Brišući kvačilo vlastitim rukama

Situacije u kojima sustav kvačila bilo kojeg automobila može pogriješiti ili čak potpuno neuspjeh, može biti uzrokovan različitim razlozima. U svakom slučaju, takav kvar može značajno ugroziti život vozača, njegovih putnika i drugih. U slučajevima kada postoji neuspjeh sustava prijenosa zakretnog momenta od vozila do ostalih jedinica, crpljenje spojke je često jedino prihvatljivo sredstvo za uklanjanje prijetnje životu.

Kakva je to prianjanje?

Ljudi koji su dovoljno daleko od znanja o uređaju automobila, pod konceptom "hvat" često kombiniraju dva potpuno različita koncepta. Održavanje kolnika s kotačima stroja i kompatibilnost rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem s čvorovima i agregatima koji vode vozilo u pokretu, nazivaju se jedna riječ. Za amatere, pojam „krvarenje spojku” je povezana uz kupnju novog ili guma ili s nekim nevjerojatno „nejasan” fizikalnim formulama.

Doista, ova dva pojma zvuče sasvim isto, ali oni znače apsolutno različite stvari. Zapravo, spojka je nezaobilazna komponenta prijenosa automobila, koja se sastoji od složenog sustava jedinica i sklopova. Glavna i jedina svrha sustava automobila, bez obzira na marku, model i godinu proizvodnje - je prijenos energije proizvedenih bilo kojim tipom motora na čvorove i mehanizme koji voze vozilo.

Tipična oštećenja

Bez obzira koliko je skupo i high-tech automobil, njegov je zahvat jedan od najosjetljivijih točaka. S vremenom, VAZ kvačilo postaje neophodno kao održavanje i popravak sličnih jedinica skupih automobila. A točka uopće nije riječ o materijalima koji se koriste, ali u samom principu takozvane "košarice spojke". Tipične ozljede uključuju sljedeće:

• mehaničko trošenje dijelova, komponenti i komponenti;
• nepravilno prilagođavanje blizine pojedinih komponenti;
• ulaz zraka, vlage i prašine u sustav.

Tako je, na posljednjem se aspektu usredotočiti. To je kvar koji najčešće dovodi do neuspjeha spojke. U ovom slučaju, za razliku od mnogih drugih slučajeva, moguće je samostalno ukloniti ovaj kvar. Pravilno postavljena crpka cilindra kvačila vrlo je često u stanju spasiti vlasnika automobila od gubitka vremena, energije i ozbiljnih financijskih sredstava.

Kada vam treba pumpanje

Kada je to potrebno? Treba ponoviti da krvarenje kvačila nikako nije panačija sposobna ukloniti bilo kakav problem s upravljanjem vozilom. Takvi postupci ni na koji način ne mogu ukloniti problem u slučaju kritičnog trošenja ili pogrešne prilagodbe jedinica i mehanizama. Međutim, ako se utvrdi da je uzrok nepravilnog rada spojke vlažnost, koja je ušla u sustav, prašinu ili prljavštinu, tada se možete riješiti i samih.

Naravno, budući da servisiranja bilo vozila spojka je izravno odnose na sigurnost prometa, kada se otkrije problem je to najbrži primijeniti na visoko kvalificiranih stručnjaka. S obzirom na činjenicu da su duboko teorijsko znanje iz područja uređaja vozila, bogato praktično iskustvo i svu potrebnu opremu i arsenala specijalnog alata, crpne spojku ( „Opel” nije iznimka) provodit će se u najkraćem mogućem roku, uz jamstvo kvalitete. Ipak, cijeli ciklus rada može se obaviti samostalno.

Zašto je ovaj postupak potrebno?

Sustav kvačila modernog automobila sastoji se od sljedećih komponenti:

• glavni cilindar s pushrodom;
• kontura crijeva i cjevovoda;
• elementi sustava pričvršćenja.

Ako ne dodirnete mehaničke dijelove i ne probajte u detalje kinematičke sheme, onda se takva operacija kao pumpanje kvačilo, ima samo jedan prilično visoko specijaliziranu cilj - uklanjanje hidrauličkog sustava viška zraka, što ne bi trebao biti tamo uopće.

Teškoće koje će nužno nastati

Unatoč činjenici da se spojka krvarenje ( «Opel» Nissan ili BMW) je lako dostupan ne samo stručnjaka nego i običnih vozača, ovaj postupak je, međutim, ispunjen s nekim teškoćama. Glavni je, naravno, potreba podešavanje kvačila nakon svih radova. U osnovi, iz tog razloga, čišćenje sustava obično je rezervirano za visoko kvalificirane stručnjake. Uostalom, čak i idealan radni hidraulični cilindar nije u mogućnosti pružiti učinkovit rad, ako svi čvorovi i dijelovi nisu međusobno ugrađeni na idealan način.

Što je potrebno?

Ipak, ako imate odgovarajuće vještine i pokazujete maksimalnu pozornost, pumpa kvačila "Audi" ili automobila gotovo bilo koje druge marke vrlo je dostupna uobičajenom vlasniku automobila. Istina, za to je neophodno slijediti određeni algoritam akcija. Pa, i naravno, imate potrebne alate i opremu. Međutim, neće biti potrebno posebno složene alate, tehničku opremu ili agregate za ovu vrstu posla. Istina, bit će potrebno pokazati visok stupanj prisnosti, točnosti i pažnje.

Oprema i alati

Postupak za pumpanje kvačila na vlastitu će zahtijevati vlasnika automobila sljedećih minimalnih potrebnih materijala i alata:

• standardni kit popravka automobila;
• 2 litre kočione tekućine koja se koristi u normalnim uvjetima;
• odvodnu cijev koja ima dio koji odgovara promjeru izlaznog čepa glavnog cilindra hidrauličkog pogona;
• prazan spremnik otpada tehnička tekućina.

Naravno, sigurnosna mreža, neće položiti više od mjesta rada s izolacijskim materijalom i dati sebe s takvom osnovnom osobnom zaštitnom opremom, kao što su rukavice, pregače, kape, čaše i tako dalje.

Značajke krvarenja kvačila ovisno o modelu

Neophodno je da svaki model automobila ima svoje osobne karakteristike u vezi s opremom hidraulički sustav održavanje rada mehanizama spajanja, konstruktivnih odluka i primijenjenih tehnoloških prijema. Ipak, pumpa kvačila automobila podrazumijeva, u pravilu, isti algoritam za obavljanje posla. O tipičnoj shemi za čišćenje hidraulike upravljačke kvačila i bit će opisano u nastavku.

Kako pumpati kvačilo auto sam

Kao i kod prisutnosti zraka u hidrauličkom sustavu upravljačkog sustava kvačila, a u odsutnosti očitih znakova njegove prisutnosti, crpljenje se događa na sljedeći način:

• Za početak, tehnička tekućina se dodaje u spremnik glavnog cilindra (obično samo jedan). Njena razina mora biti najmanje 1,5-2 cm "remena", a ne rez na vratu. Napunite uljem kroz sito.
• Nakon toga potrebno je pronaći ulazno zvono pneumatskog hidrauličkog pojačala (CCGT). Izvadite sigurnosni poklopac i spojite crijevo, čiji drugi kraj se spušta u pripremljenu posudu s kočionom tekućinom (1,5-2 litre).
• Sada se moramo okrenuti prolazni ventil hidraulični spremnik za jedan zavoj.
• Nakon toga dolazi izravno pumpanje hidrauličke spojke. To se provodi dugim pritiskom na odgovarajuću pedalu (to je bolje ako pomoćnik to učini), dok tekućina koja dolazi u spremnik ne prestaje stvarati mjehuriće;
• Sada ostaje samo ukloniti crijevo, okrenuti ventil natrag u prvobitni položaj i vratiti gumeni čep na njegovo mjesto.

Sve crpljenje hidraulike kvačila je gotov. Cjelokupni ciklus rada osmišljen je za uklanjanje zraka iz sustava, a nepostojanje mjehurića na završnoj fazi rječito potvrđuje uspješnost operacije. Ova metoda pomaže u rješavanju problema bez obzira na cijenu stroja, njegovu klasu ili stupanj opremanja elektroničkim uređajima. Istina, u potonjem slučaju, vjerojatno je da postoji potreba za fino podešavanjem, što zahtjeva gotovo preciznost zlatara. Ali ovdje je već nemoguće bez stručnjaka. I rad na puhanju hidrauličkog sustava spojke je bolje, nakon svega, povjerenje stručnjaka.