Kako se motor s unutarnjim izgaranjem prilagođava?

Rad svakog motora s unutarnjim izgaranjem nije moguć bez usisnih i ispušnih ventila. Kada su ovi mehanizmi zatvoreni, dolazi do kompresije mješavine goriva, koja zauzvrat pokreće klip. Sada su mnogi osobni automobili opremljeni motorima s 16 ventila. Svaki od 16 ventila ima mali razmak koji je ostao između mehanizma mostića i bregaste osovine bregaste osovine.

Ova udaljenost je neophodna kako bi se osiguralo da zagrijani dijelovi ne dođu u kontakt jedni s drugima kada se zagrijavaju i time ne razgrađuju rad motora. Potreba za njihovom prilagodbom nastaje svake godine, otprilike u 40-45 tisuća kilometara.

Kako podesiti ventile?

Za početak, trebali biste pričekati da se motor ohladi. Stručnjaci preporučuju da se ventili namjesti samo kad temperatura motora nije iznad 38 stupnjeva Celzija. Da biste to učinili, dovoljno je staviti automobil u garažu s temperaturom zraka od 20 stupnjeva, a nakon 2 sata možete sigurno spustiti na posao.

Idemo, dakle, izravno na pitanje kako se regulira ventil. Nakon što se motor ohladi, uklonite poklopac trampača i odvrnite vijke koji osiguravaju filtar za zrak. Zatim, pucajmo poklopac ventila i izvaditi gumicu. Nakon toga, uklonjen je stavka staviti na stranu (po mogućnosti ga omotati plastičnom folijom kako bi se izbjeglo ceste prašinu prionuo na zidove) i postaviti kočnicu vozila. Sada morate uključiti na 4. ili 5. brzinu i stavio dizalicu ispod prednjeg desnog kotača. Ako je ovo auto s automatskim mjenjačem, prevodimo ručicu mjenjača u položaj "P". Nakon toga podignemo kotač i okrećemo ga sve dok trkač truba ne prijeđe na položaj prvog cilindra u BMT-u. Nakon što naše vratilo postane u položaju gornjeg mrtvog središta, nastavljamo s podešavanjem razmaka.

Podešavanje ventila provodi se u sljedećem slijedu:

• Prvo se prilagođava uklanjanje mehanizama prvog cilindra.
• Nakon pomicanja trkača klizača od 90 stupnjeva, podešava se ventil 3. cilindra.
• Dalje isto što radimo s četvrtim cilindrom (trkač trampa u isto vrijeme okrenuti još 90 stupnjeva).
• Zadnji je postavio drugi cilindar.

Valja napomenuti da je vrlo podešavanje ventila (2106. VAZ uključujući) napravljen je kako slijedi:

• Pomoću ključa sa karabinerom na 11 milimetara oslabimo konopac.
• Minus odvijač i osjetnik podesite razmak (idealno treba biti 0,2 milimetara).
• Nakon što uzmemo sondu od 0,2 milimetra i provjerimo kvalitetu rada. Ako je sve ispravno učinjeno, sonda će prodrijeti u jaz s malim naporom. Obratite posebnu pozornost na ovo. Ako će dio proći kroz prazninu ili, obrnuto, zaglaviti između bregastog vratila i stabljike - budite svjesni da se podešavanje ventila nije ispravno izvršilo.

• Nakon izlaganja potrebnog klirensa skupimo sve na mjestu i pokrećemo motor. Prilagođeni dijelovi ne smiju proizvesti vanjske zvukove dok motor radi. Ako je sve normalno, tada je prilagodba VAZ ventila bila uspješna.