Što je termostat i kako to provjeriti?

Što je termostat? Kada motor radi, ne samo da se energija okretnog momenta oslobađa već i toplina. Kako bi se osiguralo da motor ne pregrije i radi u svom načinu rada, osiguran je sustav hlađenja. Sastoji se od pumpe za vodu, koju pokreće remenica, radijator (često dva ili tri odsječka), mlaznice i mnogi drugi elementi. Važna komponenta u dizajnu sustava je termostat. Što je to i kako ga provjeriti, reći ćemo u našem današnjem članku.

imenovanje

Dakle, što je termostat? To je strukturni element rashladnog sustava koji je dizajniran za upravljanje protokom rashladnog sredstva (rashladne tekućine) tijekom rada motora. Kao što znate, automobil koristi dva kruga - male i velike. Prvo, tekućina cirkulira kroz prvi krug. Zatim, kada se motor zagrije do optimalnih temperatura, ventil se otvori, a antifriz ide već po velikoj konturi. Radi se o kvaliteti ventila i termostata.

Gdje je

Što je termostat? Sada morate saznati mjesto tog elementa. Tipično, kućište termostata može se vidjeti na ulazu crpke ili na izlazu glave cilindra.

uređaj

Ovaj mehanizam sastoji se od nekoliko elemenata:

• tijela ventila;
• povratna opruga;
• dno i vrh okvira;
• štap;
• diskovi ventila;
• gumena šupljina;
• O-prsten;
• uređaj za vođenje;
• termoelement.

Potonji je vrsta senzora termostata. Povećanje temperature odražava se u njegovoj konzistenciji, što omogućuje ventil da promijeni svoj položaj. Na modernim automobilima korištenjem termostata s čvrstim punilom. Tako je termostat mehanički ventil osjetljiv na temperaturu. U mjedi je od mjedi. Ladica elementa postavljena je na kućište termostata.

Što predstavlja ovaj detalj? Ona služi kao cilindar, unutar kojeg se nalazi štap koji se naslanja na gumenu šupljinu na jednoj strani i na okvir na drugoj strani. Termopar se nalazi između tijela i gumene šupljine. Punilo je mješavina bakra i granuliranog voska.

Kako to radi

Kada se motor pokrene, taj ventil je u zatvorenom položaju. Tekućina za hlađenje se kreće oko malog kruga, zaobilazeći glavni radijator. Stoga se motor brzo zagrijava. Čim temperatura antifriza dosegne unaprijed postavljene parametre (oko 80 stupnjeva), termoelement se počinje taliti. Tako se tijelo termostata kreće na šipku. Ploča počinje nadvladati silu povratne opruge. Otvara se veliki krug rashladnog sustava. Imajte na umu da se ventil ne otvara odmah, već postupno. Dakle, dolazi do ujednačenog prijelaza tekućine iz jednog kruga u drugi. Potpuno se termostat otvara samo na 95 i više stupnjeva. Kada je motor prigušen, temperatura tekućine padne. Prema tome, termopar počinje stjecati čvrsto stanje. Taj je proces cikličan i ponavlja se mnogo puta.

O uvjetima temperature

Temperatura otvaranja termostata može biti različita. Obično se mijenja u načinu od 70 do 85 stupnjeva. Postoje zimske i ljetne elemente. U prvom slučaju, temperatura termostata (kada se otvara) je 82 stupnja, u drugom - 72 (na primjer - automobil "GAZelle" s motorom ZMZ). Iskusni vozači preporučuju da se ovaj element mijenja sezonski, kako bi se stroj nije mogao pregrijavati. No taj se trend promatra samo na domaćim automobilima. Vanjski automobili dizajnirani su za fleksibilniji raspon temperature. Ne mogu mijenjati termostat na "zimu" ili "ljeto". No, ako stroj doživljava pregrijavanje, još uvijek je vrijedno razmisliti o zamjeni s elementom niže temperature. Ponekad ventil možda uopće ne radi. Zato, ispod, pogledat ćemo kako kontrolirati termostat.

Test rada - Metoda # 1

Kako bi se osiguralo da ovaj element radi ispravno, pokrenite motor i zagrijte ga na radne temperature. Zatim morate otvoriti poklopac i provjeriti kako se zagrijava donja i gornja mlaznica koja idu na radijator. Ali ovdje je vrijedno spomenuti dvije nijanse:

• Cijevi mogu biti vrlo vruće. Stoga ih samo dodiruju kroz gustu rukavicu.
• Kako ne biste naštetili ruku oko ventilatora (pogotovo ako nije električna, ali pogonjena s viskoznom spojkom), provjeravamo ga na prigušenom motoru.

Ako su obje bradavice vruće nakon temeljitog zagrijavanja, element je čvrst i ne treba zamijeniti.

Kako provjeriti termostat? Metoda broj 2

Treba napomenuti da u prethodnom postupku postoji opasnost od pregrijavanja motora. Ako tekućina ne ulazi u glavni radijator, zagrijava se za nekoliko sekundi. Pored toga, element može zaglaviti u jednom položaju. Posebno je problematično otkriti grešku ako je ventil samo pola otvoren. Dakle, motor će se ohladiti i zagrijati, ali vrlo dugo. Proizvođač ne daje pravila za vrijeme zagrijavanja motora. Ovaj parametar je čisto individualan za svaku klimu i temperaturu zraka. Stoga, za preciznije podatke, izvadimo element izvan i namočemo u kuću u kuhinji. Napunite vodu u tavi (možete uzeti malo), postavite termostat i stavite ga na peć. Čim se voda počela mjehur, pažljivo pratimo otvaranje ventila. Proljeće mora glatko kretati. Ako se to ne dogodi, stavka je zaglavljena.

Je li podložan popravku?

Kućište termostata nije savijeno. Stoga, u slučaju kvara, dio se u potpunosti mijenja u novu. Srećom, trošak elementa nije veći od 200 rubalja (za domaće VAZ).

Dakle, saznali smo što je termostat, kako to radi i kako ga provjeriti.