Zrak-cork u sustavu hlađenja automobila

Članak će vam reći što je u zračnom prostoru sustav hlađenja motora

Funkcije sustava hlađenja

Uz pomoć rashladni sustavi unutrašnjost vozila se zagrijava. Sustav grijanja je uključen u krug za hlađenje. Zahvaljujući sustavu hlađenja, temperatura ulja u motoru s unutarnjim sagorijevanjem se smanjuje. A ako u sustavu za hlađenje VAZ-2110 postoji zračnica, sav posao je prekinut. Također postoji smanjenje temperature u komori za sagorijevanje. Vrlo je teško razlikovati glavni element među svim elementima, jer sve, čak i najmanji detalji, utječe na učinkovit rad svih sustava. Ipak, ipak je neophodno napomenuti radijator hlađenja koji je uspostavljen u prednjem dijelu automobila na kojemu je protjecanje protoka zraka. S njom se značajno smanjuje temperatura tekućine koja cirkulira kroz sustav.

Elementi građenja

Zahvaljujući dizajnu radijatora, povećava se učinkovitost smanjenja temperature. Na svim modernim automobilima ugrađen je električni ventilator na radijator koji je uključen pomoću senzora. Ovaj uređaj ne radi stalno, ali samo ako je dopuštena razina temperature prekoračena. Ali to ne funkcionira ispravno ako postoji rashladni sustav u rashladnom sustavu. "Kalina" ima isti dizajn rashladnog sustava kao i većina pogonskih pogona na prednjim kotačima VAZ. Na nekim strojevima prethodno su instalirani rotirajući impeleri s prisilnom rotacijom. Posebno, na vozilima VAZ klasične serije takvi su uređaji montirani. Pričvršćeni su na rotor pumpe za vodu. Naravno, bez prisilne cirkulacije, hlađenje će biti vrlo loše. U tu svrhu u strukturi se nalazi crpka. Uz pomoć, tekućina se pumpa u željenom smjeru. Ukupno ima dva radijatora u sustavu: jedan je ugrađen u automobil, nešto je manji, ali dovoljno je zagrijavati zrak. Drugi, glavni, kao što je već spomenuto, nalazi se ispred automobila.

Rashladni krugovi

U prostoru motora je instaliran ekspanzijski spremnik. S njom se nadoknađuje volumen tekućine za hlađenje. Kada se zagrijava i ohladi, ovaj se parametar neprestano mijenja. Na većini automobila punjenje tekućinom mora se obaviti u ekspanzijskom spremniku. Ako gorivo nije u redu, u sustavu hlađenja VAZ-2109 pojavit će se zračni blok. Gotovo na svim automobilima, sustav hlađenja ima dva kruga, koji se prebacuju pomoću posebnog uređaja - termostata. Također u dizajnu su bradavice, cijevi od nehrđajućeg materijala, senzori temperature, koji uključuju ili prisilno puhanje ventilatora ili daju podatke o radu motora elektroničkoj upravljačkoj jedinici i indikatoru smještenoj na nadzornoj ploči. Od pravilnog rada tih senzora ovisi o tome kako se motor ponaša u svim načinima rada.

Što se događa kada dođe do kvarova?

Najviše neugodnih kvarova pojavljuju se isključivo u sustavu hlađenja. Ovo je vrlo priličan dio cijelog automobila. Konkretno, puno problema uzrokuje zaglavljivanje zraka. Ako postoji, sustav grijanja djeluje vrlo neučinkovito, jer se radijator peći praktički ne isporučuje s tekućinom. Tu je i prekomjerno zagrijavanje motora, prijenos topline je znatno narušen. Naravno, prekomjerno zagrijavanje utječe na učinkovitost motora, i što je najvažnije, njegov izvor. U slučaju da postoji pluta, senzori počinju pokazivati ​​netočne podatke, jer ponekad nisu u tekućini, već u zračnom mjehuru. A ako postoji zračni blok, mora ga odmah ukloniti.

Uzroci izgleda

A sada o tome zašto bi mogao biti zračni jastuk u VAZ-2114 rashladnom sustavu i drugim automobilima. U pravilu, zrak prodire u njega ako postoji neka vrsta usisavanja izvana. Na primjer, loše stezanje cijevnih stezaljki. I jako se zrak isisava izvana u hladnom vremenu. Kada je temperatura vrlo niska, dolazi do kompresije plastike ili gume, tako da loše stezanje stezaljki dovodi do stvaranja pluta. Vrlo često svi prednji pogoni obitelji VAZ razbijaju poklopac, koji se nalazi na ekspanzijskom spremniku. Ima dva ventila, kojima se održava potreban tlak u sustavu. Ponekad se pumpa pada, njezina nepropusnost propada. Postoje pukotine na radijatoru peći ili hlađenja, ili postoji curenje.

Ozbiljni uzroci

U slučaju da se brtvila na glavi cilindra prekine, integriraju se i utični spojevi. Ako sustav hlađenja postane začepljen ili ako termostat ne uspije, impeler koji pada na crpku stvara i zrak u sustavu. Stoga, prije uklanjanja, potrebno je utvrditi pravi uzrok. Zbog toga se provodi potpuna dijagnoza, uklanjanje blokada. Štoviše, preporuča se isprazniti sustav, kao i zamijeniti sve elemente čiji je vijek trajanja kraj ili je već prošao. Pažljivo pregledajte termostat. Ako ima bilo kakvu štetu ili je začepljen, bolje je instalirati novi. I pohraniti rashladno sredstvo. Uostalom, kada se riješi pluta, njegova razina u ekspanzijskom spremniku se smanjuje. A kad se zaustavlja zrak u sustavu hlađenja Lada Kalina, morate osigurati da su svi elementi u normalnom stanju.

Kako postići protok zraka?

U pravilu, na vozilima na prednjim kotačima i na svim ostalim zrak se počinje akumulirati isključivo u gornjem dijelu cijelog sustava. Najviša točka je gasa, naime cijev koja se povezuje s njom. Na vozilima VAZ-2114 i sl. Potrebno je odvojiti cijev za grananje od sklopa leptira za gas. A onda možete ići na dva načina. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu, istodobno osigurajte da rashladno sredstvo teče iz mlaznice sklopa leptira za gas. Ali umjesto utikača možete instalirati na adapter za ekspanzijski spremnik za konvencionalne pumpa za automobil. Time se stvara pritisak u sustavu, zbog čega se tekućina istiskuje i izlazi na gornji rub granične cijevi koja ide do sklopa prigušnice. U trenutku kada se rashladna tekućina iz ove mlaznice počne izbaciti, mora se zamijeniti. Nakon toga treba čvrsto zategnuti jaram. O tome kako se zračni jastuk potiskuje u sustav za hlađenje VAZ-2106 i slično, bit će opisan u nastavku.

Nuanzi koje treba razmotriti

U slučaju zagrijavanja motora, pokušavajući se riješiti zračnog jastuka, morate se zaštititi dugim rukavicama da se ne bi spali sa dijelova motora. Ali postoji napredniji način, samo ga možete ostvariti zajedno. Vozilo mora biti postavljeno tako da je prednji dio puno veći od stražnjeg dijela. Rashladno sredstvo se ulijeva u ekspanzijski spremnik do maksimuma. Potom je potrebno pokrenuti motor i zagrijati ga. S vremena na vrijeme trebate pritisnuti papučicu za gas, povećavajući brzinu do vrijednosti "3500". Kada ekspanzijski spremnik više nije zrak, potrebno je prigušiti motor. Time se završava pumpanje.

VAZ klasična serija

Što se tiče klasične serije automobila, onda bi trebao postojati drugačiji način da se riješite zagušenja zraka. Poželjno je, naravno, instalirati automobil tako da njegov prednji dio bude veći od stražnjeg dijela. Samo tako će zračni jastuk VAZ-2107 hlađenja moći ići. To će povećati radijator štednjaka. Obratite pažnju na činjenicu da slavina mora biti potpuno otvorena istovremeno. Tekućina se ulijeva u spremnik za ekspanziju i u radijator do maksimalne razine. Zatim se motor pokreće prema principu danom ranije, s vremena na vrijeme povećava se broj okretaja. Tek tijekom pumpanja potrebno je osigurati da je tekućina ušla u cijev za granu koja ide do sklopa leptira za gas. I također, stavljajući rukavicu, gurnite cijevi dugih grana koje idu na radijator. To će istisnuti zrak iz sustava hlađenja motora.