Stražnji čip: funkcije i upute za zamjenu

Stražnji čahura dizajniran je za spajanje pokretnog kotača i ovjesnog elementa - grede. Dizajn središta može se usporediti s malim staklom od metala. U svom unutarnjem dijelu pritisnut je posebni ležaj. Vrlo jednostavan uređaj, ali to može donijeti puno problema motorizatoru - kada se nose, ležajevi počinju buzz. A ako pravovremeno ne izvršite zamjenu, loptice se mogu potpuno zagrliti, što će rezultirati blokiranjem kotača i naglo zaustavljanje automobila - kada vozite velikom brzinom, to će dovesti do nesreće.

Značajke dizajna

Vrlo različit stražnji razvod 2108 iz sličnog mehanizma, koji se koristi u automobilima "klasične" serije - VAZ 2101-2107. Dizajn stražnjeg ovjesa na pogonima na prednjim kotačićima vrlo je jednostavan. Na gredu, semiaksija je fiksna, pomalo je slična okretni šak, montiran na prednju osovinu. No, jedna od razlika je ta da se ovaj element može pomicati u okomitoj ravnini, ali neće se ispasti - hardver je težak.

Središte je mali metalni cilindar, šuplji unutra. To je prešano u valjak - poseban ležaj, pomoću kojeg se kotač okreće na poluaksici. I vanjski promjer ovog ležaja je isti kao i unutarnji promjer središta. A promjer unutarnjeg kućišta jednak je vanjskom kućištu semiaksije. Posljedično, slijetanje čvorišta na polu-os je najgušće, nema praznina. To se može shvatiti samo odvajanjem elementa.

Znakovi i uzroci kvarova

U mehanizmu stražnjeg razvodnika 2108 ležaj je najčešće izvan reda - ovo je najranjivije mjesto. Ali ponekad postoje specifičniji lomovi - pukotine na metalnoj površini središta, uništavanje navoja za vijke kotača. U drugom slučaju, ne možete potpuno promijeniti središte, samo izrezati novu nit. Ali to uvijek ne pomaže, lakše je kupiti i instalirati novi. Stoga, ako se uključe navoj prilikom zatezanja vijaka, popravak treba odmah početi, jer u suprotnom to može dovesti do gubitka kotača.

U slučaju da se ležaj istroši, postoje vanjski zvukovi - snažna tutnjava, koja nastaje skupom brzine. Razlozi mogu biti nekoliko:

1. U početku je loša kvaliteta proizvoda.
2. Nedovoljna količina maziva unutar ležaja.
3. Pogrešna instalacija.
4. Premašen dopušteni resurs.

U svakom slučaju, potrebno je zamijeniti element. Nakon buzzove dostiže svoj maksimum, početi će se pojaviti vibracije - i što više trošenja, veća će njegova razina biti.

Koji su alati potrebni?

Prije mijenjanja stražnje glavčine ili njenog ležaja, pazite da imate sve potrebne alate. Bez posebnih izvlačivača za provođenje rastavljanja ležaja vjerojatno neće raditi. Ako namjeravate staviti novi sklop glavčine, tada neće biti nikakvih problema - već ima novi ležaj, koji instalira sva pravila.

No, ako sve stavke kupujete odvojeno, dostupnost pullera je vrlo poželjna. Morate imati sljedeće alate na dohvat ruke:

1. Utikač je poželjno podvrsta. I nužno pouzdane podrške. Ako nema, onda možete koristiti drvene šipke.
2. Ključni cilindar za vijke pričvršćivanja kotača - obično glava na 19, 17 ili stražnjicu.
3. Ravne kliješta za nos.
4. Krajnja glava je 30 ili ključ.
5. Komad čvrste cijevi.
6. Čekić, dlijeto, čekić.
7. Drvena šipka ili brončani čekić.
8. Montaža lopata.
9. Bilo koja vučna konstrukcija za istiskivanje ležaja kotača.
10. Potrebno je imati dvokrilac.

To i sve, također će vam trebati novi ležaj i matica. Stara upotreba nije preporučljiva.

Kakvim kupnjom?

Cijena sklopa glavčine za VAZ-2108 i slične modele je oko 1200 rubalja. Ležaj će koštati oko 350 do 600 rubalja (ovisno o proizvođaču i pohlepi prodavatelja). Nisu loši rezultati pokazali neki strani proizvođači ležajeva, ali ako želite kvalitetu i jeftinost, obratite pozornost na one domaće - Vologda ili Samara. Prvi su puno bolji, životni vijek je visok. No, trebate kupiti dijelove samo od dokazanih dobavljača - na tržištu rezervnih dijelova postoji mnogo kineskih potrošačkih proizvoda, čija kvaliteta ostavlja mnogo želja.

Priprema za uklanjanje središta

Za demontiranje stražnjeg čvora na VAZ-2108 ili bilo kojem drugom vozilu s pogonom na prednjim kotačima, potrebno je obaviti pripremni rad:

1. Stavite stroj na ravnu površinu. Ispitna jama nije potrebna - sve se rade bez nje.
2. Postavite cipele ispod prednjih kotača, uključite prvu brzinu ili stražnju stranu - to će osigurati maksimalnu fiksiranost stroja. Ne možete stisnuti ručnu kočnicu - nakon svega, uklonit ćete stražnji bubanj.
3. Uklonite zaštitni poklopac da biste dosegli maticu glavčine.
4. Sada morate poravnati zrnca na matici, koristeći bušenje i čekić.
5. Postavite ključ na 30 i odrezati maticu. Budite sigurni da koristite mlaznicu - dugu cijev.
6. Tek nakon toga možete otpustiti vijke kotača.

Sada morate podići popravljenu stranu stroja i početi rastavljati glavčinu.

Kako ukloniti središte

Da biste uklonili stražnji glavčica, trebate izvršiti sljedeće postupke:

1. Izvadite bubanj kočnice odvijanjem dva vodilica. Ako se bubanj ne posuđuje, potrebno je uvijati ove vodilice u susjedne rupice ili lagano, koristeći razmaknicu, kako bi ga iskoristili sa stražnje strane.
2. Potpuno uklonite maticu za pričvršćenje glavčine, ne zaboravite na podlošku ispod nje.
3. Pomoću trostrukog nožica izvucite središte. Ali možete upotrijebiti lakši način - stavite kotač natrag i trzati ga oštro.
4. Ako unutarnja utrka ležaja ostane na poluosjeku, mora se ukloniti pomoću dvokrevetnog bužirača.

To je sve, sada možete staviti novi stražnji sklop glavčine. Ali ako samo trebate zamijeniti ležaj, morate rastaviti staru i zamijeniti ga novim.

Uklanjanje i ugradnja ležaja

Da biste uklonili ležaj, trebate:

1. Pomoću posebnih kvačica izvadite prstenove za držanje.
2. Uklonite stari ležaj. Za to možete koristiti bilo koju metodu - s vučom, čekićem i iglom.
3. Temeljito očistite unutarnje površine - ako postoje jagovi, morate ih se riješiti.
4. Ugradite novi ležaj pomoću izvlakača. Ako je čekić s čekićem moguće je oštetiti epiploon. Stražnji glavčica treba zagrijati, ali ne više od 50-60 stupnjeva.
5. Ugradite pričvrsne prstene - provjerite jesu li ugrađeni u utore.

Nakon svih ovih manipulacija, skupite cijeli skup. Pritegnite maticu čahura, savijte kuglice tako da se ne izvija.