Zašto čist gasa na automobilu?

Većina vlasnika automobila primijetila je da s vremenom brzina motora počinje plutati, ima poteškoća prilikom pokretanja motora. Vibracija se osjeća u praznom hodu i okreće se. Sve te nevolje mogu biti povezane s zagađenim gasom ili njegovim kanalima. Zbog prašine i taloga, prigušivač se ne može normalno zatvoriti. Ona zaglavi i grickalice. U tom se slučaju preporučuje čišćenje sklopa leptira za gas. Pogledajmo zašto čistom gasom, gdje se blato kao što čiste ruke i kako se kemija koristiti za tu svrhu.

Što je to?

Niti svaki vozač zna strukturu svog automobila. Stoga, prije nego što saznate što treba očistiti, trebate razumjeti što je to. Svaki ICE radi zbog zapaljive mješavine koja ulazi u cilindre. U komorama opekline goriva zbog čega se klipovi pomiču i radilica se okreće. Potrebna je iskra za zapaljenje smjese. Ali ne treba samo zapaljenje mješavine, već i održavanje normalnog procesa sagorijevanja u budućnosti. Za izgaranje, potreban je oksidator - to je kisik. Pri mješanju zraka i benzina dobiva se učinkovita smjesa koja je vrlo zapaljiva i opekline unutar cilindara. Jedinica prigušivanja služi za dovod zraka u motor, kao i za reguliranje njegove količine. To ovisi o pouzdanosti i stabilnosti ICE-a.

Vrste prigušivača

Postoje mehanički i elektromehanički ventili za gas.

Prva vrsta priključena je izravno na papučicu gasa, koristeći kabel. Kada je vozač pritisne, otvori se poklopac. Kolektor dobiva zrak, koji se miješa s zapaljivom tekućinom. Ovo je zastarjelo dizajn i ne koristi se na modernim automobilima.

U modernim automobilima koristite prigušivač s elektroničkom kontrolom. Kontrolira kontrolu motora jedinicu koja prima informacije iz raznih senzora, i odluči da je u poziciji da postavite okidač. Elektronički gas koji je uparen s ECU osigurava optimalnu snagu zakretnog momenta u bilo kojem načinu rada motora. Ovaj dizajn gasa osigurava sigurnost i omogućuje vam da se pridržavate ekoloških standarda.

Odakle dolazi prljavština?

U suvremenim automobilima primjenjuje se sustav prisilne ventilacije plinova kućišta radilice. Sustav je zatvoren kako bi se smanjila količina štetnih emisija. Zbog kućišta motora za vrijeme rada muhe (iako u manjim količinama) naftnih para i plinova iz cilindra. Mlaznica koja izlazi iz gasa poklopac ventila. Uvijek postoji mala koncentracija uljne magle. Ako motor s velikim kilometražom povećava količinu uljnih čestica. Blatobran počinje preraditi sve više i više. To će uzrokovati gas da se "drži". Zašto očistiti gas? Za stabilizaciju motora u svim njegovim načinima rada.

Zrak koji ulazi u prigušivač nikako nije čist, kao u laboratoriju. Sadrži, osim prašine, čvrstu suspenziju i mnogo onoga što ne može zadržati zračni filtar. Dio prašine zbog negativnog tlaka dosegne motor, a drugi sleti na nos i poklopac.

Kao rezultat toga, na gasa, kao i na zidovima usisnog razvodnika, nastaje talog mješavine ulja i prašine. U deset tisuća kilometara ovaj plak može čak staviti sklop leptira za gas izvan akcije. Zašto očistiti gas? Kako biste izbjegli popravak ili zamjenu sklopa leptira za gas.

Kada bih trebao očistiti?

Zašto je potrebno spriječiti gas, razumijemo. Ali kada će doći trenutak? Pokušajmo saznati. Postoji nekoliko simptoma koji izravno upućuju na potrebu servisiranja prigušivača. Dakle, prvi razlog je loš početak motora. To je ono što gasa za VAZ-2110 očisti. Često čišćenje će riješiti problem s lansiranjem. Također, brzina praznog hoda može plutati - strelica tahometra skače ili se čuju nepravilnosti u radu. Zabilježena je potreba za čišćenjem i povećana potrošnja goriva, gubitak snage. Naravno, mnogi od ovih simptoma mogu govoriti o drugim problemima. No čistoća prigušnice igra važnu ulogu u radu motora.

Vizualno možete odrediti razinu onečišćenja. Ako nema uljnih mrlja na prigušniku, tada treba tražiti rješenje problema u drugom. Ako je zaklopka sve u ulju i prašini, onda je vrijeme za čišćenje. Sada je jasno zašto se gas prati na Kia Sid i mnogim drugim automobilima.

Kako prigušivač utječe na prazninu?

Jednostavno - ima dva uređaja. Ovo je osjetnik položaja leptira za gas, kao i regulator broja okretaja u praznom hodu. Ti elementi omogućuju dodavanje zapaljive smjese na cilindre i pomažu u održavanju optimalne brzine rotacije radilice. Ako prigušivač prljavi, ti senzori neće moći pružiti pouzdane informacije - dakle nestabilni prazan hod.

Zato morate očistiti gas. Čisti mehanizam - jamstvo stabilnog rada jedinice snage.

Kako očistiti SRT?

Većina vlasnika automobila svjesna je problema s prigušnicom, ali radije servisiranje automobila na benzinskoj crpki. U bilo kojoj službi postoje ljudi koji stvarno ne vole raditi. U tom slučaju, preklop se očisti bez demontaže. Istodobno nemojte dodirivati ​​regulator brzine u praznom hodu. Zapravo, čišćenje se smatra završenom, ali nema rezultata - problemi ostaju isti. Najbolji učinak može se postići samo-prevencijom. Već znamo zašto se gas čisti. Sad smo naučili kako to učiniti sami.

Kako pravilno očistiti prigušivač?

Bez obzira na model i marku automobila, algoritam radi isto. To zahtijeva minimalni skup alata. Dakle, ovo je odvijač, ključevi, kao i specijalna kemija, koja se prodaje u bilo kojem auto trgovini.

Prvo što trebate učiniti je ukloniti izlaz zraka, a zatim odvrnuti kućište filtra za zrak. Nadalje, sav ovaj dizajn potpuno se uklanjaju u okupljanju. U ovoj fazi možete provjeriti gumene brtve - oni na kraju gube elastičnost. Ako je tako, treba ih zamijeniti.

Prigušivač može biti mehanički potez koji ga povezuje s pogonom "plinskog" papučice. Potisak se mora ukloniti - lako je rastrgnut i bez napora preusmjeren na stranu. Zatim skinite osjetnik položaja leptira za gas. Nakon demontaže priključci se uklanjaju s senzora. Rad traži točnost - ovdje je moć beskorisna. Zašto očistiti prigušnicu na VAZ-2110? Da motor radi bolje. A ako pokazujete prekomjernu silu, možete slomiti senzore.

Iz prigušnika uklonite regulator u praznom hodu. Obično je pričvršćen vijcima, nakon što se odvrne, lako možete izvaditi element iz sklopa. Tunel ispod ovog senzora često je sve u prašnjavom uljnom cvatu.

Prije nego što ogledalo sja, zatvarač se ne može očistiti - nema puno toga u tome. Vani će uvijek biti prljavo. Glavna stvar je očistiti iznutra. Potrebno je osigurati da vizualno nema tragova na mjestu kontaktiranja preklopa s tijelom. Kada ovaj rub nestane, možete uzeti u obzir čišćenje završeno. Sam proces proizvodi aerosolni lonac ili četkom. Nakon čišćenja preporuča se temeljito sušiti čvor. Zatim možete sigurno sakupiti sklop gasa - rad je završen.

Koliko često to radite?

Znamo zašto se Cadillac prigušnik čisti - postoji benzinski motor, što znači da će prigušnica ionako biti prljava i motor će nakon nekog vremena početi nestabilno. Još jedno važno pitanje je koliko često čišćenje? Zapravo, sve je ovdje vrlo individualno. Ako motor radi pod velikim opterećenjem, postupak čišćenja se provodi približno svakih 40-50 tisuća kilometara. Ako vozite mirnije, preporučljivo je pogledati stanje zatvarača nakon oko 100 tisuća kilometara. Problem može doći i ranije, stoga je nužno voditi obilježja koja su gore navedena.

Proizvodi za čišćenje

Za ono što se ventil za prigušivanje očisti na VAZ-u, izuzetno je jasno. Ali je li bolje očistiti? Moderno tržište nudi nekoliko mogućnosti:

• Jedno od najboljih sredstava je aerosol tvrtke Liqui Moly Drossel Klappen. Volumen limenke je 400 mililitara. Približni trošak proizvoda je 520 rubalja. Uklanja uljne naslage, okside i prljavštinu.
• Također je učinkovit "Mannol" lijek za čišćenje rasplinjača. Tekućina čisti ulje i prljavštinu. Cijena je 215 rubalja po 400 mililitara u obliku aerosola.

Također možete izolirati tekućinu iz "Abro". Ovo je visoko kvalitetni čistač, koji je pogodan i za rasplinjače i ventile za gas. Trošak je od 200 do 240 rubalja po balonu sličnog volumena (400 mililitara). Pregledajte brzinu lijeka - nakon 10 minuta nakon primjene, sve prljavštine s površine se isperu.

U zaključku

Dakle, otkrili smo kako se gas prati za Ford Focus 3, za VAZ, Cadillac i druge modele i marke. Ovo je pravi postupak - prljava zraka i uljna magla prije ili kasnije mogu narušiti normalan rad čak i najpouzdanijih i besprijekornih motora. Proizvodimo redovito preventivno održavanje, znatno produžit ćemo vijek trajanja motora.