Znakovi slomljene brtve glave cilindra VAZ

Jedan od glavnih dijelova bilo kojeg motora je blok cilindara.

Zašto se to dogodi?

Postoji nekoliko najčešćih razloga za ovu pogrešku. Prvo je pregrijavanje jedinice snage. Često se to događa zbog loše kvalitete antifriza. Vozač jednostavno nema vremena da slijedi porast temperature, kao rezultat - dolazi do pregrijavanja. Također ne možete voziti stari antifriz. Rashladno sredstvo treba mijenjati svake 2 godine. Tijekom vremena gubi svojstva, precipitira i pogoršava razmjenu topline. U rijetkim slučajevima, pregrijavanje motora se događa s ugađanjem snage. To može biti instalacija turbopunjača ili povećanje komore za izgaranje bušenjem bloka. Kao rezultat toga, motor radi na velikim teretima i treba bolji spremnik za hlađenje. Još jedan pokazatelj oštećene glave cilindra na VAZ-2110 je niskokvalitetni ili nisko-oktanski benzin. To uzrokuje detonaciju koja, pored pregrijavanja, uvelike utječe na resurs komponenti CC.

Koje su brtve podložne kvarovima?

Trenutačno postoji nekoliko vrsta brtvila:

• Azbest.
• Paronitovye.

Kao što pokazuje praksa, obje vrste elemenata podliježu kvarovima. Često se materijal gori tijekom pregrijavanja. Snaga brtve se smanjuje. Gubi svoju čvrstoću. I ne uvijek se razbijanje pojavljuje s očitim pukotinama, kada je brtva suza na pola. Dogodilo se da kvar nastaje zbog malih rupa koje su nastale u materijalu proizvoda. Da ne biste došli do remonta, morate znati znakove probijene brtve glave cilindra. VAZ-2109 je strano vozilo - nije važno. Ne biste trebali voziti s takvim kvarom. U nastavku ćemo razmotriti kako odrediti kvar u polaganjeglave blokova cilindri.

Neizravni znakovi

Prvo što biste trebali obratiti pozornost je ponašanje stroja u pokretu. Ako je postalo manje dinamično ili se povećala potrošnja goriva, znate, to su znakovi slomljene brtve glave motora. Ovom greškom rashladno sredstvo počinje ulaziti u komoru za izgaranje. Sam tosol u ekspanzijskom spremniku postaje manji. Pogledaj njegov ostatak.

Pjena na šipku

Provjerite razinu ulja u motoru. Ako šipka ima karakteristične mjehuriće, kao na fotografiji, to ukazuje na kvar u radu motora. Također se može nalaziti ispod kapice uljnog punjača. Zašto se to dogodi? Dok smo razbijeni u brtvi, antifriz počinje prodrijeti u ulje "košulja" motora, miješanje s drugim tekućinama. Događa se da su obje komponente pomiješane zbog pukotine u bloku (kažu "glava glave motora"). U tom slučaju sama brtva je netaknuta. To se događa pri pokušaju hlađenja motora. Ako se na njemu ulijeva voda, može izazvati deformaciju bloka.

ispušni

Kako još možete odrediti da je brtva glave cilindra VAZ-2115 prodrla? Simptomi kvarova su prisutnost bijelog dima iz prigušivača kad se motor pokreće. Kako se motor grije, ne nestaje. To ukazuje na prisutnost kondenzata u plinovima. Budući da antifriz sadrži određeni postotak destilirane vode, izlazi kroz ispušni sustav izvana. Ako se takvi simptomi promatrana slomljenu brtvu glave cilindra (VAZ-2107 - nije iznimka), što je potrebno napraviti hitnu analizu „glavu” motora i provjeriti stanje brtvenog elementa.

Ulje u ekspanzijskom spremniku

Budući da se obje tekućine miješaju s tom greškom, moguće je da ulje ulazi u ekspanzijski spremnik. U sebi, antifriz - masnu. Ali ako u spremniku postoje karakteristične mrlje motornog ulja, to su znakovi slomljene brtve glave motora. Ponekad će ovaj mjehurić mjehurićati ako se motor zatvori. To znači da ekspanzijski spremnik nije dobio samo ulje, već i to ispušni plin. Potrebno je hitno tražiti mjesto gdje se miješanje dogodilo.

Mjesto brtve

U nekim slučajevima, na mjestu povezivanja glave s jedinicom, plinovi iz komore za izgaranje pobjegli su van. Također, ulje teče odavde. Ali to je zbog pogrešnog zatezanja vijaka. Ako je ranije ova jedinica popravljena, pitajte gospodara, u kojem su trenutku zategnuli vijke. Za svaki automobil postoji norma. Ako su se "zategnuli", uskoro će se brtva glave motora razbiti. Znakovi (uključujući VAZ-2114) - jaka istjecanja ulja na spoju oba čvora motora. Pritegnite vijke na bloku pomoću momenta zakretnog momenta. Na kraju članka ćemo opisati s kojim trenutkom je potrebno okretati glavu bloka.

Kompresometar za pomoć

Izričiti naznake glave cilindra brtve su smanjene kompresije u jednom ili više cilindara. Ako je u prvom cilindru ovaj indikator 10 (na dizel motorima ta brojka iznosi 2-2,5 puta veća), a na drugom - samo 6, tada je došlo do kvara unutra. U tom slučaju, ulje neće izlaziti kroz prozračnice. Došlo je do sloma između samih cilindara. Najteže je utvrditi takvu kvar. No, očiti znakovi slomljene glave cilindra brtve u ovom slučaju su povećana potrošnja goriva i zamjetan pad u potisku. Kod takvih simptoma preporučuje se provjeriti razinu kompresije. Ispravlja se pomoću uređaja prikazanog na donjoj slici.Taj se element naziva kompresometar. Kako ga koristiti? Uređaj je vijak umjesto jedne od svjećica. Ček počinje redoslijedom - od prvog do četvrtog cilindra. Kao što smo ranije rekli, normalna vrijednost ne smije biti niža od 10. Nakon što provjerite razinu kompresije u jednom cilindru, idite na drugi. U prethodnom smo okrenuli svijeću i stavili na visokonaponsku žicu koja dolazi iz svitka paljenja. Ne bi trebalo biti snažno pokrenuto u vrijednostima. Usput rečeno, ako je to stari motor, moguće je da se zaglavi u komori za izgaranje ne isključuju. Zbog toga kompresija i prsteni za uklanjanje ulja. Riješite ovaj problem brušenjem zidova cilindara. Istovremeno, prstenovi se mijenjaju. Ali to morate učiniti s profesionalnim majstorima. Ova usluga vrijedi oko pet tisuća rubalja. Kao rezultat toga, razina kompresije na benzinskom automobilu može se povećati na 12-13 kg / cm². I to je bez velikog popravka motora.

O trošku

Cijena nove brtve je od 500 do 3 tisuće rubalja, ovisno o zemlji podrijetla automobila. Naravno, za domaći auto bit će niži. Kupite ovu brtvu u bilo kojem trgovini automobila u gradu. Ali nemojte spremati i kupiti najjeftiniji. Sada na tržištu postoje mnogo krivotvorina. Pažljivo pogledajte kakvoću proizvoda. Ako ste u nedoumici, odaberite drugog proizvođača. Često su brtvice loše kvalitete izgorene mjesec dana nakon operacije.

zamjena

Ako su znakovi kvarova potvrdeni nakon uklanjanja "glave", zamijenjeni je element zamijenjen. Blok cilindra je jedan od najvažnijih dijelova motora. Stoga, kada kupujete brtve, stručnjaci savjetuju kupiti skup novih vijaka za pričvršćivanje. Stari kad se odvrate, više neće ispunjavati te zahtjeve. Novi vijci nisu više od tisuću rubalja. Ako imate motor s 16 ventila i duljina elemenata nije manja od 95 milimetara, možete ograničiti kupnju brtve. Za zamjenu je potreban i zakretni moment. Prije ugradnje nove brtve, osigurajte cjelovitost bloka cilindra. Ako treba dodatno mljevenje, kupuje se komad povećane debljine. Mora se nadoknaditi da se sloj metala ukloni pri brušenju. Važno je očistiti spojnu površinu jedinice i glavu od uljnih mrlja i prljavštine. Njihova prisutnost može uzrokovati ponavljanje sloma. Prilikom zamjene potrebno je isprazniti sve tehničke tekućine.

Zatezni moment

Nakon ugradnje dijela, potrebno je pritegnuti vijke s momentom ključa. Zatezanje je napravljeno od središta. Prvo dolazi donji, a zatim gornji središnji svornjak. Zatezanje se provodi u četiri koraka. Prvo, vijci su uvrnuti naporom od 2 kilograma po centimetru (za vozila VAZ-2108-21099). Zategnite drugi krug s naporom od 8 kgf * m (također od središta). Nakon toga, svaka vijka je zakrivljena za 90 stupnjeva. Onda su ponovno nacrtani, također za 90 stupnjeva.

Rezultati zamjene

Nakon postavljanja nove brtve potrebno je uliti sve ispuštene tekućine i provjeriti rad motora. Vozilo bi trebalo raditi glatko i mirno, bez bijelog dima iz ispuha. Dinamika ubrzanja se obnavlja, potrošnja goriva se smanjuje. Nakon nekog vremena, provjerite mjernu šipku i antifriz u rezervoaru. Ne bi trebalo biti mjehurića i naslaga. Ako je to ispravno, dio služi nekoliko stotina tisuća kilometara.

zaključak

Tako smo saznali kako odrediti kvar brtve glave cilindra vlastitim rukama. Ovaj element je dizajniran za cijeli život motora i nije materijal koji se može trošiti. Stoga, ako ne prekršite temperaturni režim i ne ulijte nizak oktanski benzin, rizik od dobivanja takvih popravaka približava se nuli. Usput, na dizel kamionima postavljen je čelični brtveni prsten (na primjer, ruski "KamAZ"). To je prilično pouzdano rješenje, jer je metal u dodiru s metalom. Ovaj prsten je fiksiran na četiri stezaljke. Stoga je razgradnja brtve glave motora na KamAZ vozilu isključena za 99 posto, što zapravo ne znači obični osobni automobili, od kojih milijuni na cestama naše domovine.