"Panoniju" - motor mađarske proizvodnje sredinom prošlog stoljeća

"Pannonia", motocikl kojeg je proizvela mađarska tvrtka Chepel za strojogradnju, proizvedena je od 1954. do 1975. godine. Na temelju dizajna mađarski inženjeri uzeli su motor DKW RT-125 njemačke proizvodnje. Nekoliko prototipova nazvano je "Chepel". A kada je projekt bio razvijen i dobio novi model visokog stupnja TL 250, zvao se Pannonia. "Pannonia" - motocikl s dobrim karakteristikama za vrijeme, kapacitet cilindra

Motocikl "Pannonia": tehničke specifikacije

Motocikl karakteriziraju sljedeći pokazatelji:

• motor - jednobosrdni, dvotaktni;
• kapacitet cilindra - 246 cm3;
• udar klipnjače - 68 mm;
• omjer kompresije - 39,8;
• promjer cilindra - 68 mm;
• maksimalna snaga - 14 KS;
• najveća brzina je 110 km / h;
• međuosovinski razmak - 1380 mm;
• duljina motocikla - 2100 mm;
• visina - 980 mm;
• udaljenost od volana do prednjeg sjedala iznosi 650 mm;
• širina - 680 mm;
• razmak od tla - 130 mm;
• težina - 146 mm;
• kapacitet spremnika plina - 18 litara;
• rezervni kapacitet za punjenje gorivom, s prekidačem - 4 litre.

Motocikl "Pannonia", čija su obilježja već na dovoljno visokoj razini, ipak su stalno poboljšana u proizvodnom procesu. Nije bilo drastičnih promjena, ali tijekom montaže redovito se mijenjaju promjene, što je pomoglo poboljšanju slike automobila. Posebna pozornost posvećena je razini udobnosti "Panonije", sjedala su podijeljena, poboljšana je amortizacija.

Električna oprema

"Pannonia" je opremljen s tipom inercije paljenja zamašnjaka, naponom od 6 volti, snagom od 45 vata. Dinamo se montira na kraj glavnog pogonskog vratila i djeluje u interakciji s regulatorom napona i generatorom. Spark Plug standard, M14 robna marka Bosch. Opskrbni lanac za potrošače na brodu je uobičajen, usvojen za većinu srednjih klasa motocikala. Šest-voltne žarulje ne ispunjavaju točno zahtjeve noćnog rada, one su male snage. ostatak električna oprema motocikla dovoljno pouzdan i ne zahtijeva prilagodbu.

Razvoj proizvodnje

Godine 1956, novi model je svladao pravu žiga 250, a dvije godine kasnije - modifikacija TLF u dvije verzije: TLB - razlikovao odvojena sjedala i TLD s novim učinkovitog sustava generiranja Utaknite 60 vata. Masovna proizvodnja TLT serije označio je početak izvoza „Panonije” u Sovjetskom Savezu, koji je ubrzo postao glavni kupac mađarskih moto proizvoda u cijelom europskom teritoriju. Vneshtorg iz SSSR-a godišnje je primio 25.000 automobila. Međutim, Mađarska je poslala "Panoniju" u druge europske zemlje, kao i Sjedinjene Države. Za domaćeg potrošača nije bilo više od 30 posto svih proizvedenih motocikala.

"Pannonia", motocikl savršenog dizajna, pouzdan i relativno jeftin za rad, postao je sve popularniji. Međutim, potreban je napredak za daljnji razvoj, a 1968. godine tvrtka „Csepel” počeo proizvodnju novog modela P20, umjesto zastarjele verzije TLT. P20 je kopiran iz japanskog "Yamaha YDS-2". Vozilo je pokazalo visoku razinu, s izvrsnim podacima u vožnji, ali kvaliteta je bila preskupna, a maloprodajna cijena ponekad se povećavala. Vodič „Csepel” ubrzo je shvatio svoje pogreške, ne bi trebali imati uništiti već postojeću prodajnu strukturu, radi prolaznih ambicija da stvori novu supermototsiklov pod markom „Panonije”, iako čak i po analogiji s japanskim Motocikli. Tržište ima svoje vlastite tvrde zakone i konačno su dovele do proizvodnje uspješnog modela s dobrim izgledima za stagnaciju, a potom i zatvaranja.

Pada potražnja

Sovjetski Savez je prvi odbacio model P20, smatrajući da je prekompliciran za kupnju prekomplicirane i skupe opreme. Zatim još nekoliko zemalja kaže o odbijanju. Mađarski proizvođač ima problema s prodajom proizvoda koji su se brzo pretvorili u nepremostive poteškoće. Godine 1975. proizvodnja "Panonije" je prekinuta. Dionice skladišta postupno su postignute, a nije bilo novih prihoda.

Projekt "Pannonia", motocikl s visokim ugledom, sasvim savršen za svoje vrijeme, prestao je postojati. Međutim, do sada, na cijelom području bivšeg SSSR-a na cestama, možete pronaći crni automobil na dva kotača s karakterističnim profilom, kao sjećanje na prošlost.

Motocikl "Pannonia": cijena

Trošak rijetkosti određuje prvenstveno njegovo doba. Tehničko stanje također je važno. "Pannonia" je proizvedena više od četrdeset godina, njegova zbirka vrijednost je očita. Motocikl mađarske proizvodnje danas vrijedi najmanje dvjesto dolara, ovisno o "stupnju otrcan". Cijena dobro isporučenih, skupljih primjeraka može doseći do 1.500 dolara, a ponekad i do dva. Crvene i bijele verzije s kolicima su još skuplje.

popravci

Kao i svaka druga motorna oprema sredinom prošlog stoljeća, Panonija je potrebno obnoviti. Motocikl, uglavnom, treba kozmetičke popravke, slikarstvo mora biti besprijekorno, motor se čisti, perje je poliran. Istovremeno, stroj zahtijeva stručnu rehabilitaciju. Sve jedinice i jedinice prolaze kroz dijagnostiku, a nakon otkrivanja svih nedostataka moguće je započeti veći popravci. Rezervni dijelovi motocikla "Pannonia" dugo su bili u nedostatku, ali zahvaljujući tome još uvijek možete pronaći potrebne detalje. S redovitim posjetom na tržište za vikend za prodaju popravak pribora, možete pronaći bilo koji rezervni dijelovi za zamjenu neuspješnih.