Glavni cilindar spojke. "Gazel": uređaj i popravak glavnog cilindra spojke

Da biste vozili automobil, morate prenijeti zakretni moment motora iz kutije. Zbog toga je odgovoran. To je ovaj sklop koji prenosi okretni moment kroz određene zupčanike na kotače. Glavna funkcija spojke je privremeno odspajanje jedinice snage iz mjenjača. Također, mehanizam je odgovoran za glatko pokretanje reduktora kada je motor u tijeku.

Karakteristike uređaja

Pomoću spojke moguće je spriječiti rezanje promjene opterećenja, što osigurava glatki početak automobila s mjesta. Također, spojka štiti cijeli prijenos od opterećenja momenti tromosti, što je rezultat naglog usporavanja rotacije radilice na pokretnom motoru u trenutku kada vozač prebaci zupčanike. Na vozilima "Gazelle" ugradite sustav hidrauličke spojke. Stekao je široku popularnost na mnogim modelima modernih automobila. Hidraulični mehanizam temelji se na glavni cilindar kvačila. Gazelom "Business" također je opremljen. Glavni zadatak koji odlučuje cilindar je prijenos impulsa s papučice na radni element sustava. S ovom jedinicom se pokreće stroj. Također, mehanizam omogućava prebacivanje visokih i niskih zupčanika.

U nastavku ćemo razmotriti izgradnju glavnog cilindra spojke. "Gazela" je komercijalno vozilo, pa povremeno zahtijeva održavanje. Koji su problemi sa stiskanjem, kako popraviti, održavati i, ako je potrebno, mijenjati ovaj skup? Razgovarajmo o svemu u redu.

Kako je hidraulični pogon "Gazelle"

Sastoji se od malog broja dijelova i sklopova. Dakle, u sustavu postoji spremnik glavnog cilindra spojke. Gazelu je završio od 1995. godine. Spremnik sadrži kočionu tekućinu koja radi u pogonu. Također, sklop uključuje glavni i radni cilindar, cijevi, crijeva i bradavice. U sustavu se također koristi opruga.

Načelo rada hidrauličkog pogona

Ako ne ulazite u detalje o tome kako je glavni cilindar spojke dogovoren, GAZelle radi kako slijedi. Kada vozač automobila pritisne papučicu, ova sila se prenosi na glavni pogon preko šipke. Ovdje se percipira i kroz mrežu cijevi ide na radni cilindar. Potonji, pomoću vilice kvačila i ležaja za otpuštanje, odvaja ili spaja motor s mjenjačem.

Hidraulički pogon

Među glavnim čvorovima koji su dio dizajna elementa, možete identificirati potiskivač. Uz to, pedala komunicira s mehanizmom. Također je cilindar, klip, utikači i povratna opruga. Kako je glavni cilindar spojke? "Gazelle" je opremljen čvorom s dvije polovice, odvojene posebnom particijom. Gornji dio je namijenjen radnoj tekućini koja se u tom procesu dolazi iz spremnika. Na istom mjestu, u gornjem dijelu, pohranjuje se određena količina tekućine. Ako se kvačilo i hidraulični aktuator normalno podešavaju, tada bi njezina razina trebala biti najmanje tri četvrtine volumena.

U donjoj polovici je radno područje. U normalnom početnom stanju, klip cilindra potiče oprugom do zida koji dijeli cilindar u dvije zone. Postoji jaz između klipa i potiskivača. Zbog toga tekućina ulazi u radni dio. Kada vozač pritisne papučicu, potisnik se pomiče i zatvara razmak. Tekućina više ne može ući u donju zonu od gornje zone. Klip se pomiče i sila se prenosi iz noga vozača izravno na radni cilindar. Zbog činjenice da su veličina klipa i utora različita, rupa se povećava. Ovo je dovoljno za rad kvačila. Ovaj dizajn olakšava napor koji se postavlja na pedalu. Ova snaga je dovoljna da isključi ICE iz kutije. Kada se papučica oslobodi, opruga će djelovati na klip. Također, zbog pritiska u hidrauličkom sustavu, papučica će se moći vratiti u osnovni startni položaj. Isti položaj slijedi potisnik. Zbog toga će tekućina opet slobodno prodrijeti u niži kapacitet cilindra.

Kada je potrebno popraviti glavni cilindar spojke

"Gazelle" može zahtijevati popravak zbog propuštanja tekućine ili zraka u sustav. Čak i unatoč jednostavnosti dizajna cilindra, s njim se javljaju i problemi. Postoji nekoliko pogrešaka. Pojedinosti o svakom od njih - dalje.

Tekuće propuštanje

Popravak može biti potreban ako se otkrije nedostatak radne tekućine. Uzroci su slomljeni ili oštećeni u manžetu cilindra, što je kršenje nepropusnosti spojeva. U tom slučaju, preporuča se provjeriti je li razina u pretvaraču dovoljna. Ako je tekućina mala, onda je dodana. Zatim redovito provjeravajte razinu tijekom redovitog održavanja ili tehničkog pregleda. Ponekad jednostavno napunjavanje radne tekućine ne može pomoći. Zatim provesti temeljitu inspekciju, utvrditi mjesto propuštanja i zatim osigurati nepropusnost. U tom slučaju ne možete popraviti, ali jednostavno mijenjati kvačilo glavnog cilindra u "Gazel".

Zrak u sustavu

Drugi tipični kvar je zrak u sustavu. Takav problem može dovesti do potpune neoperabilnosti čvora. Kvačilo se neće potpuno iskopčati, a rad pedale bit će popraćen karakterističnim udarcem ili vibracijama na ručici mjenjača. Među razlozima zbog kojih zrak ulazi u sustav i izravno u cilindre, moguće je razlučiti razne poremećaje crijeva, prirodno trošenje dijelova. Ne isključujte curenje tekućine na mjestima gdje su hidraulički pogonski dijelovi međusobno spojeni. Kako radi popravak glavnog cilindra? "Gazelle" se stavlja na ravnu površinu, oštećene cijevi se zamjenjuju naknadnim pumpnim sustavom.

Ispustio je tekućinu kroz cilindar

Postoji još jedna neispravnost - u ovom slučaju, cilindar može pumpati radnu tekućinu kroz sebe. Uzrok kvara je manžeta, koja je najvjerojatnije oštećena. Možda postoji razvoj zbog prirodnog trošenja klipa. Sve te neispravnosti mogu se ukloniti pomoću kompleta za popravak spojke kvačila. "Gazela" u ovom slučaju može se brzo vratiti u radno stanje. Kit uključuje sve elemente koji često ne uspijevaju. Proces zamjene manšete i drugih dijelova nije osobito teško za vozače tih automobila.

Ako se prate prvi znakovi neispravnosti cilindra, sustav kvačila mora biti dijagnosticiran i servisiran. To će pomoći da se izbjegne potreba da potpuno zamijeni cilindar.

Djelomično popravljanje glavnog cilindra s popravkom

Uz to, možete izbjeći nužnost zamjene čvora u potpunosti. Komplet za popravak sastoji se od sljedećih dijelova:

• Zaštitna kapa.
• Prstenasti prsten.
• Klip.
• Vrati proljeće.
• Manga glavnog cilindra spojke "Gazelle".

Da biste potpuno rastavili cilindar, traži poseban čep. Mora biti odspojen. U postupku montaže, ispod ovog utikača treba biti postavljen brtveni prsten.

Demontaža i odricanje

Prvo što trebate učiniti je ukloniti i rastavljati cilindar. Možete ga pronaći u lijevom stražnjem kutu ispod nape automobila. Zatim, nakon sklapanja montaže, svi dijelovi se isperu kočionom tekućinom - nemojte koristiti agresivna otapala za to. Zatim se cilindar pregleda radi zadirkivanja. Provjerite stanje ogledala i stabla. Ako su vidljivi manji dijelovi korozije ili bodovanja, ovi se nedostaci mogu ukloniti s finim zubima. Ali takva oštećenja mogu ukazivati ​​na veliki razmak između cilindra i klipa.

Zatim zamijenite istrošene dijelove, koji se nalaze u popravak. Prije montaže glavnog cilindra spojke, mora se staviti "gazel" na ručnu kočnicu. Svaki dio mora biti podmazan kočionom tekućinom. Na površini klipa koji će biti u kontaktu s potiskivačem, nanesite malo podmazivanje mašću. Nadalje, cilindar se skuplja, montira na svoje mjesto i pumpa.

Zamjena glavnog cilindra spojke

"Gazelle" zahtijeva ovu operaciju iz istih razloga kao u prethodnom slučaju. To su propuštanja, prirodna istrošenost, pogrešan rad mehanizma spojke. Kao što je već navedeno, ovaj cilindar nalazi se lijevo od stražnjeg kuta ispod poklopca automobila.

Prije samog zamjene potrebno je isprazniti kočionu tekućinu iz sustava. U tu svrhu, crijevo je povezano s posebnim priključkom. Potonji je na radnom cilindru. Zatim odvojite papučicu spojke iz cilindra. Da biste izvršili ovu operaciju, uklonite dio ploče s instrumentima, koji se nalazi ispod upravljača. Zatim skinite držač za pričvršćenje, koji se nalazi na pedalu i povucite klin na cilindru potiskivača.

Kada je cijev za dovod radne tekućine iz glavnog cilindra odvojena, moguće je početi odvrnuti dvije matice koje drže glavni cilindar. "Gazel-3302" nastavlja stajati ručna kočnica. Nakon što se matice odvrne, cilindar se može ukloniti i zamijeniti novim. Postupak ugradnje vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon sastavljanja sustava, potrebno je izvršiti pumpanje pogona.

Kako ukloniti zrak?

Nakon svakog popravka hidrauličkog dijela spojke, sustav se nužno mora pumpati. Za to je tekućina izlivena u spremnik doslovno do ruba, a spoj mora biti okrenut na zaustavljanje. Zatim pritisnite pedalu nekoliko puta. To je učinjeno tako da kočiona tekućina ulazi u sve cijevi. Zatim je papučica učvršćena. Zatim okrenite spoj i ponovno stisnite pedalu nekoliko puta, a zatim je popravite. Zatim na sindikat stavite cijev. Spušta se u bocu tekućine. Spojka je odspojena radi oslobađanja zraka. Sve ove korake treba ponoviti dok sustav uopće nema apsolutno.

Ako je potrebno, dodajte tekućinu u rezervoar. Zamjena u linijama prianjanja mora se provoditi barem jednom svake dvije godine. Kočiona tekućina je higroskopna. To znači da se može stvoriti korozija unutar sustava.

Podešavanje pedala

Nakon što ga popravite ili zamijenite novim glavnim cilindrom kvačila, "Gazelle" zahtijeva podešavanje pedale. To je jednostavan proces. Za ovu operaciju potrebni su vladari, ali prvi je korak obavljanje dijagnostike. Ako pokušate pokrenuti kreće iz sudopera pedale vozila, u procesu prelaska čuti različite zvukove kada se promatra gibanje šokova i trzaja, potrebno je pokrenuti motor, polako otpustite spojku i pokušati lagano povući. Ako automobil ne žuri za kretanjem, to znači da pedala nije pravilno podešena. Njezin je kurs veći nego što je određeno normom. Zatim, pomoću ravnala, izmjerite udaljenost od poda do pedale jastučići. Ne smije biti više od 14-16 cm. Ako je veći, tada se pedal mora podesiti. Da biste to učinili, ispod poklopca, pronađite vijak s maticom za zabravljivanje. Nalazi se tamo gdje kabel završava. Matica se okreće. Istodobno se postiže željeni hod papučice. Da biste povećali hod, maticu treba zategnuti. Ako se potez treba smanjiti, on se odvrati. Nakon podešavanja ponovno se provjerava pedala. Udaljenost se mjeri ponovno od strane vladara. Postavka se nastavlja sve dok ne postignete željeni rezultat.