Kako provjeriti toplinsko čišćenje klipnih prstenova: stručni savjet

Kod remonta motora, često se postavljaju pitanja o odabiru pravih toplinskih praznina. Klipni prstenovi s previše zračnosti u bravi i osovini neće ispravno raditi. Ali još gore, ako je razmak preuzet. U tom slučaju motor neće raditi dulje vrijeme, a nakon nekoliko tisuća kilometara ponovo će se tražiti pregrada. Razgovarajmo o tome kako pravilno odabrati toplinsko čišćenje klipnih prstenova i što bi, zapravo, idealno trebalo biti.

Opće informacije i koncepti

Klip se sastoji od tri prstena, od kojih svaka obavlja svoju specifičnu funkciju. Dvije gornje strane služe za održavanje kompresije u motoru. Ako leže ili dođu do kritične oznake kod trošenja, dinamičke karakteristike leda padaju, povećava se potrošnja ulja i nastaju drugi problemi. Donji prsten naziva se "uklonjivim uljem". Iz imena je sasvim jasna njegova svrha u procesu jedinice snage.

Kad motor radi s unutarnjim izgaranjem, metalni dijelovi se šire. Iz ovog jednostavnog razloga, smanjenje toplinskog udara klipnih prstenova. Ako je izvorno odabran neispravno, to je manje od dopuštenog, a kada motor dostigne radnu temperaturu, klip će ogrebati zidove cilindra.

Kakvo je toplinsko odstranjivanje VAZ klipnih prstenova?

Prije nego što krenemo izravno na brojke, želim napomenuti da mjerenje praznine treba izvesti na neiscrpnom dijelu. Potrebno je postaviti prsten u cilindar. Za određivanje parametra koriste se posebne sonde ili šipke. U većini slučajeva, dopuštena vrijednost razmaka kreće se od 0,25 do 0,5 mm. No, ovisno o vrsti motora i njegovoj izmjeni, ovi se podaci mogu razlikovati, stoga se preporučuje prethodno konzultirati ICE dokumentaciju.

Koji toplinski razmak klipnih prstenova treba biti na vozilima VAZ? Za kompresijske prstene trebao bi biti u rasponu od 0,25-0,4 mm, a za uljni prsten - 0,25-0,5 mm. Opet, ovi pokazatelji mogu biti malo drugačiji, pa se morate usredotočiti na određeni model motora.

Tehnika mjerenja

Prva stvar koju trebaš napraviti jest dovesti prsten na stranu cilindra. Zatim stavite vanjski dio u uvučeni utor. Zatim, potreban vam je niz letvica, pomoću kojih ćete odrediti jaz. Ako se prsten nalazi izravno unutar cilindra, mjerenja se moraju obaviti odvojeno, jer se udaljenost između krajeva može razlikovati.

Prvo što trebate učiniti je staviti klipni prsten u motorno ulje. Kvaliteta zadnje posebne vrijednosti ovdje nema, jer će tijekom rada sve gorjeti potpuno. Zatim se prsten pomiče duž zida cilindra. A to je potrebno samo u cilindru gdje će se ovaj prsten koristiti u budućnosti. Posebno je pogodno izvršiti takav izračun ako je klip već rastavljen. U slučaju nedavnog poteza dovoljno blokirati provrta prsten po 3-5 mm, otprilike na mjestu gdje će biti u motoru s unutarnjim izgaranjem za vrijeme rada. Nakon toga koristimo set sondi (barovi) i dobivamo potrebne vrijednosti. Upotrijebite "priručnik" prilikom podizanja razmaka klipnih prstenova. Dizel „Ford Escort„1,6, na primjer, treba imati razmak od 0.3-0.5 mm za gornji prsten kompresije i 0.2-0.45 mm za stabljiku.

Kompleksno popravljanje TsPG

Takozvani "poklopac" motora podrazumijeva potpuni nedostatak u cilindričnoj grupi cilindra jer se tijekom rada podvrgava najvećim toplinskim opterećenjem. Posljedično tome, klipovi, kompresije i prsteni za uklanjanje ulja također su podložni povećanom trošenju. U nekim slučajevima, kada prstenovi još nisu postigli kritično trošenje, ostaju. Na najsuvremenijim ICE-ima smatra se da je klirens od 1 mm kritična, u tom slučaju je potrebno zamijeniti prstenove. Dakle, s remontom motora preporučujemo mijenjanje svih prstenova na klipovima, čak i ako su prikladni. To je neophodno kako ne bi ponovno rastavili motor nakon 50.000 kilometara.

Također treba shvatiti da praznina za prve i druge prstenove kompresije nije uvijek ista. Živi primjer toga je domaće teških strojeva. Na primjer, toplinski razmak klipnih prstenova "KamAZ" trebao bi izgledati ovako:

• prvi prsten za kompresiju - 0.20-0.40 mm (novo);
• drugi - 0,30-0,50 (novi);
• Uklanjanje ulja 0,25-0,50 (novo).

Dopušteno trošenje za sve vrste prstena ne smije biti veće od 1 mm. Čak se i 0,9 mm već može smatrati kritičnim. Iako nije neuobičajeno da GPG rastavlja, jasno je da prstenovi traže zamjenu.

Povećana potrošnja ulja

Većina modernih proizvođača automobila povećava klirens klipnih prstenova u svojim motorima. Ako je za neke vrste motora s unutarnjim izgaranjem kritična 1 mm, ali na novom motoru iz "BVM" ili "Audi" 1-2 mm - to je praznina novih motornih prstenova bez kilometraže. Potrebno je rješavati jednu važnu točku.

Činjenica je da kada se smjesa goriva i zrak opekne, formiraju se plinovi koji pada u utor klipa. Prema tome, oni počinju stvarati pritisak s unutarnje strane prstena, osiguravajući da se pritisne na zid cilindra.

Zato kada motor radi u praznom hodu i malim brojem okretaja, sila stezanja nije velika kao kod velikih opterećenja. To je zbog činjenice da je količina plinova u komori za sagorijevanje znatno različita. Drugi kompresijski prsten djelomično obavlja zadatak uklanjanja ulja, uklanjajući film iz cilindra. Ako je istrošeno, potrošnja maziva se mnogo puta povećava, pogotovo pri praznom hodu i malim brojem okretaja motora.

Termičko odstupanje klipnih prstenova VAZ-21083

Domaći auto 2108, poznatiji kao "osam" ili "dlijeto", ne može se pohvaliti iznimno pouzdanim motorom. Iako je u dužnosti i radi puno. Ipak, tijekom velikih popravaka treba posvetiti posebnu pozornost na toplinsku prazninu. Mnogi to ne daju važnosti i ostavljaju stare prstene. No, takav veliki remont neće donijeti očekivane rezultate, pogotovo ako se motor ponovno montira zbog povećane potrošnje ulja.

Postoji nekoliko značajnih značajki. Konkretno, najveći dopušteni razmak u svim prstenima je samo 0,15 mm. Tako je za nominalne 1. kompresiju 0,04-0,075 mm, drugi - 0,03-0,065 mm, a za STEM - 0,02-0,055 mm. Ovdje je potrebno postići visoku točnost. Najpogodnija je mogućnost izmjeriti utore na klipu i prsteni. Da biste to učinili, možete koristiti mikrometar i skup sondi. Mjerenja na klipu moraju se provoditi na nekoliko mjesta duž opsega.

Nekoliko važnih nijansi

O tome kako ispraviti će se podići od toplinskog razmak od klipnih prstenova dizel motora ili benzina ovisi život cilindar-klip skupine i, u stvari, prstenje. Izgled prsnuća zbog trenja prstena na cilindru dovodi do gubitka ne samo kompresije nego i geometrije. Uživajte u ovaj mali, jer za vraćanje uvjeti rada će trebati resurfacing, au najtežim slučajevima - nosio cilindar.

Ako postoji radijalno trošenje prstenova, brtvljenje u komori za izgaranje znatno se smanjuje. To dovodi do pogoršanja dinamike motora i povećane potrošnje motornog ulja.

Ono što je loše je mali jaz

Čini se da za postizanje dobre kompresije potrebna vam je jaz kao što je moguće manji. U tom slučaju, ulje neće izgorjeti. Sve ovo je samo djelomično istinito. Stvar je u tome što ako je razmak manji od dopuštenog tijekom ekspanzije, krši se prijenos topline. To je dijelom zbog povećanog trenja prstena na cilindru. Kao rezultat toga postoje badasses, trošenje cilindra i prsten je ubrzano. Na kraju, kompresijski prstenovi ne stvaraju odgovarajući tlak, a prstenovi koji drže ulje ostavljaju ulje na cilindrima. Nakon nekog vremena gubi se snaga motora, povećava se potrošnja maziva i pogoršava stabilnost motora.

Sažimo rezultate

Kao što možete vidjeti, iznimno je važno znati što je kružni zazor klipa potreban za određenu vrstu motora. Svaki proizvođač označava nazivne i dopuštene vrijednosti. Preporučuje se da se pridržavaju. Ako tijekom remonta prsten je istrošen, recimo 50%, onda je bolje zamijeniti ga novim.

Nije tako strašno povećano, umjesto smanjenog klirensa. Zbog posljednjeg, temperatura u komori za izgaranje raste, mehanička oštećenja su uzrokovana cilindrom. Sve to kasnije prevodi u ozbiljne troškove. Kako se ništa takve vrste ne bi dogodilo, potrebno je pravilno odabrati prazninu klipnog prstena i voditi ga samo dokazani izvori. Upute za uporabu i popravak svakog automobila ukazuju na potrebne podatke i treba ih koristiti u praksi.