Što ako prazna brzina lebdi?

Stroj se zaustavlja završiti prvi put, gluhi, često plivaju u praznom hodu brzina - problem poznate većini vozača, zar ne? Isprva, mnogo panike, ali nakon što vidim da auto još uvijek vozi, smiri se i odluči ostaviti sve što jest. U stvari, čak i onda je uzalud kad plovak praznom hodu, nema osjećaj panike - jer se ništa loše neće dogoditi, nesreća, ili čak i malo ozbiljne probleme, ova situacija nije ugrožena. Ali pasivnost nije: čak i ako zanemarite suprotno melteshenie tahometar pred očima dnevnih i ponovljenih pokušaja da biste pokrenuli automobil, ne smijemo zaboraviti da kada plovak zamah poremećena regulacija elektroenergetskog sustava. A to može dovesti do povećanja potrošnje goriva automobilom.

Stoga, ako je promet pluta, taj se problem treba ukloniti u prvoj prilici. To se može učiniti u kabini i kod kuće. Naravno, pokušati učiniti sve što bi trebalo učiniti samo u slučaju potpunog samopouzdanja.

Ali prije vožnje automobilom u servis ili pokušavajući učiniti nešto sami, poželjno je dobiti ideju o mogućim uzrocima neispravnosti senzora brzine u praznom hodu.

Jedan od najočitijih i najčešće otklonjenih uzroka je djelomično ispražnjena baterija. U nazočnosti ovog problema, okreće se počnu plutati nakon uključivanja dodatnog potrošača električne energije: prednjih svjetala, štednjaka ili radija.

Drugi vrlo popularan razlog je ulaz zraka pomoću adsorpcijskog ventila. Zraka može biti začepljena.

Pored toga, kvar u senzoru praznog hoda može biti uzrokovan kvarom samog senzora ili ožičenja. I potreba za zamjenom svjećice može uzrokovati skokove u očitanjima tahometra.

Usput, u suvremenom svijetu postoje posebni instrumenti koji pomažu odrediti, zbog onoga što točno plivaju brzina motora. Pomoću njihove pomoći možete brzo odrediti koji je dio pogrešan, a nakon popravka ili zamjene.

Dakle, sve je jasno s teorijom, ali unatoč tome, brzina mirovanja i dalje pluta u automobilu. Što učiniti u praksi?

Prvo pokušajte podešavati vijak za podešavanje brzine. Mora se stezati i time blokirati pristup "višak" kisika. Pokrenite motor, provjerite rezultate. Ako se nakon ovog postupka ništa ne promijeni, možete pokušati stisnuti gumene cijevi. Za ovaj postupak trebate dvije osobe - jedan za stezanje kliješta cijevi, drugi - za praćenje promjena. Ako nakon stezanja bilo koje cijevi prazan hod poravnati, potrebno je ukloniti stegnutu cijev iz cijevi grane i odrediti od kojeg kraja cijevnog zraka ulazi.

Nakon toga, trebali biste pronaći uređaj na koji dolazi cijev, iz koje ulazi suvišni zrak. Preporučljivo je otkriti uzrok curenja zraka ovim uređajem i pokušati ga ukloniti.

Ako su svi cijevi su u gomilu, ali su uočene nikakve promjene, možete pokušati ukloniti kanal za zrak, koji se nalazi neposredno ispred gasa. Nakon uklanjanja možete vidjeti da ima rupa u cijevi koja se nalazi ispred gasa. Mora biti priključen prstom i zamoliti pomoćnika da pokrene automobil. Ako u automobilu postoji mjerač protoka, najvjerojatnije motor neće početi. Ali ako je došlo do pucanja, a okretaji ne plutaju, trebate pokušati ubaciti u utičnu rupu agent za čišćenje rasplinjača, prigušite motor, dodajte više u ovaj objekt i nakon nekog vremena pokrenite motor. Ako nakon toga brzina praznog hoda i dalje pluta, onda blok tijelo gasa morate se promijeniti.

Također, čišćenje ventilskog ventila radilice ili resetiranje servo motorskih vijaka može dati rezultate.

Pa, ako sami pokušaji samog popravljanja automobila ne daju rezultate, trebate ići na uslugu - tamo će se ukloniti uzrok kršenja praznog hoda.