Motocikl `Ural M-67-36`: ugradnja jednog rasplinjača

Motor Irbite biljka za proizvodnju teške motocikle s neobičnom strukturom - snažan okvir, protive motora, zglobnog diska i sa strane pogonom neophodna prikolica. Tijekom godina proizvodnje neki su elementi i komponente promijenjeni, ali opći koncept strojeva ostao je nepromijenjen. Godine 1976. započela je proizvodnja motora Ural M-67-36, koja je trajala sve do početka 1984. godine.

Motor i kutija

Motor je koristio četverotaktni benzinski motor kapaciteta do 36 sila. Zakretni moment se primijenio na četverostupanjski mjenjač kroz kvačilo za automobil - suho, opremljeno s dva diska. Između kutije i mjenjača stražnjeg kotača ugrađen je pogonsko vratilo. Specifikacije motocikla "Ural M-67 - 36 „znatno povećao u verziji sa četiri kotača vagona. Pogon je vratilo proteže od stražnjeg kotača na strani zupčanika središte prikolice. Međutim, takvi strojevi su rijetki. Glavni dio motocikla je objavljena u klasičnom verzija monoprivodnom.

Sustav napajanja

Za pohranu goriva na motociklu "Ural M-67-36" koristilo se spremnik na vrhu okvira. Spremnik je sadržavao samo 19 litara goriva, što je dovoljno za samo 220-230 km vožnje. Veliki trošak goriva povezan je s znatnom težinom stroja koji u potpuno napunjenom stanju može doseći gotovo 600 kg. Mite je pridonio i kapriciozan elektroenergetski sustav. Uobičajeno, motocikli su bili opremljeni s dva K-301G raspršivača, koji zahtijevaju točno i sinkronizirano ugađanje. Stoga, neki vlasnici ugrađuju rasplinjač na motociklu "Ural M-67-36" iz druge opreme.

Priprema

Prije početka pretvorbe, sjedalo na vrhu kućišta motora i mjenjača motora treba napustiti. Ovo mjesto je najprikladnije za postavljanje jednog rasplinjača s velikim dimenzijama. Nakon određivanja mjesta ugradnje, potrebno je izračunati i izraditi usisni razvodnik. Sam motor treba pažljivo provjeriti i postaviti sustav paljenja, jer je to također čest izvor problema.

I najvažnija točka je izbor najprikladnijeg modela rasplinjača. Pri izboru potrebno je razmotriti specifičnost rada motora motora koji se radikalno razlikuje od automobila. Nadalje, uređaji vozila loše se ponaša na pada - od kojih je možda curi gorivo, koji je u kontaktu s vrućim dijelovima motora može se zapaliti.

Na temelju tih razmatranja, trebali biste odabrati čiste modele motocikla. Najčešće korištene opcije su domaći K28G uređaj ili japanski Mikuni ili Keihin uređaji.

instalacija

Nakon kupnje rasplinjača potrebno je napraviti ulazne cijevi. Kada ih izrađujete, treba koristiti cijevi s unutarnjim promjerom koji odgovaraju promjeru ulaznih kanala na cilindrima. Oblik i duljina mlaznica na lijevim i desnim cilindrima moraju biti isti. Na krajevi cijevi moraju obavljati prirubnice, kroz koje će biti pouzdano i čvrsto priključen u cilindre. Rezultirajuće šavove unutar mlaznica mora se temeljiti jer će vrtjeti protok mješavine goriva i razgraditi motor.

Nakon izrade ogranaka, moraju se postaviti na motor i spojiti na rasplinjač. Da biste to učinili, često se koriste gumene cijevi iz rashladnog sustava. Jedan kraj crijeva stavlja se na cijev, a drugi - na poseban tisak postavljen na rasplinjaču. Crijeva su zapečaćena trakom ili opružnim isječcima. Nakon toga potrebno je postaviti odgovarajući filtar za zrak na rasplinjaču. Nakon prilagodbe ručke na jedan upravljački kabel, možete početi iskušati motocikl u pokretu, postupno eliminirajući moguće greške.