Sinkronizacija rasplinjača na motociklu s vlastitim rukama

Svaki iskusni vlasnik motocikla će sa sigurnošću reći da rasplinjači trebaju raditi u sinkronom modu. Naprotiv, vibracija motora, povećana potrošnja goriva

Kada trebate sinkronizaciju rasplinjača na motociklu?

Tipični znakovi desinkronizacije rasplinjača su pojava tipičnih vibracija tijekom rada motora. Neujednačeno zagrijavanje cilindara je još jedan simptom koji rječito ukazuje na potrebu održavanja. Razlozi mogu biti različiti: onečišćenje sustava goriva, neravnomjerno trošenje dijelova, kao i pad motocikla i trošenje pogona.

Proizvođači snažno preporučuju sinkronizaciju rasplinjača na motociklu svakih 5.000-6.000 km. Osim toga, još uvijek postoje neke točke koje mogu signalizirati potrebu za čišćenjem i sinkronizacijom. Navedene su sljedeće:

• trošenje oba cilindara;
• čišćenje rasplinjača;
• začepljenje ili kontaminacija sustava goriva;
• vibracije motora;
• popravak ili zamjena motora;
• popravak ili zamjena sustava distribucije plina;
• zamjena dijelova klipne skupine.

Svi gore navedeni problemi mogu se pojaviti uslijed lošeg goriva, ekstremne vožnje ili pogrešno odabranih filtara. Produženi jednostavni motocikl s benzinom u spremniku također može uzrokovati kvar u rasplinjaču. Zato iskusni vlasnici motocikla preporučuju sinkronizaciju prije početka sezone.

Simptomi kvarova

Postoje karakteristični znakovi koji rječito svjedoče o neispravnosti stranice. To uključuje:

• povećana potrošnja goriva;
• pad dinamike ubrzanja (motocikl "ne vuče");
• smanjenje brzine i prisutnost povratnih svjetala, što zauzvrat ima puno posljedica za klipni sustav.

Usklađivanje rasplinjača na motociklu s vlastitim rukama nije tako složen proces ako se kompetentno približite. Svatko tko je u mogućnosti samostalno zamijeniti ulje ili sipati antifriz i moći sinkronizirati rasplinjače. Glavna stvar je dostupnost posebnog instrumenta, točnije, uređaja.

sinkronizator

Što je poseban uređaj dizajniran za usklađivanje rasplinjača na motociklu? Zapravo, ovo je blok koji se sastoji od dva ili četiri vakuumska mjerača. Pokušaj sakupiti takav uređaj nije potrebno, jer ti uređaji obično moraju biti postavljena na vakuum koji odgovara tome u usisnih ventila u praznom hodu rad motora. Osim toga, ovi uređaji se moraju kalibrirati tako da je iskaz bio potpuno identičan s jednakom vakuumu.

Usput, u markiranim jedinicama postoje posebni uređaji koji smanjuju fluktuacije ruku tijekom pulsiranja protoka zraka u ulaznim cijevima. Da, pravi stručnjaci naučili su kalibrirati 4-cilindarski motor pomoću 2 vakuumska mjerača. Ali neiskusni samoučeni mehaničar mora kupiti poseban sinkronizator s 4 uređaja - ovaj uređaj ima veću točnost, a vrijeme će biti puno manje.

Posebna pažnja zaslužuje da uređaj ne sadrži ljestvicu i strelice, te zaslon s tekućim kristalima - eliminira potrebu istodobnog praćenja za četiri strelice.

Priprema za sinkronizaciju

Prije sinkronizacije, namjestite aktuatore gasa. Da biste to učinili, morate ukloniti spremnik goriva iz motora. Ako je predviđeno projektiranjem određenog modela, tada je potrebno rastaviti i filtar za zrak. Neki modeli omogućuju uklanjanje samog bloka rasplinjača. Spojite mjerne cjevovode na VAP pomoću posebnih vakuumskih priključaka, koji se lako mogu nalaziti na utikačima.

Zatim pokrenite motor, zagrijte ga i podesite ventile vakuumskih mjerača u skladu s minimalnim vibracijama. Ako otpustite ventil, uređaj će početi reagirati na promjenu razrjeđivanja. Pri zatezanju, fluktuacije strelica bit će beznačajne.

Usklađivanje rasplinjača na motornom uređaju Ural ili bilo kojom drugom modifikacijom treba obaviti pri određenim okretajima, čija vrijednost određuje proizvođač. Ovaj parametar može se navesti u uputama za uporabu.

Posebne nijanse pri radu s različitim motorima

Postoji tipičan postupak za obavljanje sinkronizacije rasplinjača. Međutim, postoje određene značajke koje su specifične za određene modele motora. Na primjer, kod dvotonskih motora, sinkronizacija se vrši pomoću glavnog vijka koji upravlja položajem DZ jednog i drugog cilindra. Može se naći izravno između rasplinjača.

Kod četverocilindričnih motora najbolje je koristiti poseban uređaj za sinkronizaciju rasplinjača motocikla. U tom slučaju, osim osnovnog vijka, moraju se koristiti dvije matice za podešavanje. Prvi vijak - za upravljanje DZ u parovima 1 i 2, a drugi, odnosno - za upravljanje D3 u 3 i 4 cilindra.

Za sinkronizaciju i čišćenje rasplinjača motora, potrebno je uspostaviti ekvivalentne vrijednosti vakuuma u VAP-u zakretanjem vijaka. Prije svega, potrebno je prilagoditi prvi spoj, nakon toga - treći vijak, a na kraju - drugi (središnji).

Sinkronizacija je uspješna kada je oštar porast u brzini i njihovo naknadno ispuštanje u određenom načinu rada (preporučeno od strane proizvođača), izravno dovodi do strijelama mjerača vakuuma do iste veličine pražnjenja.

Nasuprot motoru

Nepravilno podešavanje rasplinjača podrazumijeva različito opterećenje na cilindrima. Je li to puno? Da, barem pregrijavanja jednog od njih s naknadnom zamjenom. Na različitim motorima možete sinkronizirati rasplinjače na suprotnoj strani motora. Prvi proizvođač preporučuje:

1. Ugradite motocikl na posebnu postolje.
2. Pokrenite motor i uključite četvrti stupanj prijenosa.
3. Odvojite prvi cilindar uklanjanjem žice za napajanje iz utikača.
4. Povećajte brzinu do oznake brzinomjera 50 km / h.
5. Nakon stabiliziranja načina rada, istodobno onemogućite prvu i uključite drugi cilindar.
6. Pomoću rotacije vijaka za podešavanje, kako bi se postigao isti broj okretaja u oba slučaja.

Ova metoda prilagodbe je prilično složena i uključuje dugu operaciju motora. Zato je važno pratiti temperaturu kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora.

Podešavanje rasplinjača na primjeru motocikla Honda CB400

Da biste to učinili, potreban vam je poseban uređaj i sam motor. Prije početka postupka izvadite spremnik za gorivo. Nekako regulirati dovod goriva, potrebno je izgraditi jednostavan uređaj plastičnih boca i kapaljki, od kojih je jedan kraj spojen na crijevo za gorivo, a druga boca je uronjen u benzinu. Poželjno je spremiti spremnik s gorivom izravno negdje većim. U pravilu, za te svrhe moguće je koristiti upravljač motocikla.

Ostaje samo ukloniti sjedalo i spremnik, nakon čega je potrebno odvrnuti vijke koji su utičnice rupe za sinkronizaciju. Na košuljici desnog najbližeg cilindra između rebara. Nije lako pronaći srednje kape za cilindre, ali oni su - samo trebate pažljivo pogledati.

Nakon toga ostaje samo otkloniti utikače rupa i uvijati u njih sinkronizatorske spojeve. Zatim morate uključiti uređaj, pokrenuti motor i kalibrirati sinkronizator. Na temelju toga možemo zaključiti da je usklađivanje rasplinjača na motociklu Honda CB400 - proces je jednostavan, ako točno slijedite preporuke.

Kako funkcionira sinkronizacija?

Između rasplinjača nalaze se 4 vijka za podešavanje. Kada motor radi, a uređaj je spojen, treba obratiti pažnju na pokazivanje uređaja. Prvo, potrebno je zakrenuti prvi vijak, podešavajući rad prva dva cilindra. Nakon toga, drugi vijak mora biti zategnut, sinkroniziranje rada 1. s 2. i 3. sa 4. cilindrom. Treći vijak omogućit će namještanje rada dviju parova rasplinjača. Dobivanje vijaka za podešavanje nije tako jednostavno. Prikladno je uviti ih kad je plin otvoren.

Sinkronizacija rasplinjača na motociklu "Yamaha" praktički se ne razlikuje od istog procesa, samo na "Hondu". Teško je samo po prvi put. Nakon toga, podešavanje će biti lakše i brže.