Kako termostat radi u automobilu? Načelo rada

Nijedan moderni automobil ne može raditi bez sustava hlađenja. Ona je ona koja brine o svim toplinskoj energiji koja dolazi iz motora tijekom obrade zapaljive mješavine. Punkovi se kreću, smjesa gori, sukladno tome, potreban je dobar prijenos topline. U današnjem članku ćemo obratiti pažnju na jednu od glavnih komponenti sustava hlađenja - termostata. Kako termostat radi u automobilu, njegovom uređaju i sorti - kasnije u ovom članku.

Izgradnja i lokacija

Na većini automobila ovaj element nalazi se na vrhu motora. Točno mjesto ovisi o marki stroja i dizajnu SOD-a. Na primjer, na vozilima "GAZelle" s motorom ZMZ-405 ovaj se element nalazi u blizini vrha radijatora - pored poklopac ventila. Priključuje crijevo hladnjaka i crijeva iz spremnika za ekspanziju. Prije nego što kažemo, kako termostat radi u automobilu, razmotrit ćemo njegov uređaj. Ovaj je element oblikovan ventilom smještenim unutar aluminijske (ali često mjedene) strukture. Na njemu se nalaze i male rezove - oni su potrebni za krvareće zračne utikače. Unutar žarulje nalazi se cilindar. U potonjem, postoji rashladni element koji, kada dostigne određenu temperaturu, pomiče klip prema gore.

Načelo rada

Kako radi termostat u VAZ-2114? Algoritam ovog elementa ne razlikuje se od istih "šesterica", "deset" i drugih. Kada je kontakt uključen, taj je element u neaktivnom (zatvorenom) stanju. Kako radi termostat? Posebna tekućina koja se nalazi unutar njega počinje zagrijavati. Nakon što se motor zagrije na operativni 90 stupnjeva, klip (ne biti zbunjen sa činjenicom da su cilindri) se automatski prebacuje u način rada za hlađenje. Sustav ima dva kruga: mali i veliki krug. Kada je automobil hladan, termostat ne dopušta samo da zagrijana tekućina prodire u veliki krug. Ako se to dogodi, uređaj se neće ugrijati što je brže potrebno. Kako radi termostat u VAZ-2110? Ovaj element zatvara cirkulaciju antifriza na velikoj kontu na temperaturi od 80-90 stupnjeva. Usput, to se može razlikovati ovisno o modelu termostata. Postoji opcija "ljeto" i "zima". U prvom slučaju, hranjenje na drugi, glavni krug izvodi se na temperaturi od 70-72 stupnja Celzijusa. "Zimska" inačica neće proći antifriz dok se ne zagrije na 80-85 stupnjeva. Iskusni vozači preporučuju promjenu modela termostata ovisno o sezoni rada vozila.

vrste

Osim sezonalnosti, ti su elementi podijeljeni u sljedeće vrste:

• Odnoklapannye.
• Dvostupanjski.
• Dva ventila.
• Elementi s elektroničkom kontrolom.

Kako radi termostat u VAZ-2106? Zadaća svake od njih - blokira protjecanje protukliznog sustava u radijatoru, dok motor nije zagrijavao do radnih temperatura. Svaka od sorti ima svoje pluse i minuse, kao i razlike u uređaju i cijeni. Prvi tip (jednostupanjski ventil) je vrlo slab i ne može regulirati antifriz u konture modernih automobila. Mehanizam s dva stupnja i dva ventila je praktičniji. Ovaj element je instaliran na većini domaćih automobila i starih stranih automobila. Činjenica je da sustav hlađenja radi pod visokim pritiskom. Teško je prevladati jedan ventil. U takvim se slučajevima instaliraju snažnije vrste termostata. Kada se postigne radna temperatura, prvo se otvara mala ploča (jer je potrebno manje napora da se prevlada pritisak). Zatim povlači veliki, glavni dio. On zauzvrat otvara puni prolaz za rashladnu tekućinu u sustavu.

elektronički

Ovo je najmoderniji i napredniji tip termostata. Ima izvrsnu funkcionalnost. Kako radi termostat? Opremljen je elektroničkim upravljačkim sustavom, zahvaljujući kojem je kompletan i nesmetan ciklus hlađenja ICE. Sustav radi "na stroju". Međutim, nije se ostvarilo na svim modernim automobilima. Činjenica je da za njegovu funkcionalnost stroj mora biti opremljen računalo na brodu. On je onaj koji obavlja poslove čitanja i obrade informacija o temperaturi rashladne tekućine u sustavu. Neki automobili opremljeni su s dva termostata. Ova je opcija uobičajena kod automobila s dvostrukom izvedbom sustav hlađenja motora. Prvi termostat provodi funkciju hlađenja motora, a drugi je odgovoran za grijanje posebne kemikalije koja podiže klip. Takav dizajn se pojavio relativno nedavno u inženjeringu. Usput, sam termostat prvi put se koristi 1922.

Kako testirati njegovu izvedbu?

Termostat je vrlo neophodna stvar u automobilu, a njezin kvar može značiti pregrijavanje motora. I to je puna skupe popravke, jer kad pregrijavanje odmah "vodi" glavu i jedinicu. Možete saznati radi li određeni element ili ne, na dva načina.

Provjerite "na mjestu"

Zbog toga ne trebamo izvaditi termostat van. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Zatim ga isključite i pronađite gornju crijevo hladnjaka. U promjeru je oko 5 do 6 centimetara. Lagano dodirnite ruku. Ako je osjetnik temperature motora Ploča pokazuje da se zagrije (90 + stupnjeva), a to hladno cijevi znači elementa istrošio. U tom slučaju treba zamijeniti novom. Ventil se ne može otvoriti i zbog toga se zaustavlja cirkulacija antifriza u radijatorskom sustavu.

Ljudski put

To uključuje rastavljanje dijela i provjera "izravno".

Da biste to učinili, uzmite bilo koji spremnik (posudu za 1 litru), ulijte vodom i bacite element. Budući da termostat djeluje s povećanjem temperature, ventil se mora otvoriti kad voda boils.
To se može vidjeti vizualno. Ako voda kuhati, ali se klip ne pomiče, element je neispravan, treba hitno mijenjati.

Imajte na umu da će s neispravnim termostatom sustav uvijek raditi na malom krugu - stroj će se brzo pregrijati.
Također, prilikom kupnje nove stavke, obratite pozornost na označavanje. Na svakom elementu, temperatura na kojoj se otvori ventil je nokautiran. Ne kupujte termostat na 85 stupnjeva umjesto 70 - to će dovesti do čestog pregrijavanja. Kupi točno s oznakama koje su bile ranije na vašem automobilu.

Tako smo saznali kako termostat radi u automobilu VAZ-2108-2114.