Slijepa silaska na VAZ-2107 s vlastitim rukama: priprema, opis, fotografija

Da biste napravili kvar na VAZ-2107 s vlastitim rukama nije teško, ali morat ćete se pridržavati brojnih zahtjeva i preporuka. Inače, guma neće dugo trajati. Camber je termin koji određuje kut kod kojeg je kotač automobila montiran u odnosu na vertikalnu. U tim slučajevima, ako gornji rub kotača zazvuči, ovo je pozitivan pomak. Ako izgleda prema unutra, onda je negativna. Kod podešavanja na računalnim štandovima, kutovi su označeni prefiksima "+" i ";".

Osnovne prilagodbe

Ako kobilica nije pravilno namještena s jedne strane, automobil će se voziti bočno za vrijeme vožnje. Tijekom ravnog kretanja, uklonite ruke s upravljača i pratite gdje će se vozilo izvaditi. Ali prije toga, pobrinite se da gume imaju isti normalan pritisak. U slučaju kvara, potrebno je napraviti konverziju sudara na VAZ-2107.

Konvergencija znači kako su prednji kotači postavljeni relativno jedan prema drugom prilikom vožnje na cesti. No, s podešavanjem, kut se mjeri u odnosu na normalnu poziciju. Na sedam, kut konvergencije je pozitivan, jer modeli na prednjoj strani trebaju biti negativni. Potrebno je da prednji kotači postanu jednaki nakon što počnu s mjesta i tijekom vožnje.

Ako je pogrešno staviti kotač poravnanje, VAZ-2107 će "guma" gume vrlo brzo. Zbog toga je vrlo važno pratiti kutove ugradnje prednjih kotača, jer je cijena najjeftinijih guma oko 2000 rubalja. A postupak za podešavanje traje ne više od sat vremena. Nakon uspješnog popravka dobit ćete savršeno stanje automobila. Automobil će voziti glatko, bočno više neće povući, što će povećati sigurnost i praktičnost.

Kada podesite kardan i konvergenciju

Prije postavljanja kutova ugradnje pazite da imate sljedeće alate:

1. Klizni čeljusti.
2. Osvjetljivači za karabere i ključeve.
3. Krpelji.
4. Jaka nit.
5. Metalne kuke ili šipke.
6. Drvene šipke - debljine 2,2 cm i 6 mm.

Ovo je minimalni skup koji će biti potreban. Ne sprečava dostupnost prodorna mast WD-40, budući da su matice i vijci blizu površine ceste, a prašina i nečistoća stalno se skupljaju. Može doći do hrđe, stoga morate temeljito očistiti spojeve vijaka prije početka popravka na automobilu. Na unutrašnjosti kotača također morate ukloniti sve nakupine prljavštine.

Kada je potrebno podešavanje

Pazite da je stvarno potrebno prilagoditi kameru na vlastite ruke na VAZ-2107. Potrebno je izvršiti prilagodbu ako postoje takvi simptomi:

• Put se mijenja, unatoč činjenici da držite upravljač ravno. Stroj i dalje postupno odlazi na stranu. Ali to treba provjeriti kada vozite na ravnoj cesti, s istim tlakom u gumama.
• Ako postoje vidljiva odstupanja kod ugradnje prednjih kotača. U prisutnosti takvih simptoma, guma će se istrošiti neravnomjerno, potrošnja benzina će se povećati. Vrlo često se suspenzija i dijelovi upravljača ne uspiju.

• Ako je došlo do sudjelovanja u nesreći u kojoj su oštećene komponente ovjesa vozila ili upravljača, obvezno je VAZ-2107 sudarati vlastitim rukama. Fotografija faza postupka dano je za jasnoću i razumijevanje procesa.
• Kod popravka ovjesa ili dijelova za upravljanje, uvijek provjerite postavke kotača.

Obavezni uvjeti

Najtočnija provjera moguće je samo u radionicama na tribinama. No, u nedostatku takvih atributa, možete koristiti dokazanu metu "djeda". Preporučljivo je ugraditi automobil na provjeru jame, jer će morati odmotati matice i vijke ovjesa, a bez nje je problematično.

Prilikom izvođenja radova pažljivo pregledajte cijelu suspenziju, stanje tihi blokovi i kuglasti zglobovi, savjeti šipki upravljača. Ako imaju udarac, a zatim postavljanje uglova kotača neće donijeti nikakav rezultat, a sav posao će biti učinjeno bez imalo, stroj će spontano mijenjati svoju putanju.

Pripremni rad

Poravnanje na VAZ-2107 ne odvija se na stražnjim kotačima, budući da su čahure montirane u jednom položaju i ne mogu se premjestiti na stranu. Postupak se vrši samo na prednjoj osovini vozila. I to ne ovisi o tome jesu li stražnji ili prednji kotač automobila. Prije početka, slijedite ove korake:

1. Da bi prilagodba bila što točnija, morate učitati uređaj. Težina tereta bi trebala iznositi 320 kg i mora se ravnomjerno raspodijeliti na sva četiri kotača. Možete sjediti četiri osobe s približno iste težine u automobilu i staviti vrećicu cementa u prtljažniku.
2. Preduvjet je pun spremnik benzina. Kapacitet spremnika goriva u VAZ-2107 je 39 litara. Provjerite je li razina benzina blizu maksimalne oznake.
3. Kod guma tlak treba držati na normalnoj razini - poravnajte je ako je potrebno. Ovisno o vrsti gume, tlak može varirati između 1,8-2,5 atm.

To je sve, sada možete napraviti kvar na VAZ-2107 sebe, priprema za postupak je gotova.

Kontrola kuta zakretanja na prednjim kotačima

Valja napomenuti da su kutovi kolapsa prilično problematični za izlaganje samostalno, budući da postoje mnoge poteškoće. No kako biste provjerili koliko se kut odstupa od normalnog položaja, možete jednostavno. Za ovo morate djelovati na sljedeći algoritam:

1. Montirajte automobil na ravnu platformu i zaključajte ga na mjestu gurajući zaustavljače ispod stražnjih kotača.
2. Sjednite u auto i, okretanjem upravljača, provjerite je li to točno. Kotači moraju biti paralelni s tijelom automobila.
3. Pritisnite apsorbere 2-3 puta, tako da je suspenzija stroja zauzela svoje normalno mjesto. Napor bi trebao iznositi približno 40-50 kg. Rad se izvodi na sva četiri apsorbera.
4. Uzmi nit i učvrstite ga na vrh krila automobila tako da prolazi jasno kroz središte kotača. Da biste postigli okomiti položaj, vezujte težinu na donji kraj. Izmjerite od gornjeg i donjeg ruba kotača do navoja. Razlika u vrijednostima je kolaps kotača.

Na primjer, razlika je 2 mm. To znači da je kamenica 20 minuta (ne stupnjeva). U pravilu, kut bi trebao biti 4 stupnja i 30 minuta. Dopušteno je odstupati na veću stranu ne dulje od 20 minuta. Ali to je slučaj kada je stroj napunjen s masom od 320 kg. Ako nema opterećenja, kut ne smije odstupati za više od 20 minuta. od vrijednosti od 0 stupnjeva i 5 minuta.

Provjera konvergencije kotača

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, moguće je brzo izrezati VAZ-2107 vlastitim rukama. Redoslijed rada je jednostavan, dovoljno je imati malo strpljenja, vještina će doći s vremenom.

Priprema za korekciju konvergencije kotača je ista kao u slučaju kolapsa, razlike su samo u sljedećim akcijama:

1. Poravnajte kotače, postavite stroj na ravnu platformu i na njemu dodajte još tereta. Možete samo početi s podešavanjem tek nakon obavljenog pripremnog posla.
2. Za provjeru konvergencije, morate koristiti jaku nit s kuka vezanim krajevima.
3. Učvrstite kuke na prednjim i stražnjim kotačima tako da nit prolazi jasno kroz središta obiju osovina.
4. Na stražnjim kotačima manometar je 44 mm uži od prednjih kotača. Stoga, na prednji dio stražnjeg kotača, morate pričvrstiti šipku debljine 22 mm. Navoj je postavljen na vrh ove trake.
5. Okrenite kolo upravljača tako da nit dodiruje obje strane pokrova gume prednjeg kotača.
6. Popravite navoj na suprotnoj strani i namjestite šipke na debljini od 22 i 6 mm ispod stražnjeg dijela kotača.

Poravnavanje kotača

Ako je ugradnja kotača oštećena, potrebno je podešavanje. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

1. Osigurajte napetost ovratnika mug tip vrha upravljača.
2. Koristeći stezaljke tipa "Cobra" potrebno je zakrenuti kvačilo. Prije početka podešavanja, svakako očistite sve vijčane spojeve od prljavštine i prašine, i postupajte s prodornom mazivom.
3. Zakrenite kvačilo sve dok je razmak između navoja i poklopca prednjeg kotača uobičajen.
4. Nakon završetka radova obavezno zategnite vijčane spojeve.
5. Slično tome, podešavanje se vrši na drugom kotaču.
6. Ukupna konvergencija kotača ne smije biti veća od 2 mm.

zaključak

Podešavanje vijenca s vlastitim rukama na VAZ-2107 je složen i odgovoran postupak. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili nemate golu za pregled, nužan skup alata, onda je bolje napustiti ideju samog postupanja. Konvergencija treba biti postavljena na oko 2 mm. Istodobno, ispod trake nalaze se deblji blokovi od 34 mm.

Ako je potrebno podnijeti konvergenciju od 1,5 mm, onda bi snop od 3 mm trebao biti razrjeđivač. I stroj mora biti učitan - to je preduvjet za rad. Na kvalitetu izvedbe ovisi ne samo praktičnost korištenja automobila, već i učestalost popravka ovjesa, život guma, sigurnost. Stoga, morate obratiti pozornost na stanje upravljanja i suspenzije.