Svjetlo ručnog kola: značajke, uređaj, prednosti i nedostaci

Jedan od glavnih elemenata motora je zamašnjak. Na njemu se prenosi okretni moment iz uvrtne osovine. Element je povezan s kutijom preko ploče kvačila. To je jedan od najskupljih dijelova u mehanizmu pokretača. Kakav je to element i što ona daje lagani zamašnjak?

funkcija

Kao što smo već rekli, zamašnjak je sastavni dio mehanizma pokretača. Element je namijenjen:

• Da biste smanjili neravnomjernu rotaciju radilice.
• Prijenos okretnog momenta od motora do mjenjača (zamašnjak je pogonski kvačilo).

Ublažavanje pulsirajućih pulsova postignuto je zbog periodičnog povlačenja i nakupljanja kinetičke energije pomoću zamašnjaka. Pohranjuje se na radnom hodu klipa. Energija se troši po udaru klipa svoje mrtve točke. Radni hod klipova povećava se s brojem cilindara u bloku. I kako bi se osiguralo ravnomjeran prijenos okretnog momenta, dizajn osigurava zamašnjak. Lagani element razlikuje se od tvorničkog elementa prvenstveno u masi (o tome - kasnije). No, bez obzira na vrstu, ovaj mehanizam pričvršćuje na krajnjem dijelu radilice, na stražnjem glavnom ležaju. Potonji je vrlo otporan na naprezanja. Na glavnom je ležaju postavljen težina zamašnjaka i sva opterećenja.

O misi

Ako uzmemo u obzir elemente običnih osobnih automobila, njihova masa će iznositi od 7 do 9 kilograma. Lagani vagonski zamašnjak težak je oko 5. Ali postoje modeli čija je masa 4 ili manje kilograma. U pravilu, to su tanki elementi izrađeni od aluminijske legure.

Koja je važnost teške tvornice zupčanika?

Ovaj element osigurava stabilnost pri malim brojevima okretaja motora. To uvelike pomaže pri startanju novih članova - stroj se pomiče što je glatko moguće. Ako se zamašnjak olakša, automobil će se vrlo oštro pomicati s njom.

Tvornički element također omogućuje pomicanje s viših zupčanika. U gradu često postoje slučajevi kad se već morate ukrcati. Automobil je postigao 5-10 kilometara na sat "dolje", a morate i dalje voziti dalje. Uključi prvu brzinu bit će teška - ili ćete slomiti sinkronizatore, ili ih ne staviti na sve (sve to popraćen je karakterističnim mrvicama). Stoga je najbolja opcija upotreba drugog stupnja prijenosa. Zbog teške mase tvornice zamašnjaka može osigurati dobar zakretni moment s dna. Ovo je veliki plus.

Zašto je lagano?

Čini se, zašto se uskočiti u dizajn motora i promijeniti nešto, ako se redoviti zamašnjak obično suprotstavlja zadatku. No, valja istaknuti glavni nedostatak tvorničkog elementa. S obzirom na veliku masu, uvelike usporava ubrzanje automobila. Motor treba primijeniti više napora, kako bi se taj element odvojio od traženih parametara. Sličnu sliku primjećuje se ugradnja diskova velikih promjera. Čudno što se može činiti, ali dinamika na tim kotačima niža je od one koja je izmjerena na redovnom lijevu (manje promjera - manje težine). Tako će lagani zamašnjak otvoriti puni potencijal motora. Radilicu će ga lakše rotirati. Sukladno tome, dinamika ubrzanja će se povećati. U tu svrhu i ugradite lagani zamašnjak na VAZ-2101 i ostale automobile. Ali zašto takav element nije odmah stavljen iz tvornice? Postoji niz nedostataka za ovaj zamašnjak. Mi ćemo ih opisati u nastavku.

Minuse svjetla zamašnjak

Zašto sami proizvođači ne koriste takav zamašnjak prilikom montaže motora? Da, vrlo je lako postići brzinu s njim. Ali jednako lako je izgubljen zbog male mase. Znatno povećava potrošnju goriva automobila. Prije uključivanja povećane brzine, brzina motora se smanjuje. Ako brzo ne uključite brzinu, morat ćete se ponovno vratiti dolje. Zbog toga se okvir neprekidno učitava. Kako biste spremili svoj resurs, preporuča se održati stanku između smjena (barem dvije sekunde). S laganim zamašnjakom za to vrijeme, okretaji će pasti gotovo u praznom hodu. Okvir će se morati stalno "silovati" kako bi normalno krenuli gradom.

Koje prednosti i nedostatke ima svjetlosni zamašnjak? Ovaj element neće vam omogućiti glatko pokretanje s mjesta. Bez obzira na to kako polako pokušavate otpustiti kvačilo, bit će karakteristično guranje. Na velikim udaljenostima vozač je prisiljen stalno davati plin. Rezultati ispitivanja pokazali su da takav zamašnjak omogućuje brzo dobivanje zamaha. No, istodobno, i sama okretni moment pada, čija je veličina toliko važna u brzom biranju. S obzirom na to, vozač će morati stalno držati motor velikom brzinom. To može izazvati veće trošenje na dijelovima postrojenja, a da ne spominjemo potrošnju ulja. Sam motor mora raditi unutar zelene ljestvice. Ako instalirate lagani zamašnjak, strelica će pristupiti graničnoj vrijednosti. I to će se dogoditi tako brzo da ga nećete primijetiti.

cijena

Obično je instalacija ovih elemenata uključivala vlasnike domaćih automobila. Sada postoje mnoge trgovine koje prodaju gotove, lagane zamašnjake. Njihova masa iznosi oko 3,9 kilograma za motor od 1,5 litara. Koja je cijena za VAZ zamašnjak? Trošak sportskih elemenata počinje s 2,2 tisuće rubalja (za VAZ "desete" obitelji). Također postoje gotovi setovi za klasične modele "Zhiguli". Na primjer, jedan sovjetski "peni" lagani zamašnjak košta 2,65 tisuća rubalja. Najskuplji zamašnjak je za VAZ-2181 kabelsku kutiju. Njegova cijena je 2,9 tisuća rubalja. Također na prodaju su lagani zamašnjak za Nivu (uključujući Chevrolet). No, iskusni vozači kažu da je ovaj detalj posve beskoristan na off-road automobilu. Takvi automobili, naprotiv, trebaju imati dobar zakretni moment. Pogotovo ako se ovaj stroj priprema za off-shore.

Mogu li olakšati tvornicu?

Također postoji mogućnost olakšavanja tvornice zamašnjak (iako je cijena gotovo jednaka novom sportskom elementu). To se postiže uklanjanjem višak sloja metala s površine diska. Kod brušenja, težina VAZ zamašnjaka se smanjuje od 7,5 do 4 i manje od kilograma. Ali, vrijedi li poduzeti takve akcije ostaje veliko pitanje. Ako ne sudjelujete u natjecanjima automobila, najvjerojatnije to ne trebate. Ugradite lagani zamašnjak na civilni automobil nema smisla. Imat ćete trenutačno povećanje potrošnje goriva. Morate stalno držati plin u podu. U tom će slučaju doći do oštrih promjena stupnja prijenosa. Koristite ovaj stroj za putovanje na posao će biti neugodan.

zaključak

Lagani zamašnjak je vrlo dobar razvoj u motorsportu. Ali stavljanje na civilni automobil nema smisla. Takav zamašnjak ima niz nedostataka, što je vrlo teško pomiriti.