Karburator K-62: tehničke karakteristike, prilagodba, podešavanje, shema, fotografija

Mnogi su motocikli, ali nitko od njih ne može raditi bez rasplinjača i pravilno postavljen. To je uređaj za miješanje benzina s zrakom, a, ovisno o udjelu i broju oba, provodi se ispravan i ekonomičan rad motora.

Raspored rasplinjača

Naš je element dizajniran na takav način da benzin ulazi u plovnu komoru, do određene razine, što je ograničeno plovkom. On diže, zatvara prolaz za gorivo s iglom za zabravljivanje.

Gorivo zatim teče kroz mlaz u komoru za miješanje, gdje se miješa s zrakom i ulazi u cilindar pod djelovanjem potiska, kada je klip spušten. Rad motora ovisi o kvaliteti smjese.

Krug rasplinjača K-62 trebao bi biti poznat svima koji će raditi s ovim uređajem.

Važnu funkciju igraju mlaznice, oni igraju važnu ulogu u količini goriva isporučenog za motor. Moguće je ugraditi različite mlaznice na rasplinjač K-62. Tehničke karakteristike omogućavaju izvrsnu radnju na manjim mlaznicama uz malu potrošnju goriva.

Ovisno o kvaliteti smjese, dobivamo snažan, ali neekonomičan motor ili motor bez dobrog trenutačnog uvijanja. U slučaju kada postoji jaka odstupanja u jednom ili drugom smjeru, motor ne može raditi normalno.

Rješavanje problema

Ako imate poteškoća, na primjer, motor se neće pokrenuti ako postoji iskra, i uvjereni smo da je kompresija motora je dovoljna, možete navlažiti svijeća benzin ili gorivo punjenje cilindra kroz rupu za svjećicu i pokušati pokrenuti to će nam pomoći očistiti prolaze u karburator i začepljenja mlaznica.

Ako se motor ne pokrene, možete ga pokušati pokrenuti guranjem motora u neutralni zupčanik s isključenim paljenjem. Kada brzina stabilizira, a bicikl je dobio dovoljno zamaha, to bi trebalo Uključite paljenje, stisnuti papučicu spojke za početak prelaska na 1. brzini i postupno otpustili polugu na lijevoj upravljač.

Ako se motor zatvori, ali se zaustavlja uslijed naglog porasta tijelo gasa ili spuštanje, nestabilno trčanje u praznom hodu, pa gorivo treba pažljivo pregledati

Provjera rasplinjača

Prije uklanjanja mehanizam motora, kao što je karburator K-62, trebate kliknuti na gumb utopitelya plutaju i provjerite da gorivo ulazi u karburator (benzin trebao ići kroz rupu ispod gumba), a razlog za lošije točno u karburator.

Ako benzin polako ulazi u plutajuću komoru, uzrok lošeg rada karburatora može biti začepljen filter u spremniku benzina. Dovoljno je odvrnuti vitlo od stakla (cilindrični spremnik s vijkom ispod), može se jasno vidjeti na svim bankama za gorivo u motociklima i očistiti filtar.

Karburator K-62 možda neće raditi pravilno zbog nepravodobnog lijevanja tekućine u filter uljnog zraka ili njegovog začepljenja. Trebao bi pokušati pokrenuti motor bez filtera, ako posao postane bolji, onda ga treba očistiti i ispirati u kerozinu.

Rastavljanje rasplinjača

Detaljno se može smatrati raspršivač rasplinjača K-62 u našem članku.

Trebat će nam sljedeće alate: minus odvijač, tipke za 12, 14, šesterokutnu glavu za 6 ili kliješta. Najprije odvojite vijke za pričvršćivanje rasplinjača u motor s ključem 14, a zatim gornji poklopac s odvijačem. Iz žlijeba, iz utora, uklanjaju se kabel ručice akceleratora i vijak za podešavanje brzine praznog hoda, koji ima ravni kraj.

Zatim odvrtati svi vijci, uključujući smjese kvalitete vijkom i ukloniti poklopac plovak komore, je fiksiran pomoću dva vijka - jedan na lijevoj strani cilindra nalazi gumb plovak utopitelya za dovođenje smjese i vijak crijevo kvalitete topliva- druge - suprotno.

Okrenite karburator naopako, pregledajte plovak, kraj bi trebao biti nekoliko stupnjeva iznad početka. U podlozi bi trebao biti jezik, ako plovak košta neispravno, slijedi njegovo osvjetljavanje kako bi se postigao željeni učinak.

Demontaža mlaznica

Prvo, izvadite os pluta, pogledajte habanje, trebao bi biti isti duž cijele duljine. Mi izvadimo iglu s fiksatorom iz plutača, ona bi trebala imati malu silikonsku brtvu. Zatim odvrnite glavni središnji mlaz s ključem za 12, nakon čega je glava na 6 ili kliješta neprekinuta, a pričvršćena je pomoću sigurnosnog alata.

Manji mlaz je važan za uvijanje tijekom montaže s osiguračem za bravu, inače će se slomiti. Karburator K-62 se proizvodi bez sredstava za obogaćivanje, oni idu na marke, počevši od K-33 i K-38, tamo je u kutu i uvijen je odvijačem.

Nakon uvijanja mlaznica sa stražnje strane, uklanja se središnji element - vodilicu koja je držala glavni mlaz. Za bolju izvedbu, možete mljevenje gasa i središnjeg elementa. Ako inspekcija nije izvršena zbog hitnog ugradnje na motor, potrebno je sve komponente podmašiti uljem. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.

Kupnja novog rasplinjača

Pri kupnji popravka kit za rasplinjač K-62, treba obratiti pažnju da su rupe bez grešaka, a poželjno je odmah pokupiti ili zamijeniti mlaznice. Često postoji neusklađenost između pravaca i stvarne veličine rupa, osobito ako je mlaz izrađen u Kini.

Karburator K-62 se može dobro raditi s gasom na brand K-55, oni su postavljeni na motociklima „Voskhod”, kao što praksa pokazuje, to nije osobito utječu na motor, ali s pažljivim vožnje je moguće ekonomičnije potrošnje goriva i manje pregrijavanje motora.

Prilikom ugradnje rasplinjača na novi motocikl potreban je prilagodnik, čak i prikladan za stroj, morate prigušiti dodatnu rupu, što je jasno vidljivo na donjoj slici.

No, trebali biste uzeti u obzir veličinu sjedala u trgovini, preporučljivo je, primjerice, uzeti rasplinjaču, jer se standardi mogu razlikovati i morat ćemo se vratiti.

Čišćenje rasplinjača

Raspršivači K-62 mlaznice izgledaju kao svjetlost, u slučaju začepljenja, možete ga očistiti s podudaranjem, ali s ne-metalnom žicom. Isperite s posebnim rješenjem sve rupe i poklopac plovila.

Postoji poseban balon s tankom mlaznicom, najbolje je očistiti rasplinjač. Izvršeno je djelomično rastavljanje, mlaznice su ostavljene, a smjesa omogućuje trenutno čišćenje i čišćenje svih kanala.

Potrebno je dobro isprati i očistiti gornji i donji pokrov. Jako zaprljani rasplinjači mogu se prati u kerozinu, nakon čega se kompresor i spremnik moraju temeljito očistiti.

Montaža rasplinjača

Na vrhu igle, zasun je postavljen na srednji položaj, ako je potrebno za ekonomičan rad - u donjem položaju. Motor će biti loš za početak, ali će postati ekonomičniji. Prigušni zaklopac ubacimo izrez u zračni filtar. Mora se lako i slobodno kretati duž vodilice.

Nakon pohranjivanju pozicije svih elemenata, izbor mlaznice, očistiti sve kanale treba pričvrstiti karburator na motor ključ 14, pričvrstiti crijevo, kabelska (a gas) na kapak, zategnite vijak kvalitetne mješavine koja u blizini benzoshlanga do graničnika i odvrnite 2 -3 revolucija.

Pričvrstite vijak količine smjese na maksimalnu vrijednost, poduprto je preklopom pri podizanju, treba ga umetnuti u utor pored prigušne zaklopke. Također postoji podešavanje pomoću koncentratora, može se pričvrstiti na rasplinjač ili kabel od njega da ide na upravljač. Obogatitelj je igla koja otvara dodatni kanal s gorivom.

Pokretanje motora nakon ugradnje rasplinjača

Potrebno je otvoriti presvlačenje oko 1 cm, kliknite na gumb utopitelya plutaju benzin trebao lagano curiti kroz rupu, a zatim uključite sustav paljenja, žaruljica treba biti vedro lit, i dodati malo plina, kliknite na nekoliko puta kick-startera.

Ako motor počinje lijeno i odmah se zaustavlja, razlog je ili kao benzin ili u slabom punjenju baterije. U slučaju kada se motor ne pokrene, trebali biste provjeriti glavne žice i svijeću, to može uliti višak goriva, treba se odmotati i obrisati.

Da biste testirali svijeću, mora se nanositi na cilindar, uključiti paljenje i pritisnuti kick starter, iskra mora biti jaka i skočiti jednakom silom u točno vrijeme.

Ugađanje motora

Kako mogu podesite rasplinjač K-62 za normalan rad? Prvo, poslije početak motora, okrećemo koncentratora. Daljnje podešavanje rasplinjača K-62 dolazi uz pomoć dva vijka - kakvoće i količine mješavine. Lagano postupno pritegnite kvalitetni vijak svaki put za četvrtinu okretaja, na minimalnu stabilnu snagu motora.

Nakon toga, ponovite isti postupak s vijkom za količinu, pažljivo ga odmotajte sve dok motor ne počne postići zamah, a potom zakrenite vijke na najmanju stabilnu brzinu. pravi postavljanje rasplinjača K-62 se ne temelji na uputama, već na motoru.

Tvorničke postavke i preporuke kažu da je kvaliteta vijka mora biti odvije s točno pola okretaja, to se susreće u praksi to nije uvijek, jer su motori imaju različite vrijednosti i kompresije, koja se ne može, ali utječe na karburator, pa prilagoditi potrebu za minimalno stabilan promet motor.

Podešavanje rasplinjača K-62 se javlja na dobro zagrijani motor. Važno je voziti određenu udaljenost na motociklu tako da motor dobro zagrijava rasplinjač i cijeli sustav. Zatim smanjujemo plin prazan hod i početi ponovno konfigurirati istu shemu. To će osigurati izvrsno podešavanje motora, minimalnu potrošnju goriva uz dobru vuču.

Kako podesiti rasplinjač K-62?

Posebno je važno zagrijati motor dobro u pokretu prilikom instaliranja novih dijelova na rasplinjaču ili za točno i konačno podešavanje. Ako ne podesite rasplinjač na dobro zagrijani motor, neće raditi ispravno.

Motor neće proizvesti dovoljno snage kada se gas naglo podigne, ili je potrošnja benzina previsoka i motor se pregrije. To je moguće, čak i ako je postavka ispravno izvedena, ali kod slabo zagrijane motora.

Tada biste trebali pokušati osjetiti koljeno ispod cilindra, to bi trebalo biti toplo, ali ne i vruće. Neki pokušavaju s cilindrom, to je pogreška, možete odrediti normalno zagrijavanje svih unutarnjih dijelova, samo pokušavajući čep na dodir.

Nakon dovoljnog zagrijavanja, ponovite podešavanje vijaka, okretaji moraju biti minimalno stabilni, inače će se motor pregrijavati i ne smije samovoljno zaustaviti nakon nekog vremena.

Karburator K-62, unatoč nekim negativnim pregledima, vrlo se dobro dokazao u praksi. Njegova nepretencioznost, pouzdanost i jednostavnost u radu ponižavaju srca mnogih vlasnika motocikala. To je vrlo konkurentno u usporedbi s mnogim inozemnim analogama i modernim modelima.