KAMAZ, sustav hlađenja: uređaj i popravak

Sustav hlađenja automobila najvažnija je struktura za održavanje radne snage motora. Uradite poznate automobile Kama Automobile Plant

Značajke i važni elementi

KAMAZ automobil, sustav hlađenja koji se praktički ne razlikuje od klasičnog, optimalno radi. U slučaju odstupanja od motora, automobili su u teškim problemima. Sastav glavnih elemenata sustava je gotovo isti kao i osobni automobil:

• hladnjak radijatora;
• pumpa za vodu;
• granične cijevi;
• termostata;
• ventilator za hlađenje.

Jedna od razlika od sustava za hlađenje nije teretna motorna vozila koja se odmah mogu vidjeti - prisutnost 2 termostata. To se prvenstveno odnosi na osobitost strukture motora. U obliku slova V osam ima dvije glave bloka cilindara koji se nalaze pod kutom manjim od 90⁰ (stoga ime). Sljedeća posebna značajka su rolete na hladnjaku. U hladnoj sezoni, oni su u zatvorenom položaju i dopuštaju brzo zagrijavanje motora.

Rashladni sustav (KAMAZ 740) ima hidrauličku spojku ventilatora. Upravljački pogon omogućuje automatsku kontrolu brzine ventilatora, čime se hladi motor.

Dijagram rada rashladnog sustava

Rashladni sustav (KAMAZ 740) ima tipičnu shemu kroz koju je lako zamisliti i razumjeti glavne točke rada. Slika jasno pokazuje da je sustav hlađenja automobila zatvoren prisilnim cirkulacijom antifriza. Brzinu vožnje diktirana je pumpom za vodu (30). Tekućina za hlađenje prvi ulazi u šupljinu lijeve obale cilindra, a zatim kroz cijev u šupljinu desnog reda cilindara.

Nakon što tekućina prođe kroz glave blokova cilindra, to će se prirodno zagrijati. Sljedeći element na putu je termostat (17). Ovdje, ovisno o stupnju zagrijavanja, tekućina će ići natrag u pumpu (mali krug) ili na hladnjak (10). Radijator (obično 3 ili 4 reda) aktivno hladi antifriz dovršava veliki krug, usmjeravanje rashladne tekućine na crpku.

Shema rashladnog sustava (KAMAZ) prikazana je na slici. Tu je i ekspanzijski spremnik (21) s poklopcem (22) i kontrolom razine tekućine (20). Sklop ventilatora s kvačilom (9) upravlja brzinom i smjerom protoka rashladnog sredstva. Polazi od 85⁰C. Općenito, temperatura antifriza tijekom rada motora treba održavati u rasponu od 85-90⁰C. Dostupan je difuzor za poboljšanje smjera strujanja zraka kroz ventilator. Ako je temperatura tekućine u sustavu hlađenja prekoračena (98⁰C) na ploči s instrumentima svijetle se kontrolna žaruljica.

Slabe točke rashladnog sustava

Prvo ćemo otkriti što se može dogoditi s sustavom hlađenja kamiona. Stvarno nema toliko problema:

• protok;
• pregrijavanje antifriza;
• hipotermija;
• tekućina ulazi u sustav ulja.

Propuštanje antifriza prvenstveno se javlja kroz spajanje mlaznica, i naposljetku od uništenja (cijepanja) gumenih crijeva. Stoga, jedna od slabosti sustava je cijev za ograde. KAMAZ, čiji rashladni sustav ne radi ispravno, počinje "trpjeti" i pregrijati. Uostalom, ako padne razina rashladnog sredstva, ukupno zagrijavanje sustava se povećava. Nije daleko od pregrijavanja. Kako bi se uklonile propuštanja, važno je pažljivo zategnuti i pritisnuti cijeli sustav.

Druga slaba točka može se odrediti termostatima. U slučaju kvara ovog elementa, moguće je i pregrijavanje i nadtlak motora. To ovisi o položaju u kojem se ventil zaglavi. Ako je termostat otvoren, tekućina "hoda" kroz veliki krug kroz radijator. U slučaju nehrđavnog motora to ne dopušta motoru da se zagrije. Ako to otvori i rolete, tada motor može biti super-hlađen.

Ako je termostat zatvoren, antifriz ne ulazi u radijator i brzo se zagrijava na vrućem motoru. Već neko vrijeme, ventilator (KAMAZ) sprema situaciju. Rashladni sustav prestaje nositi i antifriz, a zatim motor, prvo pregrijava.

Treći u nizu slabosti bit će ventilator za hlađenje s kvačilom. Ako ne uspije, sustav neće proći kroz pasivno hlađenje kroz radijator. Ako se brinete o automobilu i izvršite pravovremene provjere s preletom "sumnjivih" mjesta, onda se ne bi trebalo očekivati ​​nikakvi problemi s rashladnim sustavom.

Hlađenje hladnjaka (KAMAZ)

Razmotrimo sve glavne dijelove rashladnog sustava odvojeno. I počnimo s onim što je prije svega udaranje - radijator.

Sustav hlađenja (KAMAZ 5320) ima u svom sastavu 3 ili 4 red hladnjaka. Izrađena je prema klasičnom tipu i jest:

• Donji spremnik, na koji se izlazi izlazna cijev;
• središnji sustav cijevi smještenih u nekoliko redaka;
• gornji spremnik s cijevi za podnožje ulaza.

Montaža radijatora u tri točke. Na obje strane je fiksiran zagradama, koji su pak povezani kroz elastične elemente na okvire okvira. Donja montaža radijatora spojena je na poprečnu šipku br. 1 okvira.

Značajka strukture radijatora (KAMAZ) je prisutnost sjenila. To je mehanički sustav metalnih ploča koji blokira pristup struji zraka kroz radijator. Sjenila se upravlja jednostavnim kabelskim pogonom izravno iz kabine. Ako je ručica produžena, slijepe su zatvorene, inače su otvorene. Zahvaljujući tome u hladnoj sezoni, motor se zagrijava brže.

ventilator

Ventilator hlađenja vozila KAMAZ montiran je na osovinu hidrauličke spojke i izvana se prikazuje s pet noževa. Ovisno o temperaturi motora, spojka se automatski uključuje i isključuje. Ventilator prema ovim uključcima ili radi bilo, ili u slučaju neaktivne hidrauličke spojke, pasivno se okreće od učinka protoka zraka.

Za učinkovitije puhanje zraka, sustav hlađenja motora (KAMAZ) ima kućište na ventilatoru. Izrađen je od tanke metalne ploče žigom. Zahvaljujući tome, zrak struji učinkovito samo na radijator bez bočnog usisavanja.

Kvačilo za hlađenje

Uređaj rashladnog sustava (KAMAZ) ima u svom sastavu važan element kao i hidraulička spojka. Glavna svrha ovog uređaja je prijenos torzije iz radilice motora na ventilator za hlađenje. U slučaju naglih promjena okretnog momenta, hidraulička spojka gasi vibracije, a ventilator uvijek radi glatko, bez jerkinga.

Strukturno, hidraulička spojnica se sastoji od dva kotača, rotirajući na osovini, kroz ležajeve zatvorene u kućištu. Različit broj lopatica: 33 ih je dovelo, as pogonom - lopatice 32. Između spojke tekućine ima unutrašnje šupljine koje se radi. Radna je šupljina prenosi okretni moment kada se napuni uljem.

Da bi hidraulička spojka rashladnog sustava mogla raditi, nužno je da se dobiva motorno ulje. To je zbog prekidača koji ima tri položaja. 3 pričvršćenje prekidača odgovara tri načina rada ventilatora:

• automatski;
• stalna aktivacija ventilatora;
• Ventilator je potpuno isključen, kvačilo ne prenosi moment zakretnog momenta s radilice.

U automatskom načinu rada, sustav hlađenja (KAMAZ Euro 2) djeluje prema shemi razvijenoj od strane dizajnera. To jest, do temperature rashladne tekućine 86⁰Ulje ne ulazi u radni prostor hidrauličke spojke i ventilator je isključen. A kad se temperatura poveća, prekidač se otvara i ulje ulazi u hidrauličku spojku, a time i ventilator.

Ako prekidač spojke nije u redu (motor je pregrijan), preporuča se postavljanje u položaj s trajnim otvorom kvačila. I nakon rješavanja problema vratite se u automatski način rada. Kod slučajeva kada automobil nadilazi duboke okretaje, preporuča se položaj prekidača u zatvorenom stanju za spojku.

Pumpa za vodu

Rashladni sustav (KAMAZ) ima još jedan važniji element - pumpu za vodu. Njegova glavna funkcija je cirkulacija tekućine za hlađenje kroz sustav hlađenja motora. Bez nje ne možete stvoriti prisilni tok u pravom smjeru. A ako ne uspije, motor će biti u nedoumici.

Unutarnje radne šupljine crpke su čvrsto zatvorene. Za sprečavanje neispravnosti u crpki postoji uljni uređaj, kroz koji je prikladno ubrizgati mazivo. Znak punjenja je kontrolna rupa kroz koju izlazi višak maziva. Kao lubrikant koristi se uobičajeni "Litol". Da bi se saznalo o curenju u kućištu crpke, postoji posebna rupa za odvod. Ako teče od tamo, tada se uljne brtve više ne održavaju i podliježu zamjeni.

Termostati i grančaste cijevi

Cijevi rashladne tekućine (KAMAZ) treba biti pod nadzorom. U slučaju neotkrivene veze, moguće je izgubiti veliku količinu rashladnog sredstva i pregrijati motor. Posebnu pozornost treba posvetiti mjestima spajanja mlaznica na radijatoru, vodenoj crpki i termostatima.

Termostati rashladnog sustava su odgovorni za kontrolu protoka antifriza. Kada temperatura tekućine raste do 80 ° C⁰C postoji preusmjeravanje na radijator, tj. Cirkulacija počinje slijediti "veliki krug". Istovremeno, dio strujanja nastavlja teći kroz "mali krug". I samo na temperaturi od 93⁰S ventilom "mali krug" potpuno je zatvoren i sve rashladno sredstvo počinje protjecati kroz hladnjak motora.

Održavanje sustava hlađenja

Rashladni sustav (KAMAZ 740) praktički se ne razlikuje od prethodnih modela. Također biste trebali znati da za motor 740, priključci Euro 0, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 ne mijenjaju sustav hlađenja. Dakle, što trebate učiniti kako biste osigurali najbolje moguće održavanje sustava?

Prva akcija morate obaviti svaki dan, pri uporabi vozila, što je označeno na nepropusnost u cijelom sustavu (slijediti tragove curenja), a zatim napuni antifrizom na preporučenu razinu. Rashladno sredstvo može biti obična voda u ljetnim mjesecima, a zimi to može biti kvalitetno antifriz ili antifriz. Za rad u teškim regijama na sjeveru, sustav grijanja se instalira u rashladni sustav.

Ostale aktivnosti održavanja koje se planiraju su:

• provjeravanje napetosti pogonskog remena;
• održavanje pumpe za vodu (podmazivanje ležaja, provjeravanje i zamjena uljnih brtvila);
• provjeravanje napetosti pogonskog remena;
• puni crimping sustav hlađenje;
• provjeru kakvoće antifriza i njegove moguće zamjene;
• ispiranje sustava u slučaju teških začepljenja.

ispitni tlak

Rashladni sustav (KAMAZ 65115) mora biti potpuno nepropusan. Vizualni pregled je dobar, ali možda neće pokazivati ​​mjesta koja će uskoro početi nedostajati. Da bi se utvrdile takve slabosti, dobro je koristiti manometar i pumpu za stvaranje pritiska.

Za crpljenje dovoljno je primijeniti pritisak na gornji ulaz hladnjaka s pumpom, pokrenuti motor i paziti na očitanje mjerača. Ako je sve dobro i nema praznina u sustavu, strelica uređaja neće promijeniti položaj. U suprotnom, kada strelica počne pasti, ostaje samo pronaći problematično mjesto.

Zamjena rashladne tekućine

Slučajevi kada je potrebno zamijeniti tekućinu cijelog sustava hlađenja nisu toliko rijetki. Najjednostavnija opcija je zima, a jednostavna voda je u sustavu. Također, zamjena može biti potrebna u slučaju tekućeg gubitka svojstva hlađenja ili teške kontaminacije.

Kapacitet rashladnog sustava (KAMAZ) je 25 litara. Od njih, "košulja" vode iznosi 18 litara. Za zamjenu tekućine najprije se proizvodi odvod staroga. Za to je potrebno otvoriti donji ventil radijatora, odvodni ventil na izmjenjivaču topline i crpku u sustavu grijanja, kao i cijevi za dovod tekućine u sustavu grijanja kabine. Nemojte zaboraviti odvrnuti kapicu za ekspanzijski spremnik.

Nakon što se tekućina potpuno spoji, svi ventili su zatvoreni. I cijeli volumen sustava hlađenja (KAMAZ) se izlijeva kroz ekspanzijski spremnik. Novi antifriz se bira ovisno o dobu godine i uvjetima rada automobila. Istodobno, u lijepim posudama ne bi trebalo dopustiti uvozne uvjete. Domaće tekućine za hlađenje imaju točno ista svojstva koja zadovoljavaju međunarodne standarde kvalitete.

Ispiranje rashladnog sustava

Pranje rashladnog sustava je moguće na mnogo načina. U slučaju manje onečišćenja, isprati s običnom vodom. Da biste to učinili, staro se rashladno sredstvo isušuje i umjesto njega izlijeva se voda. Motor počinje i zagrijava se u praznom hodu. Nakon toga se voda isušuje, a cijeli ciklus se ponavlja nekoliko puta do potpunog pročišćavanja.

Ako je zagađenje u sustavu znatno, najbolje je upotrijebiti posebne tekućine za ispiranje. U ovom slučaju, postoje brze opcije, kada se pranje jednostavno dodaje starom antifrizu, a zatim se sve stapaju. No, bolje je koristiti otopine za pranje kada je stari rashladni tekućina već ispražnjen. Također treba uzeti u obzir da će se rješenja za čišćenje "košulje" vode motora razlikovati. Ispiranje hladnjaka hladnjaka treba biti odvojeno za učinkovitije čišćenje. U tu svrhu 2,5% -tna otopina klorovodične kiseline se pokazala dobro.

Iz karakteristika ispiranja treba znati da smjer struje za ispiranje mora biti suprotan od normalnog tijeka rashladnog sredstva. Bilo bi učinkovitije ispirati sustav vodom ili kemijskom otopinom pod pritiskom.

Rješavanje problema

Rashladni sustav (KAMAZ 5320) treba raditi bez odstupanja od inspekcije do inspekcije. Ali slučajevi su različiti i neočekivano se mogu pojaviti neispravnosti. Znanje o slabostima sustava pomoći će brzo identificirati problem i riješiti ga na licu mjesta.

Povreda nepropusnosti sustava rješava se pronalaženjem mjesta propuštanja i kad god je moguće njegovo otklanjanje. Za to je često dovoljno vizualna inspekcija. Provjeravaju se sve priključne točke, crpka za vodu, radijator i spojka. Izgubljene bradavice u ovom slučaju bolje je jednostavno zamijeniti. Propuštanje radijatora može se eliminirati lemljenjem ili prigušivanjem propusnih cijevi. Odluka za zamjenu radijatora se uzima pojedinačno, jer je dovoljno popravljiva i dobro oprati kada se ukloni.

Trošenje i laminacija pogonskog remena na detekciji je bolje riješiti zamjenu. Ako postoji sumnja u loše funkcioniranje termostata, onda je prikladno provjeriti ih zagrijavanjem dna spremnika radijatora. Na temperaturi od 85 ° C⁰C, tj. Kada se termostatski ventil počne otvarati, spremnik treba zagrijati. Ako se to ne dogodi, ventil je neispravan i termostat treba zamijeniti.

Rashladni sustav (KAMAZ Euro 2) ne razlikuje se od svojih ranijih verzija i kasnije. Problemi koji se mogu pojaviti u rashladnom sustavu isti su u njihovim svojstvima. Jedan od tih grešaka je ulazak rashladne tekućine u sustav podmazivanja. Može se naći spuštanjem antifriza bez ikakvih oznaka curenja. Uzrok može biti nošenje brtvi glave cilindra, kao i propuštanje kroz brtve košuljice cilindra. Problem se rješava zamjenom istrošenih brtvila motora.

zaključak

Briga o automobilu mora biti redovita i sveobuhvatna. Nijedan od njegovih sustava ne može imati privilegije. Istovremeno znanje slabih točaka određenog automobila pomaže puno. KAMAZ, čiji sustav hlađenja nema vidljive probleme, treba redovito pregledavati i održavati u punoj veličini.