Benzinska pumpa ne pumpa benzin. Mogući uzroci, načini rješavanja problema

Pumpa za benzinske automobile je uređaj namijenjen za neprekinuti opskrbu gorivom u postrojenju u kojoj se stvara mješavina goriva. Čak i najmanje od njegovih kvarova dovodi do poremećaja u motoru, a za ozbiljnije probleme jednostavno ga ne pokrećete.

U ovom ćemo članku razmotriti situaciju kada benzinska pumpa uopće ne pumpa gorivo ili pumpa, ali ne u količini koju jedinica napajanja treba za normalan rad. Također pokušati razumjeti mogućih uzroka određenog kvara ulagač goriva i raspravljati o metodama samopomoći na primjeru domaće proizvodnje automobila karburator VAZ-2109 i VAZ-2114 injekcije.

Što su benzinske crpke?

Automobili s benzinskim motorima, ovisno o marki, modelu i modifikaciji, mogu biti opremljeni različitim dizajnom benzinskih crpki. Ali svi oni spadaju u dvije glavne kategorije: mehanička i električna. Većina rasplinjački motori opremljeni mehaničkim uređajima za napajanje gorivom. Ako uzmemo VAZ 2109 (rasplinjač), a zatim iz tvornice dovršen dijafragma pumpe koju proizvodi DAAZ. Glavna razlika ovog uređaja je jednostavnost dizajna, lako je razumjeti i početnik. U rasplinjaču "devet" benzinska pumpa nalazi se u odjeljku motora automobila. Lako je prepoznati po karakterističnoj polukružnoj kapi i crijevima cijevi za gorivo.

Motori VAZ 2114 injektora opremljeni su električnim benzinskim pumpama. U srcu njihov dizajn je također membrana, ali za razliku od uređaja za dovod „mehanika” goriva za vozila s automatskim ubrizgavanjem goriva, nisu ispod haube, već izravno u spremniku.

Simptomi kvarova benzinske crpke

Koji motor vašeg vozila je opremljen, znakovi da nešto nije u redu s uređajem za opskrbu gorivom su slični. To uključuje:

1. Motor ne reagira na pokušaj pokretanja.
2. Kršenje stabilnosti snage u praznom hodu.
3. Trojke.
4. Smanjena snaga.

Dizajn benzinske crpke rasplinjača VAZ 2109

Razumjeti zašto se ne tresti benzinska pumpa VAZ 2109 (rasplinjač), kratko razmotrimo njegov dizajn. Dakle, uređaj za napajanje goriva od "devet" sastoji se od:

• kućište;
• potisnik s mehaničkom ručicom za pumpanje;
• sklop dijafragme;
• poklopci s ventilima i cijevima;
• filtar zaslona;
• ručnu polugu za zamjenu.

Načelo rada mehaničke benzinske pumpe

Pumpa za benzin pogoni je bregastom bregastom bregastom osovinom koja pomiče potisnik vodoravno, prisiljavajući ga da se vrati. Potisnik, zauzvrat, djeluje na polugu mehaničkog pumpanja i već podiže i spušta stabljicu membrane.

Tako unutra pumpa za gorivo stvara se određeni pritisak, koji se održavaju pomoću ventila poklopca uređaja. Jedan od njih prolazi gorivo, a ne pusti ga natrag, a drugi gura u cijev za gorivo, ide u rasplinjač.

Kao što vidite, dizajn je vrlo jednostavan, stoga, kako bi se utvrdio uzrok činjenice da crpka za benzin ne pumpa, dovoljno ga je rastaviti i provjeriti stanje glavnih elemenata.

laktaroš

Budući da trupa ne utječe na rad benzinske crpke na bilo koji način, ako nije oštećen, naravno, počeli smo s potiskivačem. Ovaj element je izrađen od čelika i ne može se samo slomiti. Ali istrošen - molim vas, pogotovo ako nije originalan, ali kupljen kao zaseban rezervni dio. Vrijedilo bi da se njezina duljina smanjuje za nekoliko milimetara, a benzinska crpka ne pumpa gorivo.

Umjesto toga, trese se, ali amplituda gibanja membrane značajno se smanjuje. Zbog toga je mali tlak goriva u sustavu, a kao rezultat toga, motor istječe iz snage. Standardna duljina potisnika za pumpe DAAZ - 84 mm. Izmjerite duljinu i po potrebi zamijenite istrošeni dio.

dijafragma

Najčešći nedostatak u dijafragmi je njegovo raskidanje. Također se događa da je deformiran. Zbog tih oštećenja, dijafragma počinje proći gorivo kroz sebe, što također uzrokuje pad tlaka u sustavu.

Takav kvar možete otkriti rastavljanjem opskrbe gorivom. Ako je dijafragma odgovorna za činjenicu da benzinska pumpa ne pumpa, odmah ćete ga vidjeti. Taj je problem riješen zamjenom tog problema.

Poklopac sa ventilima i armaturama

Budući da ste rastavili benzinsku pumpu, nemojte biti previše lijen za provjeru ventila. Jedan od njih treba pustiti u gorivo, a drugi - pustiti. Jednostavno ih očistite i odredite koliko jasno funkcioniraju. Ako se ventili ne poklapaju s njihovim zadacima, zamijenite sklop poklopca.

Filtar pumpe i ručna ručica za pumpanje

Prva stvar koju ćete vidjeti, rastavljajući uređaj za davanje goriva - mrežni filtar. Izrađen je od tanke perforirane plastike. Greška je u tome što benzinska pumpa ne pumpa, ona također može poslužiti ako ima deformaciju ili ozbiljno onečišćenje.

U prvom slučaju, filtar mora biti zamijenjen, u drugom ispiranom tekućinom za čišćenje rasplinjača.

Ručna ručica zbog činjenice da crpka za benzin ne pumpa gorivo kada je bregasto vratilo uključeno je nevažna. Jedina stvar koja se može probiti u njemu je izvor koji ga baca natrag u prvobitni položaj.

Benzinska crpka ne pumpa: injektor

Kao što je već spomenuto, crpke u motorima za rasplinjače i mlaznice imaju drugačiji dizajn. U automobilima s prisilnom ubrizgavanjem goriva, svi procesi povezani s njegovom opskrbom komora za izgaranje kontroliraju se pomoću elektroničke kontrolne jedinice, tako da može doći do kvarova različitih vrsta elektroničkih uređaja.

Do glavnih razloga zbog kojih benzinska pumpa mlaznice ne pumpa, moguće je uputiti:

• kvar električnog pogona uređaja;
• začepljenje filtra crpke;
• neuspjeh releja;
• osigurač upuhan.

Kako razumjeti da je razlog za kvar u motoru benzinska pumpa

Dijagnosticiranje problema s benzinskom pumpom u automobilu s motorom mlaznice mnogo je lakše nego u automobilu s motorom za rasplinjač. Činjenica je da se kad se uključi kontakt, jasno se čuje zvuk električnog motora modula goriva. Traje nekoliko sekundi. Ovaj zvuk ukazuje na to da se pumpa za benzin okreće, pumpa gorivo.

Ako se to dogodi kada se ključ zakrene, tada je sam uređaj u redu, a uzrok se mora tražiti drugdje. Pa, ako ne čujete karakteristični zvuk pumpe kada uključite paljenje, možete biti sigurni - problem je u njemu ili u elementima napajanja.

Počnite s relejom i osiguračem

S obzirom na to da je modul za napajanje goriva u spremniku automobila i da se ne postigne tako jednostavno, bolje je započeti dijagnozu relejom i osiguračem:

1. Uklonite vijke za pričvršćivanje pokrova montažni blok, koji se nalazi lijevo od stupca upravljača.
2. Ispod nje, pronađite osigurač F3 (15 A) i relej R2. To su elementi koje moramo provjeriti.
3. Što se tiče osigurača, tester treba "iskoristiti". U slučaju nesposobnosti - zamijenite ga.

Provjerite da je relej u garaži vrlo težak. Ali možete uzeti sličan (iz obližnjeg utičnice), poznat kao servisni relej, i staviti je umjesto onog koji se dijagnosticira. Sada uključite paljenje. Da li crpka za plin pumpa? Razlog je pronađen! Pa, ako se ništa ne promijeni, idi naprijed.

Električni pogon i filtar

Benzinska pumpa u mlaznici VAZ 2114 je element modula goriva koji se nalazi u spremniku automobila. Također uključuje:

• grubi filtar;
• senzor razine goriva;
• granične cijevi za spajanje na cijev goriva.

Da biste došli do modula, potrebno je ukloniti donji dio stražnjeg sjedala, odspojiti kabelski svežanj i odvrnuti 8 vijaka koji pričvršćuju njegov pokrov. Uklonite cijeli sklop. Prvo, pregledajte grubo filter. Ako je začepljen, zamijenite ga.

Da biste testirali motor, morate ga izravno spojiti na priključke akumulatora. U slučaju normalnog rada, "zazvonite" ožičenje i provjerite kontakt žice uzemljenja na poklopcu modula. Ako električni motor ne pokazuje znakove života, pitanje "zašto ne pumpa benzinsku pumpu" konačno je pronašlo svoje rješenje.

Pokušavajući to popraviti sami je nepraktično. Samo kupite novi motor i instalirajte umjesto starog. Pa ipak, nemojte trošiti novac na kupnju cijelog modula, koji sada košta oko 3 tisuće rubalja. Kupite odvojeni električni motor i novi filtar. Sve to košta vas tri puta jeftinije.