Upravljački stalak: Povratak i ostali kvarovi. Kako ukloniti ili prilagoditi?

Upravljanje je sastavni dio bilo kojeg automobila. Zbog ovog čvora, vozilo može promijeniti smjer trajektorije. Sustav se sastoji od mnogih elemenata. Glavna komponenta je upravljački stalak. To je neprihvatljivo. O pogreškama i znakovima neuspjeha ovog mehanizma - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Upravljanje obavlja nekoliko funkcija:

• Povećava napor koji je pričvršćen za volan.
• Prenosi okretni moment na kotače kroz pogon.
• Proizvodi neovisni povratak kormila u neutralni položaj.

Glavna komponenta ovog mehanizma je reducer. Ima svoj omjer prijenosa (za svaki automobil ovaj je parametar drugačiji). Trenutačno rabljeni stalak upravljački uređaj. Prije su proizvođači koristili crv i vijčani sklop. Zašto je tako popularna? Ovaj mehanizam razlikuje se jednostavnim uređajem i visokom učinkovitošću. Zahvaljujući svojim značajkama dizajna, može se postaviti na automobile s prednjom i stražnjom stranom pogon stražnjeg kotača, kao i na automobilima s neovisnim ovjesom.

Simptomi kvarova

Kako odrediti što je pošlo po zlu upravljački stalak? Luft nije jedini znak. Dakle, kada okrećete kormilo, vozač primjenjuje više napora nego što je to potrebno. Naravno, ovdje postoje neke nijanse (jer razlikuju između pogona sa i bez pojačala). Dakle, na upravljanje s hidrauličkim pogonom uočit ćete karakterističan zujanje crpke. Ponekad je to praćeno propuštanjem radne tekućine iz spremnika. Što se tiče mehaničkih pogona, zvuk rotacije ostaje isti. Međutim, upravljač će postati znatno uže. Ovo je prvi znak da upravljački stalak nije uspio. Igra pri rotaciji kotača može se pojaviti na oba tipa pogona - mehanički i hidraulični. Drugi razlog je propuštanje pakiranja. U tom slučaju, čvor će pokazivati ​​karakteristične pruge, kao na donjoj slici.To znači da je pogonski mehanizam postao neupotrebljiv. Problem se rješava postavljanjem novog uljnog brtvila / anera ili zamjenom sklopa.

Zašto postoji zastoj?

U većini slučajeva ovaj se problem odnosi na stanje pločnika. Uostalom, svaka nepravilnost ne uključuje samo suspenziju, već i mehanizam za upravljanje. Dakle, uz čestu vožnju kroz jame, promatra se zastoj osovine upravljača. Mnogo ovisi o načinu vožnje. Da biste maksimalno uštedjeli željeznicu, morate dobro iskočiti ispred jame. Ali to ne garantira da uskoro neće biti nikakvih reakcija. Vožnja kroz policajce koji se spuštaju, konkretni spojevi i druge nepravilnosti jednostavno uništavaju tračnicu. Opterećenje na mjenjaču se povećava desetke puta. Nakon 10-15 godina na automobilu postoje problemi s upravljanjem. Usput, nakon dostizanja tog razdoblja, strani proizvođači automobila preporučuju promjenu željezničke pruge. Ali problem je što je vrlo teško pronaći novi detalj o takvom starom automobilu. I popravak setova ne uvijek štede. Kako ukloniti igru ​​u upravljačkom policu? Jedna od ispravnih metoda je tzv. Povlačenje upravljača. Naravno, resurs reduktora se ne povećava. Međutim, neko vrijeme možete zaboraviti na stalno povlačenje upravljača i voziti udobno.

Koja je norma?

Proizvođači postavili standard u kojem jaz krak upravljača smatra se normalnim. Dakle, ta brojka nije viša od deset stupnjeva. Može se mjeriti na SRT, uz pomoć zazora. Ovaj alat je prikazan na donjoj slici.Uređaj je montiran na upravljaču i na kotačima. Kada se okreću, određuje se slobodna igra. Ako je iznad norme (tj. Više od deset stupnjeva), potrebno je podešavanje reprodukcije stupa upravljača. Ova operacija, za razliku od mjerenja, može se obaviti vlastitim rukama. U nastavku ćemo razmotriti kako to učiniti.

Kako se podignuti upravljački stalak?

Potkrovlje, koje je viši od normalnog, može se smanjiti podešavanjem mehanizma. Da biste to učinili, zategnite odgovarajući vijak. Nalazi se na završnom poklopcu tračnice. Radi praktičnosti koristite jami ili nosač. U ekstremnim slučajevima možete koristiti utičnicu (u svakom slučaju, trebamo pristup tračnici na dnu automobila). Dakle, izlažemo točno prednje kotače i idemo na privjesak. Izradite oznaku i izvadite maticu za biranje. Ključ na 18 je upravljački stalak. Potkrovlje bi se trebalo postupno smanjivati. Važno je da ne napravite iznenadne pokrete. Prvo, zategnite vijak 15-20 stupnjeva. Provjerite reakciju kormila. Ako rezultat nije zadovoljen, ponovno ponovite postupak. U idealnom slučaju, nakon pooštravanja, trebate napraviti probni rad. Kucanje reikija trebao bi biti izgubljen, a kad se okreće, upravljač bi trebao lako vratiti na svoje mjesto.

zamke

Koje probleme može motorist lice prilikom izvođenja operacija za stezanje upravljača? Prvi je kut rotacije. Što je jači stalak pojačan, to je manji stupanj rotacije prednjih kotača. Prema tome, manevrvnost automobila se smanjuje. Druga točka je napor koji se vrti na rotaciju kormila. Što se matica okreće, čvršće je kolo upravljača. Posebno je vidljiv na automobilima s mehaničkim tipom pogona (domaćih "desetina", "treninga" i stranih automobila početkom 90. godine). Što se tiče strojeva s hidrauličkim pojačalom, ovdje se povećava opterećenje na crpki. Unutar sustava, tlak tekućine će se povećati. Crijeva ili manžeta mogu proći. Ako smatrate da je kolo upravljača vrlo čvrsto i slabo se vraća u neutralni položaj, trebate otpustiti maticu. Vožnja na čvrsto stegnutim tračnicama nije preporučljiva. To će značiti trošenje mnogih drugih elemenata.

Je li to djelotvorno?

Statistika kaže da zatezanje reduktora stupa upravljača stvarno pomaže uklanjanju protuustavljanja. Međutim, u 20 posto slučajeva problem nije riješen. Prije svega, ovo je zbog velikog trošenja samog transmisijskog para. Ovo je stalak i zupčanici. Također, razlozi za zazor mogu se sastojati od trošenja krakova upravljača ili slabog pričvršćenja bipod upravljača. Stoga, nije uvijek moguće učinkovito postaviti reiki. Dakle, u prisutnosti takvih simptoma stručnjaci preporučuju provjeru stanja prednjih ovjesnih sklopova. Ne bi trebalo igrati na šipkama upravljača, kuglastim zglobovima i ovjesnim krakovima. Istodobno, preporučuje se provjeriti amortizer. Njegova zaliha mora pravilno hodati. Na McPhersonovoj suspenziji zamjena je komplicirana činjenicom da je element sastavljen s oprugom. Za demontiranje koristi se posebni tisak.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako ukloniti protuoblast u upravljačkoj ploči, zašto se javlja i koja su zamka prilagodbe. Ovaj mehanizam izravno utječe na sigurnost prometa. Stoga, u slučaju kvara, ne smije se odgoditi popravak ili podešavanje upravljačkog postolja.