Zbog čega se vozač vozi lijevo tijekom kočenja?

Kako bi vozilo bilo što sigurnije, vlasnik je dužan pratiti stanje svih čvorova. Prema statistikama, najvećim dijelom nesreće se ne događaju zbog nerazumijevanja prometnih pravila ili lošeg upravljanja, već zbog različitih problema u kočionom sustavu i upravljačkom mehanizmu. Od vlasnika automobila koje proizvodi "AvtoVAZ" često se čuje da se vozilo lijevo za vrijeme kočenja. Ovo nije dobar simptom. Potrebno je dijagnosticirati i riješiti problem. Otkrijmo koji je razlog i kako to riješiti.

Zapravo, to je tipičan problem za automobile koji su u funkciji dugo vremena. Kod vožnje ili tijekom kočenja, kolo upravljača se skreće i time skreće vozilo od ravnog kretanja. Ta se situacija javlja ne samo u procesu kočenja već i kad je brzina postavljena.

Zbog čega automobil ide na stranu?

Moguće je izdvojiti nekoliko kvarova koji potiču automobil da se pomakne udesno ili ulijevo. Ponekad vozači krive cijelo stanje površine ceste. Ali ceste nisu uvijek krive. Često se takav ponašanje nestaje u dosta konkretnim kvarovima.

Prekidač upravljačkog mehanizma

Na svakom automobilu proizvođač omogućuje određenu reakciju. Za automobile je manje nego kod kamiona, ali i dalje treba biti u skladu s normom. Ako je stupanj takve reakcije veći od dopuštenog prema putovnici (15 stupnjeva), tada će se automobil maknuti po strani za vrijeme vožnje. Problem možete riješiti podešavanjem upravljačkog sustava.

Pomak stražnjih kotača u odnosu na tijelo

Promjena geometrijskih parametara tijela je dovoljno rijetka. Međutim, zbog toga tijekom akceleracije i tijekom kočenja, automobil se povlači ulijevo ili udesno.

Sve je vrlo trite - razlog nije u mijenjanju tijela, već u pogrešno obavljenom radu za podešavanje položaja prednjeg para kotača u odnosu na stražnji dio. Ako sve stavite kompetentno, onda neće biti nikakvih problema.

Neispravna kalibracija kardanja

Ponekad se mogu pojaviti problemi takve vrste ako stražnji kotači nisu ispravno poravnati. Ako postoji značajna razlika između kutova, tada će kolo upravljača voditi do strane. I ovdje, u kojem dijelu automobila ostavlja, ovisi o veličini kolapsa. To se događa kada je jedan kotač ugrađen s negativnim kutom, a drugi - s pozitivnim kutom. Izlaz iz situacije - ponovno podešavanje nagibnog kamena.

Neravnomjerno crpljenje

Ako se stroj povuče ulijevo tijekom kočenja, preporučljivo je provjeriti lijeve gumice.
Ako je tlak razlika od više od 0,5 atmosfere, možda je razlog upravo to. Da biste uklonili, samo poravnajte tlak u gumama. Problem prolazi sam po sebi.

Oštećena guma

Ovo je značajan razlog. Gume se često nose samo djelomično. Dakle, stabilnost kretanja upravljanih kotača može se izgubiti. Potrebno je pažljivo provjeriti stanje svih guma. Ako nema zamjene za oštećenu gumu, možete ih ravnomjerno okrenuti prema van. To je način za vraćanje stabilnosti kretanja stroja, a također i uštedu novca za zamjenu gume. No, trebate zapamtiti da to može samo kratko vrijeme pomoći. Još morati mijenjati gumu.

Stroj se oduzima samo pri kočenju

Razmotrili smo nekoliko razloga zašto se automobil maknuo s ravne crte. To se očituje u svim slučajevima - prilikom vožnje, tipkanja i smanjenja brzine. Posljednja obilježja trebaju biti detaljnije raspravljana.

Stručnjaci tvrde da ako se vozilo povuče ulijevo pri kočenju, greška je kočioni jastučić koji je zaglavio bubanj ili disk. Dijagnoza u ovom slučaju vrlo je jednostavna. Dovoljno je voziti se automobilom oko 10-15 minuta, povremeno pokušavajući lako kočiti. Zatim zaustavite i provjerite diskove za grijanje. Ako su pretjerano vrući, definitivno postoji razlog u jastučići. Zapeli su u kočnom čeljustu. Ponekad je problem popraćen karakterističnim mirisom gorenja.

Ova se pogreška može promatrati samo s jedne strane. Isto vrijedi provjeriti jastučiće za uniformno trošenje. Kako to utječe na našu situaciju? Ako postoji neravnomjerna istrošenost, tada pri kočenju stroj vuče ulijevo ili udesno (ovisno o trošenju). Problem se rješava utiskivanjem ili zamjenom diskova.

VAZ-2107 i kočioni sustav

Ako automobil krene na stranu kada pritisnete pedalu, kao što je već gore opisano, problem leži u sustav kočenja automobil. Preporuča se provjeriti koliko su stražnji jastučići podeseni.
Kada se vozilo povlači lijevo pri kočenju (VAZ-2107 mlaznica uključujući), najvjerojatnije, kod zamjene cipela, nisu se potpuno promijenile. Zbog nejednolikog trošenja jednog od kotača, kada je papučica pritisnuta, dolazi do različitih otpora. Cipele na bubnjevima razlikuju se u parovima, na obje osi. Također, nije neophodno provjeriti stanje samih bubnjeva. Na njihovoj površini tijekom vremena mogu se pojaviti različite vrste oštećenja:

• Rizici.
• Ogrebotina.
• Najave.

Ako radna površina kočioni bubanj (ili jastučići) su ulje ili druge tekućine koje sadrže ulje, ovo je još jedan Razlog zašto stroj vuče lijevo kod kočenja. Preporuča se provjeriti kakvoću elemenata u prednjem ovjesu stroja. Zajedno s ovom provjerom montažu čeljusti na prednjoj kočnicama.
Ako su klipovi u kočionim cilindrima teško nosili, to može dovesti do ogrebotina. Kao rezultat, klip će se zaglaviti. Konačno, moguć je neuspjeh regulator sile kočenja (u čarobnjaku "običnih ljudi").

Povuče se na stranu kada je overclockiran

Ako je vozilo pogon na prednjim kotačima, a na opruge se postavljaju dodatni razmaknice, ostavit će ravnu stazu. U kojem smjeru će biti oduzeto, ovisi o tome koja je strana opremljena debljim razmakom. Dvije polovice rade u ovom slučaju u različitim kutovima. Zbog različitih centrifugalnih sila, prilikom vožnje, automobil vodi do strane.

Na vozilima na prednjim kotačima VAZ često se događa ta nevolja. Ali to se može ukloniti samopodešavanjem. Ako se vozilo zaustavlja na lijevoj strani pri kočenju (npr. VAZ-2109), dovoljno je ukloniti podložne podloške s jedne strane i postaviti ih u suprotnom smjeru. Odgovor na pedalu mora biti stabiliziran.

Povuče na stranu nakon okretanja

Na "Audi-100", kao i na "Moskvich-2141", takva odstupanja od izravnog tečaja očituju se samo kad prolaze kroz zavoje. Nakon što vozač okrene upravljač sve do desne strane, automobil se pomiče udesno. Ako je kolo upravljača okrenuto ulijevo, tada vozilo vozite i za vrijeme kočenja ulijevo. Uzroci su gornji podupirači.
Ako su zaglavljeni, proljeće će kucati na čašu, a ne okretati se, kao što odgovara dizajnu. Problem se lako može riješiti zamjenom oštećenog dijela.

O potrebi redovite dijagnoze i održavanja

Kako bi se spriječili takvi kvarovi i rade kako bi ih uklonili, oni se ne pretvaraju u mjesečne postupke, neophodno je ne zanemariti rutinsko održavanje, pravovremenu dijagnozu kočionog sustava i obustavu automobila. Redovito čistite kočioni sustav prljavštine.

Dijagnoza će izbjeći mnoge probleme ne samo u sustavu kočenja i suspenziji. Ako periodički pregledate vaš automobil, možete pravovremeno ukloniti zaglavljeni jastučići, podesiti krakove noževa i izjednačiti tlak u gumama. A onda će se automobil više ne udaljiti, a vožnja će postati mnogo sigurnija i udobnija.