Antifriz u boci ekspanzijskog spremnika: glavni razlozi za to

Postoji niz razloga zbog kojih se rashladna tekućina može kuhati. No, često se problem može riješiti samostalno. Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva vozač je kriv. Uostalom, sustav hlađenja mora se redovito održavati. Pogledajmo bliže razlog zašto se antifriz zagrijava u spremniku za ekspanziju i kako riješiti problem.

Sustav hlađenja motora

Prvo što bih želio detaljnije razumjeti je kako se motor hladi. Sustav u cjelini nije složen, ali ima nijanse u svom radu. Treba shvatiti da čim pokrenete motor automobila, intenzivno se zagrijava. Ima posebne kanale kroz koje rashladno sredstvo cirkulira pod pritiskom i povlači neke topline. Glavni elementi rashladnog sustava su: radijatori, pumpa, termostat, kapa za ekspanzijski spremnik (zračni ventil), bradavice itd.

Točka vrenja antifrize veća je od vode. Zato se koristi u modernim automobilima. Ako se prisjetimo tijeka fizike, možemo zaključiti da povećanje tlaka dovodi do povećanja točke vrenja. Prema tome, što je veći tlak, to je viša temperatura rashladnog sredstva. No teški načini rada (na primjer, stojeći u prometnim gužvama) neizbježno dovode do stalnog porasta tlaka u sustavu. Kada dostigne određenu vrijednost, otvori se ventil zraka, čime se ispušta višak pare u atmosferu.

O redovitom održavanju

Kao što je navedeno na samom početku ovog članka, sustav za hlađenje mora se povremeno provjeravati zbog propuštanja, stanja antifriza, učinkovitosti crpke i termostata. Ako to nije učinjeno, postoji mogućnost ozbiljnog prekida motora i pregrijavanja. Veliki popravci - događaj nije jeftin, stoga ne biste trebali donijeti ovo.

Druga važna točka je životni vijek antifriza. U mnogim aspektima to ovisi o vrsti. Na primjer, G11 je poželjno mijenjati svakih nekoliko godina, a G12 + lako izdržati oko pet godina. U ovom slučaju, proizvođač ima preporuke o vrsti rashladnog sredstva i pravilnosti zamjene. Stoga, ako primijetite da se antifriz povremeno ispire u pretincnom spremniku, to ne znači nikakav mehanički kvar. Moguće je da je jednostavno izgubio neke od njegovih karakteristika izvedbe, zbog čega je točka vrenja pala. Pa, sada ćemo proći izravno glavnim problemima i metodama njihova uklanjanja.

Nedovoljna razina antifriza u ekspanzijskom spremniku

Kada nema dovoljno tekućine za hlađenje u sustavu, točka ključanja se smanjuje. U većini slučajeva problem se rješava normalnim punjenjem. Preporučljivo je izvesti na hladnom. To je zbog činjenice da se tekućina širi na visokoj temperaturi. Stoga, ako ulijte u ekspanzijski spremnik na "minimalnu" oznaku, kada se sustav hlađenja tosola značajno smanji.

Zapravo, nema ništa komplicirano u napuniti. Pronađite spremnik za ekspanziju i odvrnite utikač. To može biti obična plastika koja ne obavlja gotovo nikakvu funkciju i hermetički je zapečaćena. Nakon što smo ga odvojili, ulijte potrebnu količinu antifriza. Poželjno je da razina antifriza u prenaponskom spremniku bude između "maksimalnih" i "minimalnih" oznaka. Što se tiče razloga zašto je razina pala, postoji samo nekoliko. Vjerojatno je da kod servisiranja sustava antifriz nije dovoljan. Druga mogućnost je propuštanje.

Neispravnost termostata

Ako primijetite da se antifriz smanjuje iz spremnika za ekspanziju, onda to može ukazivati ​​na klinanje termostata. Činjenica je da radi kao ventil i ima dva položaja: zatvorena i otvorena. U zatvorenom položaju sustav cirkulira kroz mali krug. Na velikom krugu tekućina prolazi kroz radijator, što doprinosi njegovom ubrzanom hlađenju. Ako je motor automobila hladan, ventil termostata je zatvoren, što doprinosi ubrzanom zagrijavanju jedinice snage. Kada je motor vruć, termostat se otvara i rashladna tekućina cirkulira kroz radijatore, gdje se ohladi struja protu-zraka ili difuzora.

Što možemo dobiti ako se termostat drži? Postoje dvije mogućnosti: antifriz stalno vlazi u spremniku za ekspanziju u vrući spremnik. To je zbog nepravilne cirkulacije rashladnog sredstva. Istovremeno, antifriz se istiskuje iz spremnika za ekspanziju, jer se neprestano širi. To znači da je ventil začepljen u zatvorenom položaju. Druga mogućnost - automobil će biti jako dugo zagrijavanje. U slučaju bilo kakvih problema s termostatom, mora se zamijeniti, nije preskupo da se spasi na tako odgovornom dijelu.

Hlađenje hladnjaka i njegove neispravnosti

Dizajneri u fazi izrade automobila postavili su određene podatke o brzini kretanja antifriza u sustavu. Tijekom vremena, unutarnji prostor radijatora je začepljen sa soli i sedimentom. To se ne može izbjeći, iako se problem jednostavno jednostavno eliminira sam. Dovoljno je prati sustav posebnim sredstvima kod zamjene rashladnog sredstva, koji će djelomično ili potpuno ukloniti sediment koji nastaje tijekom rada. Kao rezultat toga, rashladno sredstvo će cirkulirati brže i učinkovitije da se ohladi.

Istovremeno ne zaboravite na radijator izvana. Budući da je montiran iza prednjeg odbojnika, a hlađen je protjecanjem protustrujnog zraka, prilično prljava izvana. Zrnca su začepljena i poremećena je prijenos topline. Zrak ne prolazi kroz radijator, što dovodi do vrenja antifriza u ekspanzijskom spremniku. Stanice se čiste posebnim otopinama za čišćenje pod niskim pritiskom. Preporučljivo je ne koristiti autopraonica, jer možete savijati saće.

Neispravnost zračnog ventila

Kao što smo već shvatili, čep ekspanzijskog spremnika je vrlo važan element, iako ga mnogi automobilisti ne mijenjaju za cijeli život automobila. No, tko će imati sreće, jer ventil može dugo raditi pravilno i može propustiti godinu dana rada ili čak manje.

Provjerite utikač jer je rad jednostavan. Da biste to učinili, potrebno je pokrenuti motor automobila i potpuno ga zagrijati. Kada se u sustavu primjenjuje prekomjerni pritisak, ventil se mora aktivirati i viši tlak će se izbaciti. To možete shvatiti karakterističnim zvukom. Osim toga, neuspjeh ventila rezultirat će ekstruzijom antifriza u ekspanzijski spremnik. Popravite poklopac nije podložan, pa ga morate zamijeniti.

Obožavatelji hlađenja

Osjetnik temperature protiv smrzavanja potreban je ne samo za praćenje stanja sustava na nadzornoj ploči. Obavlja drugu, ne manje važnu funkciju. Senzor šalje podatke na računalo i kada se postigne određena temperatura, daje signal za pokretanje ventilatora za hlađenje. Ako pri vožnji pri velikoj brzini, difuzori nisu praktički potrebni, a zatim u prometnim gužvama jednostavno su potrebni.

Ako nešto ne radi ispravno, ventilatori se ne pokreću, a sam senzor često radi normalno. Problem može biti lom električnog strujnog kruga ili neispravnost osigurača. Elektroinstalaciju možete pozvati samostalno ili električar na benzinskoj crpki. Nakon toga, problem bi trebao nestati. Ali prije svega poželjno je provjeriti osigurač. Da biste to učinili, jednostavno instalirajte novi. Najmanje je vjerojatno da će relej propasti. Na nekim modelima automobila ne može se kupiti u redovitom prodavaču automobila. U tom slučaju, kao privremeno rješenje, možete instalirati skakač. Ali morate shvatiti da će ventilator raditi stalno.

Kršenje u sustavu

Najčešći je problem propuštanje antifriza. Tijekom vremena, bradavice se osuše i pojavljuju se na mikroskopovima. Također, slabe točke pričvršćivanja na radijatore i spremnik za ekspanziju. Kao posljedica toga, prvo se javlja mala curenje, koja se s vremenom povećava. Ako se problem ne eliminira, cijev se na kraju može slomiti. Sav antifriz će se izliti, a motor će se pregrijati ako se ne uočava na vrijeme.

Da biste to izbjegli, preporučljivo je periodički mijenjati gumene bradavice, provjeriti stanje pričvršćivača itd. Također, može doći do curenja zbog kvarova zračnog ventila. Kad je u sustavu bilo previše tlaka, bilo je slabo mjesto kroz koje prolazi tekućina. U ovom slučaju nije jasno koliko se ulijeva antifriz, jer će se njegova razina stalno mijenjati. Poželjno je što prije ukloniti curenje.

Pumpa za vodu

Takozvana pumpa odgovorna je za pumpanje rashladne tekućine kroz sustav. Tipično, crpka za vodu je uključena u komplet za distribuciju plina i varira u skladu s propisima. Stoga je poželjno instalirati novu pumpu svakih 70-100 tisuća kilometara kako bi se izbjegli problemi.

No, dogodilo se da nema dovoljno novca za originalnu pumpu. U ovom slučaju, vozači kupuju alternativu, najčešće kinesku zamjenu, i pitaju se zašto se antifriz kuha. Nakon nekog vremena, crpka daje curenje, što može dovesti do uništenja rotora i ulaska plastičnih elemenata u sustav pogonskih sustava. Zamjena neispravne crpke nije jeftina, ali je potrebno učiniti što je prije moguće. U ovom se slučaju ne preporučuje samostalno kretanje po automobilu. Jeftinije platiti kamion za vuču.

Nekoliko savjeta za vozače

Tako smo shvatili glavne razloge za vrenje i istiskivanje antifriza. Kao što vidite, puno ih je. Često je prepoznavanje i rješavanje problema dovoljno jednostavno. Ipak, potrebno je promatrati nekoliko jednostavnih pravila koja pomažu uvijek podržati sustav hlađenja motora u normalnom stanju:

• redovita zamjena antifriza;
• provjera rada termostata i zračnog ventila;
• čišćenje radijatora van i iznutra kad zamjenjuje antifriz;
• pregled mlaznica za nedostatke u obliku pukotina;
• zamjena crpke zajedno s vremenskim setom.

Zapravo, ništa komplicirano, ne manje od dodavanja antifriza u sustav. Ali istovremeno, nepoštivanje preporuka proizvođača može dovesti do ozbiljnijih problema.

Sažimo rezultate

Kada se motor automobila pregrije, jedinica snage možda neće uspjeti. Sve ovisi o duljini vožnje pri povišenoj temperaturi i značajkama dizajna motora. Na primjer, motor s aluminijskim blokom se boji pregrijavanja više od drugih. Stoga se takav motor najčešće drži pri postizanju kritične temperature.

Mnogi vozači znaju kako dodati antifriz, ali to ne štedi probleme. Uostalom, možete propustiti razinu prije ili kasnije. Kao što pokazuje praksa, ozbiljni kvarovi se događaju u najnepovoljnijem trenutku. Razbijanje bradavice može biti na putu daleko od kuće, pa čak i plutajuća posuda ne daje jamstvo. Što učiniti u ovom slučaju? Glavna stvar nije da paničem. Ako motor nije pregrijan, već su izbjegnute teške posljedice.

Da biste spriječili takve probleme, potrebno je slijediti preporuke proizvođača. Preporučljivo je kupiti samo originalne rezervne dijelove jer su u 90% slučajeva najbolji. Dakle, znate zašto se antifriz kipio u ekspanzijskom spremniku i što učiniti u slučaju takvog problema.