za Sukhoijeve proizvode, zahvaljujući kojima su automobili ove marke preuzeli dominantnu poziciju u ruskom ratnom zrakoplovstvu.

Šok sposobnosti i samoobrana

Zrakoplov karakterizira uređaje za ciljanje visoke razlučivosti, sustav za razmjenu podataka s kopnenim jedinicama postrojbi, zrakoplova i površinskih brodova. Korištenje ove opreme omogućuje bolje interakciju s različitim vrstama vojnika i povećanje učinkovitosti borbene uporabe. Kao što smo rekli, stroj se odlikuje sposobnošću korištenja svih modernih "pametnih" bombi i projektila, uključujući one koji koriste višekanalni sustav upravljanja.

Radarski protumjere i sustavi aktivnog začepljenja još su jedan "istaknuti", pri čemu se Su-34 razlikuje (njene karakteristike rastavljamo). Ova oprema dramatično povećava šanse borbenog vozila da preživjeti u manevriranoj bitci. Uzimajući u obzir oklopno kokpit, život pilota zaštićen je na najvišoj razini. Danas stručnjaci nastavljaju raditi na poboljšanju borbenih značajki ovog izuzetnog zrakoplova, usredotočujući se na širenje raznih oružja koje piloti mogu koristiti kako bi porazili neprijatelja.

Praktična primjena

Ovaj bombaš je već dvaput korišten u stvarnim borbenim operacijama. Prva epizoda datira iz 2008. godine. Dva od tih zrakoplova uspješno su koristili naš zrakoplov, potiskujući identificirane točke georijskog sustava proturaketne obrane. Kako bi spriječili izračunavanje neprijateljskih izračuna na napad zrakoplova, legendarni Su-34 također se koristio za postavljanje aktivnog zastoja. Osim toga, gruzijske bradice i C-125 provodile su ciljane štrajkove s posebnim projektilima. Glavna pobjeda u ratnim stručnjacima priznaju potpuno uništenje neprijateljskog radara 36D6-M, koji se nalazio u blizini Gorija. To je također zasluga stroja koji smo opisali.

Osnovni TTX

Konačno, opisujemo glavne tehničke karakteristike zrakoplova koje ispitamo:

• Puni krilo, metara - 14.7.
• Ukupna površina krila, m² - 62.
• Ukupna duljina okvira, metara - 22.
• Maksimalna visina trupa, metara - 5,93.
• Maksimalna težina polijetanja, kg - 44 360.
• Motori - 2 TRDDF AL-31F.
• Maksimalna brzina Su-34 km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M).
• Maksimalni raspon letova, km - 4500.
• Nadmorska visina, km - 17.
• Radijus borbene uporabe, km - 1100.
• Posada je dva pilota.

Što je Su-34 (slika koja vidite gore) je naoružana? Za blisku borbu možete koristiti 30 mm GSh-301 top. Njegova standardna streljiva je 180 krugova. Maksimalna težina municije može biti osam tona odjednom. Rakete i bombe mogu se pričvrstiti na 12 stupova. Za suzbijanje elektronički rat sa strane neprijatelja koristi se kompleks REB "Khibiny".

Ovdje je on, Su-34, čije karakteristike pregledavamo u ovom članku.