Zašto je motor vruć? Razlozi pregrijavanja motora

S početkom ljeta, mnogi vlasnici automobila imaju jedan od najpoželjnijih problema - pregrijavanje motora. Od toga ni vlasnici domaćih automobila ni vlasnici stranih automobila nisu osigurani. U današnjem članku ćemo pogledati zašto je motor vruć i kako riješiti taj problem.

U kojim se situacijama najčešće pojavljuje pregrijavanje?

Pogotovo često se automobili počnu kuhati u prometnim gužvama. Nakon nekoliko desetaka počinje i zaustavlja, pokazivač temperature indikatora može skočiti na maksimalnu razinu, čak iu stranom automobilu. Jasno je da se motor zagrijava pri praznom hodu nego kod normalnih okretaja. Dopusti često kuhanje motora ne može, jer to može dovesti do ozbiljnog i skupog popravka ICE.

Zašto se to događa?

Dakle, često zagrijavamo motor. Razlozi za to mogu biti vrlo različiti. Jedan od mogućih kvarova je propeler pumpe za vodu. To je dio crpke koji ne može osigurati normalnu cirkulaciju tekućine za sustav hlađenja. Kada motor dugo radi u praznom hodu (primjerice, košta se u prometnom zastoju), antifriz stagnira u bloku. Kao rezultat toga, tekućina za hlađenje počinje kuhati, zbog čega se motor zagrijava. Kako mogu riješiti ovaj problem? Jedini izlaz je stjecanje i instaliranje novog pumpu za vodu.

Puknuće remena pumpe

U slučaju da se remen pumpe pada, radna temperatura motora će se brzo povećati, jer se rashladna tekućina prestala cirkulirati u sustavu. Ovu grešku možete odrediti vizualno.

U slučaju ako pumpu za vodu zakošen, ovo će se pokazati karakterističnim squeal pojasom kliženje na remen. Nije moguće ručno popraviti crpku. U ovom scenariju preporuča se traženje tegljača i odlazak u najbližu radionicu za popravak automobila.

Loši termostat

U toplini, ovaj element također može utjecati na pregrijavanje motora. Ako postoji kvar termostata, motor se počinje zagrijavati dulje i na putu da se stalno povećava radna temperatura. Stoga, ako se motor zagrijava brzinom, najvjerojatnije je da je uzrok u termostatu. Dio loše kvalitete može jednostavno zagušiti. Kao rezultat toga, polu-otvoreni element ne može pružiti normalnu izmjenu topline i cirkulaciju rashladnog sredstva pri velikoj brzini. Izlaz iz situacije sličan je prvom slučaju - neispravan element podliježe zamjeni. Usput, mnogi vlasnici domaćih automobila ljeti jednostavno izvaditi termostat i voziti bez njega. Na takvim automobilima motor se ne zagrijava tijekom vruće sezone. No, s početkom jesenskih vozača ponovno instalirati ovaj element na svoje mjesto.

Imajte na umu da motor nije uvijek zagrijavan zbog termostata. Možda, razlog za to može biti nedostatak rashladne tekućine u sustavu (o tome ćemo razgovarati malo kasnije). Stoga, termostat se uvijek testira na operativnost prije zamjene.

To možete učiniti bez uklanjanja iz odjeljka motora. Kad motor radi na gornjoj mlaznici (onaj koji ide na radijator za hlađenje) hladno ili vrlo vruće (i to toliko da je nemoguće na dodir), odnosno, predmet prolazi kroz tekućinu. Vrlo zamjena termostata samo kada je motor hladan.

Postoji još jedan način dijagnosticiranja termostata. U upotrebi je lonac vode i plinskog štednjaka. Kad tekućina u posudi počinje kuhati, termostat bi trebao otvoriti nekoliko sekundi.

Ako se to ne dogodi čak i kad voda kuha, uređaj je u neaktivnom stanju. Termostati se ne mogu popraviti.

Svijeće i sustav paljenja

Glavni simptom koji ukazuje na neispravnost svijeća je nestabilna radnja motora "na hladnoći". Ponekad motor baca, a kod overclocka vidljivo je pad snage. Sve to prikazuje se ne samo na dinamici, već i na radnoj temperaturi motora, koja doseže oznaku od 100 ili više stupnjeva Celzijusa. Razlog tome je slab kontakt u visokonaponskom sustavu paljenja, koji sprječava rad jednog od cilindara. Također se događa da je sama svijeća razvila svoj resurs i zahtijeva zamjenu. U ovom slučaju, na kraju će biti crni ugljen.

Ako se nakon ovog problema s popravkom ponovo pojave, možda je uzrok skriven u poklopcu razdjelnika (na njemu će biti pukotina). U ekstremnim slučajevima mijenja se skup žica, klizača ili poklopca kvačila.

Zašto je motor vruć? Propuštanje rashladne tekućine

Ako u sustavu postoji curenje, sigurno će dovesti do pregrijavanja motora. Utvrdite da je ova pogreška vrlo jednostavna. Čim strelica temperature približi crvenu oznaku, uključite štednjak. Ako iz mlaznica postoji hladan zrak umjesto vruće, tada u sustavu nema dovoljno rashladnog sredstva. Zbog toga dizelski motor i benzin grije većina naših vozača.

Nastavite voziti s polupraznim radijatorom iznimno je opasno. U slučaju curenja rashladnog sredstva, zaustavite motor i pregledajte odjeljak motora. Najčešće, motor se grije zbog curenja u mlaznicama. Oštećene cijevi treba zamijeniti ili privremeno zamotati električnom trakom (do prve pohrane auto dijelova). U tom slučaju, sustav za hlađenje vrši antifriz na željenu razinu.

Zatvoreni plut

Ako se motor zagrijava (VAZ ili "Mercedes" nije toliko važno), to je stabilno svakih 1-2 sata, razlog za to može biti hlađenje rashladnog sustava. U tom slučaju potrebno je voziti ispred stroja pod pristranosti (različite izvedbe će nadvožnjaka) za otvaranje poklopca spremnika i hladilo i pričekajte dok se zrak nakon 10 minuta nije izašao sebe. To je najučinkovitiji način za uklanjanje zagušenja zraka u automobilima i SUV-ovima.

Neuspjeh ventilatora

Ventilator je izravno povezan s senzorom. On je onaj koji signalizira kada se temperatura motora oštro podigne. Ako ventilator prestane raditi, najvjerojatnije je slučaj skriven u senzoru. Potonji se moraju zamijeniti u slučaju kvara. Također ventilator se uključuje na silu. Za to je dovoljno ukloniti terminal koji ide na žicu senzora.

Grijani radijator

Jedan od najvjerojatnijih razloga zbog kojih se motor zagrijava je prisutnost različitih naslaga unutar sustava. Prljavština, zajedno s destiliranom vodom, može doći do mlaznica, ali češće "lurks" u radijatorima saća.

Kako bi se uklonio ovaj kvar, sustav se mora očistiti ili očistiti. Potonji postupak je učinkovitiji jer se u njoj, koristeći abrazivnu kemiju, uklanjaju do 99 posto depozita koji su godinama nakupljeni na zidovima radijatora.

Unutarnje čišćenje vlastitim rukama

Ako koristite destiliranu vodu umjesto antifriza, redovito čistite unutarnje dijelove sustava od akumulirane razine. To je učinjeno uz pomoć posebnih alata koji se mogu kupiti u bilo kojem hardveru. Jednostavno se nazivaju: "akcelerator". Također se mogu naći u trgovinama automobila ili sami proizvedeni. U potonjem slučaju trebamo kaustična soda i nekoliko litara tople (poželjno vruće) vode. Ova smjesa se razrjeđuje u sljedećim omjerima: 1 litra tekućine - 25 grama sode. Tvar se izlije u radijator 15-20 minuta. Trenutačno morate pustiti motor da radi u praznom hodu kako bi se proizvod mogao mjeriti s cijelog sustava hlađenja. Važno je ne preeksponirati smjesu unutar sustava. Nakon 20 minuta bivanja u SOD-u, agresivna "kemija" će početi korodirati ne samo šljam, nego i tanke zidove samog radijatora. U pravilu, nakon pranja, ta smjesa postaje zahrđala. To znači da je unutra sustav hlađenja motora postojala je velika količina blata i taloga. Nakon uporabe, ne preporuča se sipati takvu tekućinu u vrt - premjestiti ga u spremnik i izlijati ga što je dalje moguće iz stambenih zgrada. I još jedna stvar: kada radite s takvim sredstvima, trebate koristiti gumene rukavice i pokušajte ne udisati pare ove mješavine. Oni su vrlo opasni za ljudsko tijelo.

Vanjsko čišćenje

Čini se da se nakon čišćenja u automobilu ponovno zagrijava motor. "GAZel" i drugi domaći automobili u ovom slučaju trebaju biti podvrgnuti pušenju zidova radijatora. Bit ove metode je uklanjanje različitih naslaga koji su nakupljeni na vanjskom dijelu elementa. To može biti gnats, topola i drugi otpad koji sprečavaju normalni prijenos topline radijatora s vanjskom okolinom. Pročišćite ili ispirite dijelove zidova ručno, pomoću usisavača ili crijeva. Ali najbolje je da se ostaci očistiti pod velikim pritiskom. Istodobno, sjetite se da su hladnjače sa zračnim jastucima vrlo krhke i tanke, pa se puše od stražnje strane radijatora. Mali dijelovi koji se ne mogu očistiti crijevom ili usisavačem ručno se čiste tankom šivaćom iglom, noktom i drugim sitnim alatima.

Kao što pokazuje praksa, nakon vanjskog i unutarnjeg čišćenja sustava većina vozača više ne postavlja pitanja o tome zašto se motor zagrijava i kako spriječiti vrenje antifriza. Štoviše, ova metoda je učinkovita ne samo na domaćim, već i na uvoznim automobilima.

Kako se ponašati ako se motor brzo zagrijava?

Kada primijetite da strelica temperature glatko ulazi u crvenu ljestvicu, odmah uključite štednjak na maksimalnu snagu i pritisnite ga uz cestu. Ako nakon 1-2 minute igla ne pada na normalnu razinu, motor treba prigušiti i otvoriti poklopac. Nemojte ništa raditi - samo pričekajte da se motor ohladi. Categorically ne možete sipati hladnu vodu na pregrijani motor! U tom slučaju formiraju se microcracks na zidu blok glave, što će dovesti do skupog popravka automobila.

Nakon 15 minuta, pažljivo odvrnite ventil radijatora. U ovom trenutku, vruće pare mogu doći do površine vaših ruku i izazvati opekline, tako da to učinite kada imate odjeću s dugim rukama. Nakon što se voda i pare puste na jednu stranu, nježno dodajte nestanak rashladne tekućine na radijator.

Za veći učinak morate prisiliti ventilator koji će motoru dovoditi hladan zrak, a time i hlađenje (kako to učiniti, ispričali smo usred članka).

Potrebno je nastaviti pomicati vrlo pažljivo. Za nastavak slijedi s uključenim unutarnji grijač brzinom od ne više od 50 kilometara na sat. Ova brzina je dosta dovoljna da protustrujni protuotuti radijator, a opterećenje motora neće biti tako veliko.

Obratite pažnju

Ako trebate odvrnuti poklopac spremnika za ekspanziju, ne zaboravite da to ne bi trebalo raditi s motorom koji se vruće. Moderni automobili opremljeni su motorima s radnim temperaturama do 100 stupnjeva Celzija, dok njihovi SOD stalno rade pod pritiskom. I dok se zagrijava tijekom grijanja, antifriz ima svojstvo širenja, zajedno s zrakom, gura gazu prema van s nevjerojatnom silom. Učinak će biti sličan letu pluta ispod pjenušca. Stoga, tijekom rada, nikada ne odvrnite kada je motor topao, i samo ga približite na pola puta da biste dopustili da se vi e zraka izbjegne iz sustava. Osim toga, poklopac je vruć, tako da je spaljivanje s nepravilnim rukovanjem neizbježno.

zaključak

Dakle, otkrili smo razloge zašto se motor zagrijava, a također je ispričao o načinima njihovog otklanjanja. Konačno dajte malo savjeta. Budući da je vrlo teško odrediti pregrijavanje motora na vozačevu sjedalu, trebali biste razviti naviku držanja s njom - nakon kratkog vremena, pogledajte strelicu temperature motora. Dakle, uvijek možete primijetiti problem na vrijeme i spriječiti skupe popravke ICE-a.