Probijanje motora - zašto bi to trebalo?

U životu svakog vlasnika automobila, prije ili kasnije, dolazi trenutak kada je njegov željezni konj iscrpio sve svoje resurse i više ne može služiti vjerno i istinito. Ponekad se takvi problemi rješavaju bez ikakvih ozbiljnih postupaka, ali također se događa da je jedini motor dosadan jedini način da ga vrati u život. Pojavljuje se samo kada je vrat podvrgnut brušenju koljenastog vratila.

Ali ovo je najoštriji slučaj popravak motora uz upotrebu "kirurške intervencije". To se događa da su cilindri motora istrošiti, gube zaobljeni oblik i postaju ovalni. Što duže osi ima smjer rotacije radilice i svojim negativom, jer je u tom smjeru su najveći teret na metalu, i stoga je ovdje najviše nositi.

Boriranje blokova cilindara je pogrešan, netočan izraz, jer blok sam nije dosadan. Ova se operacija provodi isključivo s cilindrima. Svi imaju nominalne i popravke. Ako je trošenje preveliko, tada se dosadno provodi na najbližu veličinu popravka. Ako je ovalitet prevelik, odmah se uklanjaju dvije ili čak tri veličine, što naravno podrazumijeva zamjenu klipova. Probušavanje blokova provode iskusni stručnjaci na preciznoj opremi, budući da su vrijednosti ovdje usporedive s 0,001 milimetara. Treba pretpostaviti da jednostavna osoba s ulice ne može provesti takvu operaciju. Međutim, čak i profesionalac bez odgovarajuće opreme također nije u stanju to učiniti.

Drugi slučaj u kojem je možda potreban provođenje motora je namjerno povećanje radnog volumena, odnosno ugađanje. Naravno, 2.5 ne čini motor od 2 litre, ali sve se sastoji od malih stvari. Probijanje motora je vrlo djelotvorno, ali ne čaroban način. Ovdje vam je potrebna još preciznija oprema, kao i majstorske zlato.

Ali stvari nisu tako teške i zastrašujuće. Moguće je da se cilindri nisu istrošili, ali klipnih prstenova. Naravno, prvi ne može ni izbjeći, ali popravci mogu biti ograničeni na drugu, što je, naravno, mnogo jeftinije.

Kako bi se utvrdilo što treba popraviti, potrebno je izvršiti mjerenja koja se nazivaju defektom. Da bi se utvrdilo trošenje prstenova, koristi se sonda, kao i mikrometar ili čeljusti. Oni mjere debljinu prstena i udaljenost u bravi, tj. Na spoju svojih krajeva. Ta se udaljenost naziva toplinski jaz, a za različite motore različit je.

Oblina definiran mjeraču košuljice cilindra, kojom se mjeri promjer cilindra na šest bodova: tri - os mjerenja duljine i okomito. Nedostatak je jedini siguran način da se utvrdi je li motor potreban ili ne. No, ni tu se malo zamke koje mogu uzrokovati puno problema i problema. Jedan od njih je netočnost mjerni instrument, pa pažljivo pokupite. Ako ne pažljivo odaberete potrebnu, punu se raznih veličina u cilindrima nakon bušenja, što znači da motor neće uspjeti.