Podešavanje injekcijske pumpe Bosch
U sustavu goriva diesel automobila, kvaliteta igra važnu ulogu pumpa za gorivo visokog tlaka (TNA).
sadržaj
Zadatak jedinice je stvoriti pritisak koji je potreban za produktivni rad motora. Ako čujete buke na početku motora i značajno povećava potrošnja goriva, obratite se servisnom centru i prođite dijagnostiku.
Ako bi voda mogla ući u sustav, kao i korištenje goriva s niskom kvalitetom, potrebno je podešavanje Boschove brizgaljke. Sličan postupak je potreban ako je tlak crpke nedovoljan, a također ako su brizgaljke istrošene ili jako začepljene i neprimjereno rade. Ako je par klipova neispravan, mora se zamijeniti. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da često zbog sloma jednog detalja, i one u blizini pate. Dakle, u prisutnosti manjih grešaka, bolje je provesti odgovarajuću dijagnozu u dobroj službi za automobil.
Podešavanje Bosch brizgaljke treba provesti i ako ustanovite da curenje goriva. Ako se taj problem dugo ostavi bez nadzora, možda vam je potrebno dugo i skupo popravljanje. Ako je nepropusnost nepropusna, to dovodi do smanjenja pritiska. I ovaj problem utječe na rad pumpe i može čak dovesti do požara u motoru.
Ako je potrebno popraviti pumpu za gorivo tvrtke Bosch, nakon toga potrebno je napraviti postavku. To se provodi pomoću posebnog štanda koje točno mjeri kutove preliminarnog hoda parica klipova, određuje početak opskrbe gorivom i druge važne karakteristike.
Takav rad može se izvršiti samo pomoću posebno projektirane opreme. I naravno, ne vjerujete takvom radu za amatere.
Injekcijska pumpa Bosch je uređaj koji zahtijeva profesionalno rukovanje. Bolje ga je provjeriti na štandu. Ako i dalje odlučite sami podesiti uređaj, prvo ga isprati posebnim alatom. Ovo je neophodno kako bi se uklonili talog i stvorili unutarnju površinu glatkom.
Tada je potrebno provjeriti vrijeme ubrizgavanja naprijed. Da biste to učinili, odvrnite ventil i provjerite. Dio mora biti u zatvorenom položaju. Pomoću čekića lagano dodirnite na vrh ventila. Za zatvaranje obilaznice, kućište iznutra.
Sljedeći korak je podešavanje cikličke isporuke Bosch injekcijske pumpe. Potrebno je odvrnuti ili obratno - za pričvršćivanje i pritezanje matice za biranje (ako je potrebno). Zatim napravite praznu prilagodbu. To se vrši na isti način kao u slučaju cikličke hrane. Interval od 770 do 780 o / min smatra se normom. Završna faza je podešavanje hidrauličkog ispravljača. Potisak se smanjuje zakretanjem zatika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Kao što možete vidjeti, to možete sami obaviti. Ali idealna je mogućnost povjeriti stručnjacima.
Kako podesiti rasplinjač VAZ?
Uzroci neuspjeha i popravka mlaznica dizelskog motora
Pumpa za ubrizgavanje goriva: uređaj i vrste
Pumpa za gorivo VAZ-2110: svojstva
Što je parni klip? Proizvodnja, popravak, zamjena i podešavanje parova klipova
Benzinska crpka VAZ-2109: motor ubrizgavanja i goriva
DI dizel motor. Visokotlačna pumpa za gorivo
Mlaznice u automobilu: gdje se nalaze i za što se koriste?
Nepravilnosti sustava goriva u dizel motoru: pregled mogućih uzroka i rješenja problema
Niskotlačna pumpa za gorivo dizelskog motora: glavna svojstva i funkcija
Pogledajmo znakove neispravnosti benzinske crpke
Pumpa za gorivo: kako provjeriti sebe
Benzinska pumpa ne radi: mogući uzroci i rješavanje problema
Benzinska pumpa `Gazel`: popravak i održavanje
Common Rail - što je to? Načelo rada
Pumpa za ubrizgavanje pare s klipom: radni zahtjevi, vrste kvarova i načelo rada
Kako odabrati ručnu pumpu za pumpanje dizelskog goriva
Mala špula, da skupo. Regulator tlaka goriva
Sustav goriva: komponente i rad
Injekcijska pumpa: razvrstavanje i popravak
Zašto trebam pumpu za gorivo?