Izlijevanje ulja ispod glave cilindra: moguće oštećenje i njihovo otklanjanje. Kako ukloniti glavu motora? Zamjena brtvi glave cilindra

Motor s unutarnjim sagorijevanjem sastoji se od nekoliko dijelova. Jedan od njih je glava cilindra. Postavlja se na sam blok, koji može biti od lijevanog željeza ili aluminija. No, bez obzira na materijal izrade, između ovih dviju komponenata postavljena je brtva. Sprječava plin iz bijega u susjedne kanale, uključujući i hlađenje. Ali ponekad se dogodi da se brtva glave cilindra probila. Ovo je ozbiljan problem. Zašto se ulje propušta ispod glave cilindra i kako zamijeniti ovaj element? Mi ćemo reći u našem današnjem članku.

Bit sloma

Kao što smo ranije rekli, postoji brtveni element između glave i jedinice. Osigurava nepropusnost veze dvije komponente motora. Vizualno procijeniti stanje ove brtve je nemoguće. Međutim, njezina neispravnost ima ozbiljne posljedice. Stručnjaci prepoznaju sljedeće razloge za zamjenu brtve glave cilindra VAZ:

• Loše zategnuti vijci. Obično je to zbog lošeg popravka.
• Deformacija samog brtvila (na žalost, nitko nije imun na braku).

Nije uvijek zbog brtvila postoji istjecanje ulja ispod glave cilindra. Razlog broj 2 - je pregrijavanje motora. Kao rezultat toga, površina glave cilindra postaje neujednačena. Čak i nakon zamjene brtvenog elementa, curenje ulja ispod glave motora ne prestaje. Potrebno je samljeti glavu motora ili ga promijeniti na novu. Ova posljednja opcija često se primjenjuje na glave koje imaju pukotine. Ni na koji način se ne mogu popraviti. Dizajn je već izgubio svoju čvrstoću i čvrstoću.

Je li to prijetilo?

Ako je brtva glave motora prošla, hitno je ukloniti taj problem. Inače, plinovi mogu propuštati u rashladni sustav. Izvana to se očituje u bijelom dimu iz ispušne cijevi. Također se mijenja i konzistencija tekućine za hlađenje. Uzet će se u obliku gazirane mineralne vode s puno malih mjehurića. Svijeće počinju postati prekrivene uljem. Nema pogrešaka. Sam razina ulja pada nekontrolirano. Ako zanemarite svoju razinu, možete se suočiti s gladovanjem ulja. Zbog toga će detalji mehanizma pokreta raditi "na suhom". Resurs KSH značajno se smanjuje, postoje seizures na zidovima cilindara. Osim toga, iscrpljeno ulje počinje privlačiti cestovnu prašinu. Određuje se svim elementima elektrane. Teško će isprati takvu prevlaku čak i pod pritiskom, koristeći agresivna kemijska sredstva.

Rješavanje problema

Što ako je ispod glave cilindra istjecanje ulja? Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije. To je zamjena brtve glave motora. Trošak može biti različit. Za VAZ automobile, nova brtva košta oko 400-500 rubalja. Cijena proizvoda za inozemne automobile kreće se od 700 rubalja i više, ovisno o konfiguraciji motora. Trošak zamjenske usluge iznosi oko jedne i pol tisuće rubalja. Operacija zahtijeva demontažu mnogih elemenata s šarkama. Ali ako želite ponoviti taj postupak, to možete učiniti sami. U nastavku opisujemo postupak zamjene glave brtvene glave.

Kako je zamjena napravljena?

Gledajući naprijed, imamo na umu da je važno stanje u zamjeni ispravno zategnuti glave vijaka. To je jedini način postizanja gustog i visokokvalitetnog dodatka površine. Inače, integritet brtve će biti poremećen, a ulje će ponovno izaći, zajedno s ispušnim plinovima. Zatezni moment za svaki automobil je individualan i naveden u uputama za rad. U tijeku je postupak zamjene brtve u nekoliko faza. Prvo, svi privici su demontirani:

• Svjećice paljenja.
• Visokonaponske žice.
• Zračne bradavice i usisni razvodnik.
• Senzori (položaj prigušne zaklopke, prazni hod i slično).
• Crijevo vakuumskog pojačala.

Prije uklanjanja glavu motora, potrebno je odvoditi rashladnu tekućinu. Inače, kada se rastaviti cijeli motor će ga poplava. Ako antifriz je svježe, može se ponovno koristiti. Glavni uvjet - čiste posude za drenažu i transparentnosti same tekućine. Ako je izgubio svoju boju (sjetite se, to može biti crvena, plava ili žuta) ili mutna, ponovno koristiti takav proizvod ne podliježe. Nakon toga, Poklopac ventila. U instalaciji je nužno koristiti novo podstava za nju. Isto tako, remen se uklanja.

Obratite pažnju! Razmaknicu i radilicu ne smiju se okretati sve dok se remen ne instalira.

Kako ukloniti blok glave cilindri? Imajte na umu da se vijci glave cilindra mogu učvrstiti. Kako biste spriječili lomljenje ključa, očistite rubove prljavštine i taloga što je više moguće. Inače, nećete moći odvrnuti vijak. Zbog preklopljenih lica, može se izvući samo ono što je iznimno teško i opasno za blok motora.

Zatim provjerite vijke glave. Ne treba ih rastegnuti. Ako je to tako (na primjer, duljina vijaka na motorima "Lada Samara" nije veća od 135,5 milimetara), oni se mijenjaju na nove. Prije postavljanja, niti moraju biti obrađeni u ulju.

instalacija

Nakon uklanjanja stare brtve, pripremite površinu. Kako to učiniti? Čistimo površinu bloka od prljavštine (i ostataka stare brtve, ako ih ima), temeljito odmašite. Isto vrijedi i za područje na glavi. Obje površine moraju biti vrlo suhe i čiste. Zatim je sama brtva montirana. Važno je ne dopustiti njegovo pomicanje u odnosu na rupice za slijetanje. Rupa za prolaz ulja mora biti između trećeg i četvrtog cilindra. Brtvilo je već naneseno na površinu brtvenog elementa. Osim toga, ne morate ništa razmazivati. Zatim se glava stavlja u motor i učvrsti vijcima. Raspršivači i radilice moraju biti u gornjem položaju mrtve točke (kada su ventili prvog cilindra u potpunosti zatvoreni).

Izbori

Što se tiče zatezanja, proizvodi se u četiri faze. Razmotrite tehnologiju na primjeru druge generacije motora "Lada Samara". Prvo, vijci su zategnuti do 20 Nm. Zatim se snaga povećava na 70-85 Nm. U trećoj fazi, vijci se okreću za 90 stupnjeva, na četvrtom stupnju - koliko. Nakon toga zamjena brtve može se smatrati gotovo potpunom. Sada znate što trebate učiniti ako se ispod glave cilindra nalazi curenje ulja. Ostaje samo sakupiti sve privitke, popuniti antifriz i izvršiti probni rad. Tijekom montaže preporučuje se provjeriti razmak između ventila. Pritegnite vijke s momentom ključa.

zaključak

Dakle, saznali smo zašto postoji istjecanje ulja ispod glave cilindra. Ako se pronađe problem, nemojte ga odgoditi tek kasnije. Pogreške brtvila glave motora mogu uzrokovati ozbiljnu štetu na motoru do remonta.