IZ (motocikl) 49 - životna povijest

Često se nalaze u povijesti sovjetskih motociklističkih slučajeva koji zbog nedostatka vlastitog kopiraju tuđe. Na primjer, uspješan inozemni motocikl čarobnom poslušnosti štapa postaje domaći. Problem je postao bolji, ali svi zaboravljaju na izvornik. Dakle, sudbina znači. Ovaj obrazac nije propušten i prekrasna njemačka dvokrilna montaža rata DKW-350. Već je IZH-350, da bude točan. "Novi" motor oduševio je mnoge kupce. Ova kvaliteta i udobnost dugo su vidljivi.

Razvoj modela

IL-350 je proizveden od 1946. do 1951. godine. On je očito nadživio svoje vrijeme, a zauzvrat je dobio novu, blago poboljšana IL (motocikl) 49. Nije bilo značajne promjene nisu bile u glavnim dizajneri zamijenili prednji i stražnji udar. Postali su mekši i učinkovitiji. Četrdeset i deveti model sjećali su se mnogi. Praktičnost, pouzdanost i izvanjska ljepota učinili su ovaj motor legenda. Izmijenjeni IZH-350 proizveden je između 1951. i 1958. godine. U tako kratkom vremenu tvornica Izhevskova motornih vozila proizvela je pola milijuna primjeraka. To zaslužuje poštovanje.

Kamion (motor) 49

Četrdeset i devet IZH izrađen je u tradicionalnim tonovima proizvođača. Klasični srednji bicikl, namijenjen kretanju po gradu, više nije: karakteristike ne dopuštaju. Vozač može s njim nositi i dodatnog putnika. Za njega je namijenjen odvojeni sedlo.IZH-49 je proizveden kao motocikl na dva kotača, ali ponekad ga je programeri priložili kolicima, što je bilo rijetko. Svejedno "četrdeset i devet" bilo je zapamćeno jednim motorom.

Do danas, ovaj bicikl je teško nazvati dobro. Tehničke karakteristike su slabe, izgled nije tako fascinantan, ali bolje je šutjeti o dinamičkim parametrima. Sada nije vidljiv na cestama, ali još uvijek živi. U povijesti, IZH-49 ostao je zauvijek.

izgled

IZ (moto) 49, kao što je gore navedeno, napravljeno je u najboljim tradicijama Izhevskove biljke. Gotovo se ne razlikuje od ostalih, sličnih modela (IZH-1, IL-350, IL-56 i mnogi drugi). Među zajedničkim značajkama može se identificirati spremnik za gorivo u obliku kapi. To je veći od sjedala (za razliku od kasnijih IZ kopija). Kormilo nije visok. Ova ruka je savijena i ne leži ravno. Motor ne zauzima puno prostora. Ipak jedan cilindar! Vozačko sjedište, nažalost, loše je. Ima mnogo nedostataka. Fotelja je mala, single. Ljudi s velikim dimenzijama teško će padati, pogotovo pri velikim brzinama. Osim toga, sjedalo je teško, bez ikakvih jastučića.

Motocikl IZH 49: tehničke specifikacije

Njemacka zaklada obavlja svoj posao. Bicikl nije izgledao elegantno, već je i na cestama zadržao vješt. Glavna prednost četrdeset i devetog IZH je motor. Što se tiče šezdesetogodišnjeg agregata, karakteristike su na nadmorskoj visini. Motor skriva iza sebe samo jedan jedini cilindar. Spada u sustav push-pull. Cijela je knjiga prilično velika tri stotine i četrdeset šest kubičnih centimetara. Dostojan je poštovanja. Snaga, naravno, nije dovoljna. Motor motora Samo 12 konjskih snaga može se istisnuti. Maksimalna brzina kojom možete overclockirati bicikl iznosi 80 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prilično mala. Četiri litre po sto kilometara. Prijenos pouzdan - četiri brzine.

cijena

IZH (moto) 49 se procjenjuje na različite načine. Sve krivnje stoljeća i stanje jedinice. Prosječna cijena bicikla iznosi 30000 rubalja. Dvije kotače za 60 godina postale su zastarjelo pa se često ne može susresti ne mijenjati, izvorni IZH-49 (motocikl). Rezervni dijelovi nisu dugo prodani, tako da bilo koji, čak i mali slom, donijet će velike troškove i veliki trošak vremena.