Vibracije kod premještanja stranice: moguće nepravde i njihovo otklanjanje

Na početku kretanja, kada pritisnete papučicu spojke, uključite prvi stupanj prijenosa i otpustite papučicu, pri početku sjedenja pojavljuju se vibracije. Kao rezultat toga, vozači grebanje glavu za dugo vremena i ne mogu shvatiti što je suština ovog problema. U stvari, postoji veliki broj uzroka vibracija kada počinju od mjesta. To može biti zbog motora, mjenjača i kvačila. Da biste pravilno riješili problem, morate proučiti ovu pogrešku.

Uzroci vibracija pri polasku s mjesta povezanih s motorom

Ako je kvar spojen na motor, onda je vrijedno provjeriti integritet svojih priloga na tijelo automobila.

Razbijeni jastučići ili razbijeni nosači njihovih pričvršćenja ne osiguravaju potrebnu stabilnost motora, sukladno tome, počinje tresti po stranama što čini kvačilo teže. Iste posljedice nastaju kada se motor kreće. Stoga je potrebno provjeriti rad svih svojih cilindara.

Rješavanje problema motora

Prepustili motor, stari, slomljeni jastuci odvijaju se. Na njihovom mjestu su instalirani novi.

Sada, ako se motor kreće, najprije morate utvrditi koji je razlog. To je zbog lošeg oklopa, neispravne svjećice ili trošenja jednog kontakta u razdjelniku prekidača. U slučaju mlaznice, mlaznica se može začepiti. Odredite koji od cilindara ne radi, možete na jednostavan način - naizmjenično ukloniti oklopljeni automobil iz svijeće i slušajući reakciju motora. Ako motor počinje raditi s još većim prekidima, onda je ovaj cilindar u redu. Ako, međutim, nije reagirao nakon uklanjanja oklopne cijevi, onda ovaj cilindar ne radi. Sada, nakon što ste utvrdili ne-radni cilindar, možete početi tražiti razlog za njegovo odbijanje rada i eliminirati ovaj problem.

Vibracije povezane s prianjanjem

Vrlo često snažna vibracija pri polasku sa sjedala se javlja kod kvarova s ​​kvarcem. To može značiti snažno trošenje tlačne ploče i vječiti ležaj. Resurs ovih elemenata je oko 100 tisuća kilometara. Tijekom vremena, ležaj počinje zujati, a disk - da se spali.

Kao rezultat, kvačilo se skida s opterećenja, jer na njemu se primjenjuje velika sila. Zahvaljujući disku možete premjestiti automobil sa svog mjesta. Značajno smanjuje život elementa na komercijalnim vozilima, jer moraju početi s dodatnim opterećenjem. Obično, resurs kvačila na automobilu poput "GAZelle" je 20 000 km. Problemi s pokretačem spojke (kao što je kabel pauze, nositi gumene pljuska ili radni cilindar trošenje crijevo, zrak u sustavu) ne dopuštaju da se pravilno oslobodio automobil. Možda se uopće ne isključuje. Kao rezultat toga, prvo se prijenos teško može uključiti. To znači da je sustav u zraku.

Tijekom uključivanja može doći do vibracija. Ne biste trebali voziti s takvim kvarom. Najčešća situacija - vibracija automobila kada počinje sa sjedala neposredno nakon zamjene spojke. U tom slučaju, može doći do lošeg zatezanja pričvrsnih vijaka košare kvačila, nepravilno poravnanje tlačne ploče. Time se sprječava da se primarna osovina mjenjača ne učvrsti s utorima diska za oslobađanje. Takve posljedice nastaju i kao posljedica lomljenja latica dijafragmske opruge ili elemenata prigušnica u torsionalnom ograničenju vibracija.

Uklanjanje kvarova kvačila

Kada se voziti greške treba zamijeniti svoje oštećene dijelove: kabel, ili ako se spojka hidraulički pogon, istrošene gumene brtve, opruge, crijeva, ili gospodar i rob cilindar od montaže.

Preporuča se ugraditi glavni ili radni cilindar u cjelini. zamjena gumene lisice samo kratko vrijeme za rješavanje problema. Uostalom, radna površina košuljice unutar cilindra već je istrošena i samo će ubrzati trošenje nove manžete. Nakon rada, potrebno je pumpa hidraulički sustav, tako da u njemu nema zraka. Zbog toga će rad otpuštanja kvačila biti netočno. U slučaju lomljenja latica dijafragme opruge ili prigušnih opruga torzijskog vibracijskog ograničivača, kvačilo se mora potpuno zamijeniti košuljicom. Prilikom ugradnje nove jedinice, pazite da centrira tlačne ploče.

To se postiže pomoću posebne osovine ili primarnog vratila mjenjača za ovo vozilo. Vretena je umetnuta u tlačnu ploču i membransku oprugu, a samo tada je košnica kvačila pričvršćena za zamašnjak motora. Zatim je dobro i ravnomjerno zategnuta kako bi se spriječilo otkidanje vijaka tijekom rada.

Šokovi povezani s mjenjačem

U slučaju kvara prijenosa, vibracija se također može osjetiti pri početku. Oni su povezani s jako istrošenim sinkronizatorom unutar kutije. Kao što je već opisano, tijekom kretanja, na kvačilo i mjenjaču primjenjuje se veliko opterećenje. S istrošenim sinkronizatorima, prvi će stupanj prijenosa biti teško uključiti. Nije potrebno isključiti kvar zupčanika prijenosnika. Mogu skliznuti, u vezi s kojima postoji vibracija na tijelu.

Ispravak kvara mjenjača

Prvi težak zadatak je rastaviti mjenjač s autom. Ovisno o pogonu automobila, posao uklanjanja mjenjača je drugačiji. Prije početka, uvijek morate oduzeti ulje. Na pogonu stražnjeg kotača, kardan, ručica mjenjača i sam mjenjač se odvija iz motora. U slučaju pogona na prednjim kotačima, odvrnite i uklonite šarke jednake kutne brzine, ručica koja spaja ručicu mjenjača s kutija je demontirana. I samo tada se prijenosnik odvija iz motora i uklanja.

Nakon što ste rastavili mjenjač, ​​trebate pregledati zupčanike i sinkronizatore za znakove trošenja. Oštećene i istrošene dijelove treba zamijeniti. Na kraju rada sve se montira i montira na njegovo mjesto obrnutim redoslijedom. Kad mjenjač stoji mirno, idealna je zamjena ulja u njemu.

Vibracije koje se prenose na volan

Vibracija kormila proizlazi kao rezultat udaraca tijela zbog pojave svih gore navedenih kvarova. Međutim, ovaj se problem može pojaviti u slučaju neispravnosti samog upravljanja, naime, s trošenjem dijelova mehanizma stalka, ovisno o vrsti ili lomljenju trapezijskih pričvršćenja. U nastavku ćemo detaljnije razmotriti ovaj problem.

Rješavanje problema upravljanja

Ako je vrsta mehanizma vijaka, tijekom dugotrajnog rada habanje dijelova trenja povećava razmak između crva i pogonskog zupčanika. Uklanja se pritiskanjem vijka za podešavanje u pokrovu tijela prijenosnika upravljača i uporabom kvalitetne masti. Glavna stvar - nemojte zategnuti vijak tijekom zatezanja. Inače će rotacija upravljača biti teška i trošenje dijelova će se povećati.

Ako je vrsta mehanizma zupčanik, onda snažno trošenje povećava razmak između zupčanika stalka. Greška je također uklonjena zatezanjem vijka za podešavanje. Međutim, postoje takvi mehanizmi gdje nema prilagodbe jaza. Oni su zamijenjeni u zbirci, ili demontirani i polirani na alatnim strojevima. Loša privrženost nosača upravljački trapezoid uzrokovana slabim pritezanjem vijaka. Također, ovaj lom nosača ili, u rijetkim slučajevima, spar. Uklanja stezanje vijaka i zavarivanje slomljenih dijelova. Što učiniti ako postoji vibracija pri polasku iz mjesta (VAZ 2101-2109)? Pogledajmo u nastavku.

Automobili obitelji VAZ

Kod VAZ vozila, vibracije nastaju iz istih razloga povezanih s kvarom nosača motora, samim motorom, mjenjačem i spojkom. U slučaju vibracija, potrebno je provjeriti agregate automobila radi kvarova i ukloniti ih.

Vibracije pri polasku s mjesta automatskog mjenjača

U automatski mjenjač šokovi pri početku nastaju kada su kvačila, spojke i zupčanici planetarnog mjenjača teško nosili. Problem je također neuspjeh hidromehaničkog prijenosa i elektroničkog upravljačkog sustava unutar mjenjača ili u prljavim kanalima ulja koji dolaze iz crpke. To je uzrokovano nepravilnim radom i uporabom slabo kvalitetnog maziva.

Jako istrošeni dijelovi trenja počnu kliziti kad je mjenjač umetnut. Neuspjeh ventila elektronske upravljačke jedinice ne uzrokuje željeni tlak ulja u sustavu, a tijekom pogrešnog okretnog momenta zakretni moment se jako prenosi iz motora na mjenjač. To je uzrokovano jakom igrom ležajeva osovine, kao i lomom latica pogona i pogonskog zupčanika okretnog momenta.

Otklanjanje poteškoća s automatskim mjenjačem

Prije popravka, preporučljivo je otići do stanice za održavanje i dijagnosticirati okvir za pogreške. Neispravnosti automatskog okvira brzine mijenjaju se pretraživanjem istrošenih i neispravnih mjesta, a zatim se njihova zamjena eliminira. Promjena je samo za kvalitetne dijelove originalnih proizvođača. Nemojte kupovati jeftine analoge. Tijekom zamjene, također je vrijedno obratiti pažnju na ležajeve. Inače, novi dio možda neće uspjeti prije njegovog mandata.

Za popravak je potrebno pristupiti u kompleksu, posebno u slučaju automatskog mjenjača. Ovdje morate razvrstati sve dijelove za trošenje i opuštanje, zamijeniti sve gumene proizvode kao što su:

• Brtve ulja.
• Lisice.
• Prsten.
• Brtvama.
• Brtvila.

Na kraju popravka morate zamijeniti ulje u mjenjaču.

Također, na servisnoj stanici, izvršite dijagnostiku i resetiranje pogrešaka pohranjenih u arhivi elektronske upravljačke jedinice. U budućnosti, to bi trebao biti pažljivo rukovati prijenos, izbjegavajte nagle pokrete kada povlačenjem daleko, da ne bi rastjerala automobil oštro, a prije početka pokreta držite papučicu kočnice za oko jedan ili dvije sekunde, u obliku potrebne za tlak PPC u sustavu ulja.

zaključak

Da u budućnosti neće pojaviti tuđ buke i vibracija prilikom kretanja, potrebno je pažljivo pratiti stanje dijelova i jedinica automobila na vrijeme da ih služiti, koristiti samo s visokokvalitetnim maziva. A u slučaju kvarova ili kvarova odmah ih uklanjaju i pristupaju radu s odgovornošću. Korištenje rezervnih dijelova koji nisu standard mogu pogoršati situaciju i izazvati trošenje i suzenje drugih mehanizama automobila.