Ventilator za hlađenje hladnjaka: uređaj i mogući kvarovi

Dizajn bilo kojeg modernog automobila sastoji se od mnogo različitih jedinica i mehanizama. Jedan takav je sustav hlađenja motora. Bez nje, motor će tolerirati stalno pregrijavanje, što bi ga eventualno onesposobilo. Važna komponenta ovog sustava je ventilator hladnjaka. Kakvo je to detaljno, kako je to uređeno i za koju svrhu? Odgovor na ovo pitanje je dalje u našem članku.

svojstvo

Ventilator hladnjaka je dio koji omogućuje prisilnu cirkulaciju zraka motora. Zbog ujednačenog i stalnog uklanjanja topline iz njegovih elemenata, temperatura motora s unutarnjim izgaranjem uvijek ostaje unutar radne temperature i rijetko prelazi +95 stupnjeva Celzijusa.

vrsta

Ukupno postoje dvije vrste konstrukcija ovih elemenata:

1. Električni.
2. Mehanički.

Potonji tip djeluje prijenosu sila s V-pojasom iz remenice radilice. Što se tiče električne energije, ventilator hladnjaka pogonjen je posebnim motorom. Također, ovaj dizajn pretpostavlja postojanje zasebnog upravljačkog sustava. Intenzitet ovog elementa ovisi izravno o temperaturnom senzoru.

Uređaj i načelo rada

Trenutačno je uobičajeno razlikovati tri vrste obožavatelja:

• Uz viskomuftoy.
• S termo-prekidačem.
• S računalom (elektronička upravljačka jedinica).

Što se tiče prvog tipa, viskozni sustavi sada se gotovo ne nalaze na automobilima. Općenito, ugrađeni su na strojeve s uzdužnim rasporedom motora ili na masivnim terenskim vozilima na svim kotačima, koji su također nadvladali vodene barijere. Viskozna spojnica, koja je odgovorna za rotaciju ventilatora, potpuno je hermetična. Takav dizajn omogućuje zaštitu od vanjskih čimbenika, uključujući vodu. Usput, električni ventilatori nakon prodora u blok tekućine odmah uspjeti. Daljnji popravci i oporavak više nisu predmet.

Viskozno ispunjavanje silikonsko ulje. Potonji pod utjecajem visoke temperature mijenja svojstva i, ovisno o razini grijanja, povećava ili smanjuje intenzitet okretanja ventilatora. Dizajn viskozne spojke zahtijeva prisutnost takvih dijelova kao paket pogona pogonjenih i pogonskih osovina, kao i zapečaćeno kućište s gelom ili uljem.

Kako to sve radi? Načelo rada ovog elementa temelji se na prijenosu rotacijskih pokreta s pogonskog vratila zbog paketa diskova. Potonji se stave u silikonsku tekućinu, tj. U obliku gela ili ulja. Viskoznost tih komponenata, kao što smo već rekli, varira s temperaturom.

Elementi s električnim pogonom

Što se tiče obožavatelja s električnim pogonom, oni se sastoje od sljedećih elemenata:

• Električni motor.
• Elektronska upravljačka jedinica.
• Senzor temperature.
• Relej uključivanja ventilatora.

Moderne jedinice imaju u svojem dizajnu dva temperaturna senzora, od kojih je jedan instaliran u cijev za podnožje, ostavljajući radijator, a drugi - u tijelu termostata. Ponekad se montira u cijev koja izlazi iz motora. Elektronička jedinica, ovisno o razlici u očitanjima ovih dvaju senzora, kontrolira brzinu okretanja rotora. A napaja ga električni motor ventilatora hladnjaka.

Za pravilan rad ovog motora također je važno imati mjerač protoka zraka i uređaj koji će pratiti frekvenciju radilice (DPCV). nakon upravljačka jedinica dobio je kratki signal svih senzora, informacije se obrađuju, elektronika aktivira relej, koji uključuje ventilator. Tijekom rada, sustav kontrolira broj rotacija i može povećati ili smanjiti brzinu rotora. Sličan dizajn koristi se većina automobila i SUV-ova.

Uređaji s toplinskom sklopkom

Prije rođenja sustava s elektronskom kontrolom, svi su strojevi bili opremljeni ventilatorima s termičkim prekidačem. Bio je to element koji je obavljao funkciju isključivanja i motora rotora.

Načelo rada takvog sustava je kako slijedi. Od osjetnika temperature, koji je ugrađen u blok motora, signal se šalje na ljestvicu koja se nalazi u putničkom odjeljku. Nadalje, ovisno o primljenim indikacijama i stupnju reakcije tekućine u radijatoru za toplinske promjene, ventilator se uključuje ili isključuje.

Čim se temperatura hladnjaka poveća na određenu vrijednost, kontakti priključeni na strujni krug pomoću impelera zatvaraju termosklop. Nadalje, električna struja se dovodi do motora, tako da se ventilator počinje vrtjeti. Nakon što se temperatura antifriza ponovno pada, kontakt se otvara i, prema tome, impeler prestaje raditi.

Kako pronaći uzrok neuspjeha elementa?

Kao što smo rekli u uvodu, neuspjeh ventilatora može uzrokovati učestalo pregrijavanje elektrane. Stoga vozač mora redovito pratiti njegovu učinkovitost i odmah ukloniti u slučaju loma.

Kako provjeriti ovaj dio za servisiranje? Prvo uklonite utični konektor od osjetnika temperature. Ako je ovaj element jednokratan, trebali biste provjeriti njegovu upotrebu. To nije teško to učiniti - prilično je lako ručno zatvoriti stezaljke u utikaču s malim komadom žice. Ako je temperaturni senzor dvostruko, a zatim za provjeru potrebno je najprije zatvoriti bijelo-crvenu, a zatim crvenu žicu. U idealnom slučaju, nakon toga, ventilator za hlađenje hladnjaka bi se polako trebao okrenuti.

Tada morate zatvoriti crvene i crne žice. U tom slučaju rotor se mora okretati brzinom što je brže moguće.

Ali što ako se ventilator hladnjaka ne uključi čak i nakon nekoliko pokušaja zatvaranja? Zaključak - osjetnik temperature je došlo do kvara ili su spaljivali osigurači. Potonje se provjeravaju kako slijedi. U priključku ventilatora na crveno-crvenoj ili crnoj-crvenoj žici struja se napaja iz priključka akumulatora uz pozitivan naboj. Istovremeno, negativni terminal bateriju pokreće smeđa žica. Ako ventilator radijatora rashladnog sustava ne radi nakon tih manipulacija, onda je vrijeme da zamijenite sam rotor. U drugom se slučaju preporuča pregledati sve priključnice i utikače koji dolaze s osjetnika temperature na nju.

Što ako se ventilator za hlađenje ne isključi?

U slučaju da je čvor odmah stavljen u pogon pri pokretanju i nikad se ne isključuje (i to ne bi trebao biti), to ukazuje na kvar osjetnika preklopnika čvora. Kako provjeriti ovu stavku za servisiranje? Da biste to učinili, uključite paljenje i skinite vrh žice s osjetnika. Nakon toga, ventilator bi se trebao isključiti. U slučaju da rotor i dalje radi, senzor bi trebao biti zamijenjen. Također treba imati na umu da s sličnim simptomima, motor ventilatora hladnjaka u apsolutno funkcioniranom stanju, i da je neprikladan to provjeriti u ovom slučaju. Ali se također može dogoditi da su oksidirani terminali izvor neispravnosti. Kada ih dijagnosticirate, trebali biste ih pregledati i, ako je potrebno, očistiti kontakte.

Je li moguće popraviti ventilator?

U nekim slučajevima nema smisla potpuno mijenjati dio na novu, jer je kvar možda sasvim beznačajan. Bit će mnogo jeftinije popraviti ga sami.

Prije uklanjanja dijela od pričvrsnih sredstava, preporučuje se odspajanje negativnog priključka akumulatora i uklanjanja svih žica koje idu na ventilator. Potom je potrebno odvrnuti pričvrsne dijelove uređaja i izvaditi je.

U nekim se slučajevima događa da je pokretač grešaka banalna prljavština. Stoga, nakon uspješnog uklanjanja, lopatice ventilatora temeljito se čiste od prašine i drugih taloga. To je najbolje učiniti četkom.

Pored toga, neuspjeh može biti posljedica lošeg kontakta žica. Taj se fenomen javlja zbog oksidacije elemenata u spojnim utikačima. Nadalje, potrebno je provjeriti učinkovitost navoja rotora. Ponekad ventilator hladnjaka ne radi zbog zatvaranja ili lomljenja ovog dijela sustava. U tom slučaju, svaki redak mora biti pregledan.

Međutim, postoje elementi u izradi ovog čvora koji se ne mogu obnoviti. Osim senzora temperature, električni motor ventilatora hladnjaka ne podliježe popravku. Što kažete o njegovu kvaru? Utvrditi neaktivno stanje elektromotora može biti stanje impelera. Ako se tijekom pregrijavanja elektrane ne uključuje, motor motora ventilatora hladnjaka najvjerojatnije postaje neupotrebljiv. U ovom slučaju hitno je zamijeniti.

Ostale smetnje

Svi vozači znaju da je ventilator hlađenja hladnjaka (VAZ 2110-2112 moguće navesti kao primjer) je izvor povećane buke i vibracija. Ali ako taj zvuk njegovog rada premašuje graničnu stopu, toliko da se sam motor ne čuje, to ukazuje na brojne kvarove. Dakle, zašto je obožavatelj VAZ-a radiator hladnjaka? Razlozi mogu biti nekoliko:

1. Odvojite vijak, pričvrstite rotor na kolotur (pričvrstite dio).
2. Slomljeni dio oštrice (zamijenite ventilator).
3. Nedostatak podmazivanja na motoru.
4. Broken bearing (samo zamjena ovdje).

zaključak

Dakle, saznali smo zašto ventilator za hlađenje ne radi radijator, a također je razmotrio načine dijagnostike i popravke. Kao što možete vidjeti, ova stranica je od velike važnosti za automobil. Njegov kvar sigurno će se osjetiti u obliku redovitog pregrijavanja motora. I nakon svega, nakon prve takve kvarove, rizik od neuspjeha dijelova skupine cilindričnih klipova povremeno se povećava. Stoga, ne biste trebali odgoditi taj problem kasnije.